Турбокомпресорът е прост, но основният механизъм на системата за турбокомпресора

Приятели, в което живеем в ерата на турбо двигател, и това е безспорен факт. "Аспирираният" днес се превърне историята, заменя със слънцето малък, но мощен високи обороти на двигателя и турбокомпресора е ключов елемент, чрез който съществуването им е станало възможно. Вчера те са екзотика, а днес ... С една дума, особено модни двигатели просто трябва да знаят, защото искате да запазите в крак с времето?

Изобретението, бие време

На пръв поглед може да изглежда, че турбокомпресора, това изобретение е млад, но се оказва, неговата история датира от ХIХ век.

В зората на автомобилните инженери са осъзнали, че увеличението на мощността на двигателя може да се дължи на увеличаване на обема на въздуха, който влиза в горивната камера. Работата в тази посока бяха доста активни, а през 1911 г., за да даде тласък на системата е дори спечели патент.

Но тази дата се превърна в отправна точка за турбини в автомобилната индустрия, тези механизми, поради технологичното неговата сложност са били използвани предимно за корабостроене и авиация.

Трябва да се каже, че компресорите и до ден днешен са незаменими в тежка техника, например, нека турбокомпресора TC 34, използван в железопътни локомотиви.

Някои компании положиха основата на успеха му в онези години. Гарет фирма, чиито турбокомпресори са известни в целия свят, започва с ВС.

Преди масовото производство за нашите четири колела приятели имам тези устройства само в 60-те години, а дебюта си не беше най-успешните. Първите, които се осмеляват да се опита турбокомпресори за серийни автомобили на американците, но появата на системи за бензинови двигатели е бил неуспешен - двигателят бързо се провали.

Отидох десетина години преди турбината отново се появи на хоризонта. Този път технологията удар - Mercedes-Benz 300SD 1978 получи турбодизел, който е толкова добър, че в действителност, стартира масивна turboere автомобилната индустрия.

Компресор: сложността на изпълнение

За да се разбере защо повече от половин век подсилен двигатели са екзотични за граждански автомобили, което трябва да разберете принципа на работа на турбокомпресора.

Работете класически турбини, наричани също турбокомпресор или компресор турбина, основани на използването на отработени газове енергия. От една страна всички изобретателно - продукт от изгарянето на гориво-въздушна смес не се губи при неговите колела с налягане остриета размотавам, която ос е свързан с друг от същия. Тя се върти и помпи чист въздух в извънбордови цилиндрите на двигателя.

Но тук се крие проблемът. Факт е, че температурите на бензинов двигател отработените може да достигне 1000 градуса, и да се създаде надежден механизъм, непрекъснато функциониране много трудно в такива екстремни условия.

В дизеловите двигатели ситуацията е по-просто - температурата в техния случай е от порядъка на 500-600 градуса, така че първите успешни случаи на принудително пълнене с турбокомпресор за потребителите реализират на тези видове двигатели.

Какво има в средата?

В действителност, на турбокомпресора не е толкова прост механизъм, тъй като може да изглежда, че сложен тя също не е т.нар. Нека да разгледаме по-подробно устройството на турбокомпресора. Средната единица се състои от следните основни елементи:

Алгоритъмът работи по следния начин. изтичане на газ се изчерпи и на изпускателната система на двигателя, чрез наличните в корпуса на компресора канали, да падне на турбината, това се отпуснете. механизъм Оборотът може да достигне невероятна стойност - 250 000 мин.

Турбината от своя страна прехвърля въртене през шахтата до другата част на тялото, където има центробежен компресор. След това той се инжектира въздух се засмуква чрез собствените си канали, на входа на опорно-двигателния апарат.

Както регулиращият действа байпасен клапан - той контролира налягането тласък и се контролира от системата за управление на двигателя.

минуси на турбокомпресор

Турбокомпресорът е механизъм за вземане на двигатели с вътрешно горене по-мощен, но и за ползите, които се заплащат, и то има и своите недостатъци. Основната - изоставането турбо. Това явление е характерно с това, че рязкото увеличение на оборотите на двигателя, турбината не може да бъде разплетено толкова бързо, поради което има някаква власт закърняване.

Дизайнерите от дълго време се бори с този проблем. Сред най-ефективните методи е възможно да се разпредели променлива геометрия, използването на олекотени материали и специални лагери намаляване на триенето.

На тази, скъпи читатели, нека завърша тази статия. Абонирайте се за пощенския списък и вие скоро ще се превърне в истински експерти AvtoDela!