Turbo! Доводи за и против

Най-мощният двигател - това е страхотно! Е, как да се увеличи капацитета? Много просто - да представи на цилиндрите повече от гориво-въздушната смес. Още по-добре, нанесете тази смес под налягане. Инжектират гориво най-малко половин кофа - тя лесно. Дюзи по-широки и по-мощна помпа гориво. Но какво да кажем за въздуха? Тя трябва да бъде нещо, което да прокара. В основата широко тип компресор въздух 2: Механични и турбина. С първия всички е ясно: тя се определя от ролка на коляновия вал. Но второто е много по-интересно. Той използва налягане на изгорелите газове, които се отделят в тръбата и правят не работа. Тук ние ще ги принуди да се компресира въздуха в смукателния колектор. А газова турбина компресор се нарича още турбина.
Има някои общи заблуди по отношение на работата на турбината. Нека да ги наричаме митове. Така че ...

Мит №1 - турбо увеличава разхода на гориво
Изгаряне същото количество гориво при повишено налягане в цилиндъра ние може да получи по-голям натиск върху буталото - съответно с висока механична енергия, изпратена от колелата. Потокът от torbomotora по-ниска, дължащи се на по-голяма ефективност на двигателя.

Мит №2 - турбо може да се сложи на всеки двигател
Платена за повишаване на ефективността на работа цената е висока. Голям налягането и температурата в горивната камера причинява тежки натоварвания върху частите на камерата.
1. вентили
Ако смукателните клапани все още се охлаждат със студена, изходът не е готино или нещо подобно. Esline вземат мерки то cherevato Burnout клапани. за турбо клапани са изработени от топлоустойчиви стомани с твърд покритие. по този начин атмосферно клапани, турбо и двигател не са взаимозаменяеми.
2. дъното на буталото.
Топлината се отстранява от буталото обикновено се извършва чрез пръстен на буталото. На двигателите оборудвани с турбо недостатъчна. Следователно, в този случай, допълнително охлаждане се прилага чрез капене храна масло към задната страна на дъното на буталото. Когато запушване на отвора гарантирано изгаряне бутало.

Мит №3 - турбина "включен" до 2500 оборота в минута.
Турбина не включите или изключите. Тя работи през цялото време. Въпросът е колко налягане то създава. На празен ход малко газ - турбина се върти с ниска скорост и вече предотвратява движението на изгорелите газове, отколкото помага на двигателя. Когато натоварването се увеличи и броя на оборотите се увеличава и турбина отработените газове дава по-високо налягане. И защо турбината започва да "свирка" при високи скорости? Означава "включително"? И тук и там. Свирейки разбивка турбина е причинена на въздушния поток към колелата и крилата не е диагностичен параметър.

Основните проблеми
скорост на турбината достига 300 000 оборота в минута. Съчмени не могат да издържат на такива скорости. Ето защо, на лагерите се използват въз основа на metallografitovyh ръкави. Бронз сплав с въглероден добавка, която смазващото вещество за триене двойки. Но той не може да устои на темпото. Ето защо, един чифт на доставките на нефт за "храст-дърво". Вал "висящи" не е на ръкава и на клина масло. Дебелината на клина е от 0.01 до 0.02 mm. С намаляване на налягането на маслото се увеличава износването се увеличава разрешение за клина масло и влиза в всмукателните колектори. Увеличава разхода на масло и въглеродни отлагания, образувани в всмукателния колектор.
Това е най-честата причина за провал на турбокомпресора.
Как да се лекува?
1. Прилагане на таймер турбо. След запалването се изключи двигателя на празен ход в продължение на 3-4 минути.
2. Подаването на масло към турбината след изключване на запалването на електрическата помпа чрез масло. (Подходящи средства за Mercedes)
3. Създаване дроселна клапа след турбината в изпускателния колектор. Когато двигателят е изключен, то се затваря, като създава назадничаво газове и турбината спира по-бързо. (Отнася се за превозни средства BMW)

Често отрича корекция клапан тласък налягане. Повреди са разделени на два типа:
1. Винаги отворена. Тъй като това фалира. Изгорелите газове са непрекъснато покрай перките на ветрогенераторите. А турбина не се развива необходимото налягане. Прекъсването на електрозахранването. На съвременните автомобили причинява лампи за солариуми "Проверка на двигателя" с код на грешка "Недостатъчно турбо налягане."
2. Окончателно затворено. Причината - много голям koltchestvo сажди по него. В работата на двигателя при нормални условия няма ефект. Но кардиналност натоварване и високи обороти тласък налягане може да надвишава максималния допустим двигателя и може да възникне блокиране.

Турбо лаг.
С рязко натискане на педала на газта първо се наблюдава липса на власт, докато турбината не е без сук, и едва след известно време там пикап. Това е типично за повечето турбо двигатели.