Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия

Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Ferrari Fiat Ford Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Maserati Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat Смарт Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo LADA (ВАЗ) други марки


Standard торсионна щанга има за цел да се намали страничното накланяне в ротацията и намаляване на напречното люлеещ тяло, но не напълно да се справи с работата си, както и за стандартните класици.

В края на ролката на машината и муден реагира на волана в прав протичане.
Така че, ние се пристъпи към описание на инсталацията на всичко това. За да се намали скоростта на превозното средство и направляват реакция на по-бързо дупка добив суспензия намаляване тяло ролка и втори стабилизатор монтиран в завои. Операцията не е трудно, тъй като всички операции са всъщност заместват somu инсталиране на стабилизатора. Допълнителни разходи не са толкова, ще отговаря на вашите бюджет. Но дори и без ефекта на други изменения окачване приятно ще удиви. И това ще бъде по-трудно, ако не е абсолютно невидим. Увеличете стабилност на валутния курс, за подобряване на комфорта - остават незабелязани сега са ями и затвор, където колата преди да скочи.

За да направите това, ще трябва да се купуват от следните части:
1. Преден стабилизатор 2101 в колекцията на къщи с тела. Каталожен номер ВАЗ - 2101-2906010 (180-250 рубли)
2. стабилизатор 2110 в количество от 4 части (просто "яйца" автомобилистите в средата). Каталожен номер ВАЗ - 2110-2906050 (50-80 рубли)
3. Възглавница стабилизатор 2121 в количество от 2 парчета. Каталожен номер ВАЗ - 2121-2906040 (15 рубли)

Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия

Първи скоби за закрепване произвеждат втория на първия стабилизатор. Обърнете стелажа и извадете стабилизатор 2110 има гумени втулки (тези без метална тръба). Направете по-добре здрав плоска отвертка, след като навлажните с нещо хлъзгаво (unisma, WD40, решение Fae или като споделен един приятел от Балтийско - силикон грес на секс магазин), задръжте яйцето в менгеме и избутва ;-) отвертка между гума и метал веднага след като жилото на отвертка ще изглежда, от друга страна, ние натиснете и натиснете дъвката навън. Начини за извличане на венеца се опитвали много, това е най-ефективен. Срежете мелница пръстен с зъбни двойки заварката пръстен под формата на осмица. Основното, което не е за изгаряне на метала, той е доста тънък и приличен товар. Тя може да бъде боядисан красота.

Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия

Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия


Въвеждане издърпа назад гумен ръкав е предварително смазани отново.

Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия

Сега ние се нов стабилизатор и подстригва на всеки край 7-8 см. Съветвам ви да скосяване с Spila, носим ги прави по-еластична. Премахване на прикачения към SPAR. Резултатът е гол стабилизатор, изрязване на ръбовете. Премахване на стандартната стабилизатора. Тук, ако колата е по-стар от 3 години, аз ви съветваме да бъдете внимателни, когато разхлабване на гайките от шпилките фиксиращи скоби - те са лесни за скъса, тогава ще трябва да се пробие със SPAR и сложи стабилизатор на дълги болтове. В следващата стъпка вземем възглавници стабилизатор 2121 и ги сложи на стабилизатора на рязане като мястото, където стабилизаторът е прикачен към SPAR. След възглавницата си дойде на мястото, поставете ги в планината, разположен на стабилизатора отстранен от машината. Сега е време да се прилага смазката, както се изисква да изтегли по-рано произведени скоби на два стабилизатора. След няколко опита, ще разберете защо другар от Балтика съзнателно използва секс лубрикант действие е много подобно:

Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия

Ами, всъщност двойно коляно и готово. Остава да го инсталирате на стандарт място и да се наслаждавате на своите положителни ефекти. Единственото нещо, което ще трябва подрязан от тялото, то е проекция на SPAR директно през втората Стабия, аз просто потулва kuvaldochkoy.

Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия

Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия

Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия

Други възможности за монтаж възможно да се използват други методи на свързване мъничета. На първо място, аз го направих така, но това се промени до яйцеклетката, защото колело в крайна позиция леко докосва скобата. За да цитирам една статия публикувана на много форуми преди няколко години.

Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия

Отстранете стария регулатор, промяна на венците тела в "къщата" и на ръцете. Превенция, сър. Нова мъниче отсече краищата на 7-8 см. Щракнах на 10 - дойде малко по-къса. Spila не може да се справи, но аз не обичам недовършени неща на шкурка скосени. Сега ние вземат в ръка (виж фиг наричани по-нататък мащаб и данни за профили записани) nivovsky монтажна скоба фаса върху лоста (той заварени щифтове), както и nivovsky за монтиране на стена на SPAR на вала (две части) и да ги държи заедно, поставени на производителите и ядки, стягат. Получената структура да се изострят шкурка или Ограничаване на полукръга, толкова по-добре. Ние не трябва да се колело в крайна позиция на пистата разкъсана странична стена. Ние сложи нарязан мъниче nivovsky (да не се бърка с класиката - nivovsky дебел) монтаж мъниче дъвка на SPAR на мястото на свързване към страничните елементи и ги тъпчат с Стабия в класическите къщи. Ние натиснете със сила, те трябва да влязат почти напълно и vytarchivat 5 мм над монтажната равнина (и след това да бъдат привлечени от SPAR и да бъдат роден). Twin реи въведени и фиксирани към страничните елементи. Сега stykuya стабилизатори преди белени скоби, като поставите съответния венеца. Voila!

Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия

Когато бях отстранен от цифров фотоапарат, и едва след това забелязах, че имах един от болтовете на бронята се гърчеха. има седем медицински сестри. Но предупреждавам - Горе ляво колело на протектора ръб shorkatsya на крепежни елементи в крайна позиция. Не се страхувайте, защото колело в тази позиция е само за маневри за паркиране, но е неприятно. Друг вариант стабилизатори облигации и класическа къща, в която се изправи ушите (има снимки), или самостоятелно направени скоба на сгънат лист стомана, но тромава някак.

Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия

Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия

София, Rublevskoe, ДПС инспектор спря бентлито, трикратно с превишена скорост, Bentley спира отворен отново плътно тонизирана стъкло.
Полицай поздрав:
- Инспектор Петров, вашите документи.
от Bentley протегна ръка с 5000на деноминация, инспектор го скрива в джоба на гърдите му.
Г. Лонг, вече, не се опитват да се прекъсне.
от прозореца се показва следната бележка на една и съща стойност.
Г. И бъдете внимателни след две тримесечия на друг екипаж.
над пет хиляди.
D: взирайки се в машинното помещение, - Аз работя тук вторник / четвъртък от 8 часа сутринта до 15:00 часа съм си номер запомнен, тези дни може да се возят безопасно.
обратно сметка на пет хиляди.
Г. Щастие, здраве, умни деца, успех в бизнеса, така че кучето спечели на състезания и т.н.
отново ръката с законопроекта.
Инспектор, докато стои в объркване, а след това се изчиства гърлото си и казва. "ПОЕЗИЯ !!"

Тунинг вази класически, двоен стабилизатор на класическия