удостоверение лиценз Brevet и отклонения пилот на частен сертификат пилот

Лицензът пилот (лиценз за пилот)

- издадени от оправомощен орган на съответната държава и потвърждава квалифицирани пилоти.

В лиценза на пилота Европейския съюз издаде EASA (Европейска администрация за безопасност на въздухоплаването) съгласно EASA Part-FCL (лицензиране на авиационния персонал) - Изисквания за издаване на удостоверения и пилот, свързан квалификационен оценка (класиране).

лиценз Пилотът на САЩ, издаден от Федералната авиационна администрация (FAA - Федералната авиационна администрация), в съответствие с одобрена от регламентите на агенция (FAR - Федералната наредба авиация).

Любител пилот Сертификат (ЗОП - Private Pilot License)

Доказателство професионален пилот (CPL - професионален пилот)

Шофьор Сертификат линеен (ATPL - лиценз за транспортен пилот)

Доказателство летателен инструктор (FIR - полетен инструктор рейтинг)

- лиценз позволява на пилотите, притежатели на CPL. работят като инструктори и студенти да се обучават пилоти. В зависимост от лиценза (CRI - инструктор за класова категория) -trainers пилоти право да живот, обучаеми пилоти за някои видове самолети:

Сертифициран инструктор (CFI - Сертифициран полетен инструктор)

- Този сертификат дава право на студентите да се обучават пилоти от входно ниво на ниво CPL на едномоторни самолети с максимално тегло не повече от 5700 кг;

CFII (Certified полетен инструктор, инструмент)

- лиценз позволява на пилотите да се обучават ученици от начално ниво до ниво CPL предоставяне на достъп до инструмент полет в условия на слаба видимост на самолети с един двигател с максимална маса не повече от 5700 кг;

MEI (за инструктор Multi Engine)

- лиценз дава възможност да учат ученици от начално ниво до ниво CPL с предоставянето на достъп до лети на борда на самолети с няколко двигателя и с максимално тегло не повече от 5700 кг;

TRI / TRE (инструктор за видова категория / видова категория

TRI - квалификационни проверки на инструктор за тип. TRE - проверяващ за квалификация инспекция от вида. Най-високото ниво на лиценз летателен инструктор, даващи право на обучение и преквалификация на пилотите в турбо-винта и струи от определен тип всеки клас и тегло. За това свидетелства за пилоти трябва да бъде собственик ATPL;

SFI / SFE (симулиран полет Инструктор / изпитващ при симулиран полет)

- Инструктор / Examiner за интегрирано обучение на полет. включително обучение на въздухоплавателното средство се управлява от множество екипаж - Multi Crew сътрудничество (МКЦ);

квалификационен знак за за клас и тип на въздухоплавателно средство,

При издаване на лиценз за пилот в него направи знак за като самолети и рейтинги. съответния клас или тип самолет, използван по време на изпитването на знания, умения (умения). Квалифицирани марки показват специалните условия, права или ограничения върху притежателя на съответния сертификат. Притежателят на сертификат за любител пилот. професионален пилот или пилотна линия, за да работят и допълнителен тип въздухоплавателно средство, трябва да получат необходимата квалификация.

В Европа и в САЩ, наречена рейтингите са рейтингите.

IR (прибори)

- достъп до полети по прибори. Български терминът SPT (лети по инструмент).

ME (Рейтинг Multi-Engine)

- достъп до лети на няколко двигателя, самолети.

- достъп до пилотирането на определен тип самолет.

Оценки на кодиране ICAO

посочи толерантността на пилота да се пилот на съответния тип самолет:

Амел (Самолет Multi Engine Land)

- multiengined самолет земя;

Асел (самолет с един двигател Land)

- едномоторни самолети, земя;

AMES (Самолет Multi Engine море)

- multiengined самолети-амфибия;

ASES (самолет с един двигател море)

- едномоторни самолети, амфибия;

Септември (Бутало един двигател)

- самолет с един двигател бутален двигател;

MEP (Бутало Multi-двигател)

- multiengined самолети с бутален двигател.

Еднопилотни полети

- пилотиране самолет с един пилот.

- времето, през което пилотът е пилотиране на самолет. различават:

общото полетно време (Общо време);
нападение от типа на въздухоплавателното средство (от типа на времето);
люспици в като пилот (PIC време);
покритие инструмент (IFR време).

Плакет инструмент (IFR Time)

- времето, през което пилотът е пилотиране на самолет единствено по прибори без използването на външни критерии.

Условия за полети по прибори (IFR - Правила за полети)

правилата за полети по прибори осигуряват летателната експлоатация в среда, където на мястото, пространственото разположение и други параметри на самолета се определят въз основа на показанията на полета и навигационни инструменти. отколкото визуално.

RVR (Runway Visual Range)

- видимост на пистата.

LVO (ниска видимост)

- изпълнение на полети в условия на намалена видимост. За извършване на подхода и кацането на CAT II и CAT IIIA и излитане при намалена видимост - прозорци в метеорологичните условия в писта видимост (RVR) е е необходимо по-малко от 400 метра. членовете на екипажа са с валидни одобрения излитане при намалена видимост CAT II / CAT IIIA от типа на въздухоплавателното средство. В разрешителното за пилот. упълномощен да лети до условия на ниска видимост, сложи съответната оценка. Съответно, въздухоплавателното средство трябва да бъдат сертифицирани за извършване на подходи за минимуми CAT II и CAT IIIA.

Излитане при намалена видимост (при намалена видимост при излитане)

- повиши метеорологичните условия на видимостта на стойност на пистата (RVR) 400 метра или по-малко, но не по-малко от 200 m (150 m в някои случаи). Излитане при намалена видимост е част процедури LVP.

LVP (ниско Видимост процедури)

- прецизен подход и кацане инструмент височина относителна решение не по-малко от 60 m, или когато видимостта е не по-малко от 800 m или по пистата на видимост (RVR) от най-малко 550 m .;

- прецизен подход и кацане инструмент относителна височина решение по-ниска от 60 m, но не по-малко от 30 м и RVR (RVR) от най-малко 350 m .;

- прецизен подход и кацане инструмент относителна височина решение по-ниска от 30 m, или не по отношение на височината на решения и писта видимост (RVR) от най-малко 200 m;

- прецизен подход и кацане инструмент относителна височина решение по-ниска от 15 m, или не по отношение на височината на решения и писта видимост (RVR), по-малка от 200 m, но не по-малко от 50 m;

- прецизен подход и кацане по инструменти, без ограничения по отношение на относителната височина на решения и писта видимост (RVR).

FFS (Full Flight Simulator)

- polnopilotazhny или комплекс за симулиране на полет. Тя представлява пълномащабно копие от конкретния вид на кабинния екипаж, модел и серия самолети (Британска Колумбия). Устройството може да възпроизвежда контрол върху самолета на земята и в полет и да извършват дейности в редовна, особени и аварийни ситуации в очакваните експлоатационни условия. Тя включва основна система Sun и оборудване на борда, системи за визуализация, симулиращи ускорение ефект устройство, озвучителна система, както и оборудване, софтуер и софтуер, необходими за симулация и да играят на различни въоръжени сили режими на работа на земята и в полет. Обучители трябва да отговарят на минималните изисквания за съответното ниво на компетентност в съответствие със стандартната EASA CS-FSTD.

MCC (Multi Crew сътрудничество)

- взаимодействието на членовете на екипажа. Целта на програмата е да се обучават в МКЦ пилоти как да работят в екип. от съществено значение за безопасното управление на въздухоплавателно средство, което е задължително многобройни екипаж. Сертификат за обучение МКЦ е предпоставка за прехода от самолетите, оперирани от един пилот на борда на самолет с голям екипаж.

Доволни сме, ако помогна да намерите нужната ви информация

Можете да се консултирате по въпроси, които представляват интерес, обадете се или пишете ни. Помощ за справяне с проблемите на персонала въздушните превозвачи - нашата специалност. Компетентност и експертни познания за индустрията - гаранция, че

Вашият избор не е случайно!