Уморихте ли се дали метал

Tremitelno бързам локомотив. Парата задвижва буталата Qi Lindrum. Акциите на опън и натиск пръчки. Всички елементи се движат бързо и непрекъснато. Дали "никога не се уморяват?"

Преместването на пръта назад и напред. Стомана, от която е направен, след това протегна, след това се пресова. Разширяване и свиване следват един друг, както и десетки милиони sotii навяхвания н контракции за по-дълъг живот на двигателя!

"Акциите преживява множество променливо натоварване" - казва инженерът. Разтягане заменя със свиване товар сменя посоката си на действие се променя знак; и толкова много пъти подред.

Променлив товар е подложена не само на стъблото на двигателя, но и много други части на машини: Steam повикване, коли, двигатели, машини. Ето, например, всички коловоз ос. Джанти, засадени върху нея плътно, и оста се върти - с тях. Под тежестта на колата е огъната ос. Материал горната част на изпитва напрежение и LO-неутрони компресия. Но по време на жп мост BPA-schaetsya, и тези влакна, които току-що са били по-отгоре и rastvgivalis, част от секундата по-късно се оказва, че вече vayutsya долу и. сгъстен. Този товар се нарича променливо огъване.

Разглеждане на части, като унищожават под влиянието на много променливо натоварване, показва, че дори и пластмасови материали, в този случай като счупен чуплива.

Запознайте се с материалите за теста по труден-ност (т.нар капацитет soprotiv lyatsya няколко товара на материалите).

За тази цел се използват специални машини. Една такава машина интерфейс е показано на фиг. 26. две касети с тестови проби са монтирани на метален вал на електричество-тор. За свободните краища на пробите са окачени товари, огъване проби и в някои напрежение причинява материал.

Касети с образци започват да се въртят. Товарите през цялото време ги сгънати надолу. Поради въртенето на материала от пробата се подлага на редуващи огъване, като па-rovoznoy ос.

По време на една своя страна завърши един пълен цикъл на промените в натоварването. Прост механизъм. води оборот на сметката. Изведнъж с модел катастрофа паузи. Подредете специални ЛИЗАЦИЯ спира motrr. Проба, преди да счупи, оцелях 1,200,000 цикъла.

Заменете я с нови проби, същата като първата. Намалете стреса в метала, вдигане на тежки товари и инсталирането на по-лек. Спечелените машина, броячът на преброяването на чал скорост. По това време, пробата издържа преди да се счупи почти 4 милиона цикъла. Поставете новите модели и още повече намалява стреса. Ние започваме да се опита за трети път. Гоа е брояч показва 10 милиона революции и пробата все още се изпълнява. Въпреки, че ние продължаваме да се тества, все още не може да чака "на време-Рушен проба.

Експерименти, подобни на по-горе, показват, че постепенно намаляване на натоварването при всяка смяна на изображението-ГПК, ние можем да намерим стойността на напрежението при кото - рояк стомана издържа на практически неограничен брой вече tsikdrv натоварване. Това напрежение се нарича предварително въпрос метал издръжливост.

Резултатите от теста показват физика схема (фиг. 27). По оста на хоризонталния диаметър-гр натоварване представлява броят на циклите до провал на пробата, а вертикалната ос - Напр-zheniya причинени в натоварването на проба. Диаграмата показва, че като напрежението увеличава броя на цикъла на натоварване трябва да се прекъсне проба об. В дясната част на кривата върви хоризонтално. Това znĂ - 50 мамят това ограничение Яри стрес издръжливост, равна на или по-малко материал може да издържи на неограничен брой цикли на натоварване-Ing.

Ако локомотивът променлив напрежение-нето на фондовата материал никога няма да надвишава ограничението за издръжливост, жезъла ще продължи неопределено време, той никога няма да "се уморяват", то няма да се счупят. Ако по-спрягането на склад, надвишава този размер, а след това рано или късно ще има катастрофа. И това няма да се случи веднага, а не при първия пробен пуск на двигателя, както и рояк nekoto работно време, може би след няколко месеца или дори години на отлична работа.

Неочакваният, неочакван провал на машинни части от "умора" прави такава авария е особено опасно.

Важно е, че границата на издръжливост на мате-риал е винаги по-малко от своята якост на опън (обикновено 2-3 пъти), често дори по-ниска граница на провлачване.

Множествена променливо натоварване много по-опасната си за метал-сила от спокойствие. Това обяснява от факта, че вече със сравнително малък напрежение zheniyah в отделни метални зърна, по-малко стабилни от други промени се появяват пластмаса - по време множествен солна промяна тези напрежение промени водят myakrosko- "scopic фрактура. В бъдеще, пукнатината постепенно расте, а в крайното парче, отслабен от пукнатина, се е разпаднала.

Външният вид на пукнатините незабелязани, тъй като елементът като цяло не се подлага на пластична деформация, метал до момента на унищожаването на дела, нито-вено.

Борбата срещу "умора" на метала е особено важно в момент, когато много отнети операция чили скорост на различни машини. Колкото по-голяма е скоростта, толкова по-често се заменя с товара, толкова по-голям броят на нейните цикли по време на живота на машината и разрушителните последици от почивката на движещите се части.

Ранното откриване на развитието на пукнатината да се промени на повредената част, е почти невъзможно. Поради това, машината трябва да се направи по такъв начин да се яви-Lenie пукнатини от умора по време на нормалния живот на машината е била изключена. В тази задача изискваше и металурзи, и инженери, които дизайн машини и технологии, да избират методи са направени-ТА на детайли, а хората, които контролират работата на машината построена.

Когато ostyvayaii стомана претопи в Металургичния завод небе, както и подвижен и коване вътре IU талий понякога пукнатини или кухини. На пръв поглед те не са видими. От този метал ще машина компонент ПРОИЗВОДСТВО-окръг. Една малка пукнатина или невалидни значително да намали силата на части, работа с тих натоварване. Но ако елементът ще работят на променлив товар, пукнатината ще расте бързо и подробно е много sko'ro почивка.

Ето защо слитъци коване и удължаване отговорен за производството на машинни части, особено на големи мулти-тонни части като валовете на турбини, електрически двигатели и големи мотори непременно ПРОВЕРЕТЕ ryayutsya липсата на вътрешни пукнатини и кухини. За тази цел има специални устройства - без дефекти, които откриват ospreys невидими за окото vnut-Рени пороци метал.

Въпреки това, не само невидими пукнатини са опасност-ТА. Като пукнатини, фрактура огнище създаде остри жлебове или вдлъбнатини върху повърхностите, чип уплътнение вдлъбнатите-нощна ролки, резки промени в диаметъра на вала (фиг. 28). Това дава възможност на проектанта, razrabaty-Карвай рисунки елементи, подложени на промени знак NYM натоварвания. Той се опитва да я "на ВЪЗМОЖНОСТ ЗА гладка форма, като се избягва вдлъбнатини 52 с остри ъгли, остър преход от. фини части сгъстяващи-ями и т. п.

Небрежен, груба обработка на части може да предизвика появата на пукнатини. Например, след като ГРУ-мач включване. детайла повърхност остава следа инструмент, плитка спирален жлеб подобен на резбата на болтовете. Ако не се елиминира, а по-късно в дъното на жлеб е лесно оформена пукнатина умора. Ето защо инженерите трябва да се грижат, че плавно завъртане проследява последващо полиране, и по-специално случаите на отговор неправителствена дори полиране. полиран детайл

Фиг. 28. огнища на започване крак в няколко променливи nyfuzke признаци (стрелки). Кухото кръгове-образец, получен чрез оптичен метод, когато изследването стрес в такива подробности.

Издържат променлив товар в половина до два пъти по-високи от грубо дялан.

Но това е направено с всички подробности. Машината е сглобена и по правило в строителството, в мината, във фермата, до желязо рог. Тук, машината трябва да следва - чиста и смазване ДДС него, не се отказвайте стоманени детайли от ръжда. Ръжда петна не само развалят WSC; ръжда разяжда гладка повърхност създава унищожаване център, слабо място, което няма да е лесно и ще се развива Ки окабеляване умора пукнатина.

Но, разбира се, не plavyye очертания, Джон Nye полирана повърхност, нито добри грижи не спести елемента от счупване, когато са подложени на постоянно променливо знак

Ной натоварване, ако проектантът не я предостави трябва директно, силата да направи това кръстосано замъгляване ров. Като се има предвид, че границата на умора на метала е много по-ниска якост на опън, конструктор rasschity-Карвай елемент на риск от фрактура умора, отнема коефициент на безопасност 5 до 15 в зависимост-очакване на материални и условия на работа от страна на. Пра правилно изчислен т надеждно ще работи на различни променливо натоварване.