Тунинг разпределителни валове - кръстовището на двигателя с вътрешно горене - по отношение на оборота
Racing и тунинг разпределителни валове.
В допълнение към настройка на системи за впръскване и доставка в нашата лаборатория "KarTyuning" ние можем да предложим монтаж на резервни части и спортни разпределителни валове с модифицирана камера профил. Основната характеристика на моторното превозно средство по принцип се смята властта му. В действителност, въздействието върху характера на колата има не само максимална мощност, колко - въртящ момент. В края на краищата, вие може да реализира най-голямата сила, само когато на постоянна скорост, близка до максималната, и в този режим, ние почти не си отивай. Впечатляващ въртящ момент водачът се нуждае от автомобил, който, когато се движат на разстояние и ускорение, без да натоварва, "отиде" за педала на газта. Това гарантира, че въртящият момент, ако тя е достатъчно голяма и относително постоянна при ниски и средни обороти. ВАЗ двигатели имат значителен недостатък - липсата на "тяга" на ниските честоти на въртене на коляновия вал.
За 3000 об / мин на двигателя на превозното средство не разполага с достатъчно пикап и в резултат - резки, когато се дърпа, неуспехи в остър натискането на педала на газта, съединителят крехкостта, неефективното използване на пета предавка. Най-голямо влияние върху кривата на въртящия момент осигуряване времеви параметри - разпределителен вал фаза и "време сечение" отваряне на клапана (стойност клапан отвор в зависимост от ъгъла на завъртане на разпределителния вал), които определят профил камери разпределителния вал на.
С цел подобряване на отговор на автомобила газта при ниски обороти на двигателя, е необходимо да се приложи бързо до желаната смес такса цилиндър, тоест, да се стесни фаза отваряне на всмукателния клапан. Широк опъната фаза спортен разпределителен вал при ниски честоти доведе до обръщане на изтласкване гориво-въздушната смес в всмукателния колектор, и само с увеличаване на скоростта на потока инерция "надделее" и пълнене на цилиндрите се увеличава. Спортни разпределителни валове се различават от конвенционалната разпределителен вал, широко отваряне фази на клапаните, широк и високо камера.
Разпределителния вал за "Класика": от ляво на дясно: с настройка за спорт. Дори и с просто око се вижда, как профилът на разпределителния вал, в зависимост от предназначението си.
Каза преходни части са проектирани (срещу сериен камери разпределителен вал), така че по пътя между редовни корекции се удвоява приблизително. Спорт и тунинг разпределителни валове осигуряват доставка на пълно зареждане в цилиндъра чрез увеличаване на височината на повдигане вентил. Ексцентриците гърбица, са изключително плавен профил, която осигурява надеждна работа на времето широк фази на разпределителния вал.
уголемени диаметър база регулиране разпределителните валове на (при спортни камера) двигател задно задвижване ВАЗ предотвратява ненормално износване на краищата на клапана. Когато работите в колата тунинг разпределителен вал може да се използва за една предавка по-висока от тази, използвана за преди, със съответното намаляване на оборотите на двигателя с тиха разходка, или усукване на двигателя на колата, колкото е възможно да се приложат агресивен стил на каране.
В този случай, двигателя работи под товар дори и при екстремни намаляването на скоростта без прекъсване. Характерна особеност на тунинг разпределителни вала е, че тяхното прилагане се движи на границата на чук (в жаргона - "звънене пръсти"), особено в малки и средни обороти на двигателя. Просто намалява разхода на гориво и емисиите на изгорели газове, намаляване на склонността към детонация и калоричност мотор, моторни живота се увеличава.
Особено внимание при проектирането на профила на гърбицата настройка платени сайтове са заострени камери, т.е. преход от активен към базовата радиус. Често, разпределителни валове, като ВАЗ двигатели са много чувствителни към регулиране на пропастта. В разпределителни вала камери настройка "майстор на мотора", например, част заостряне на страната на затваряне на клапана, и тя е тук, за да възникне клапан чукам увеличава. Това улеснява настройката на пропастта и увеличава срока на експлоатация на разпределителния вал, до момента, когато се налага отново тази корекция. Съответно, на базата на нашия опит, корекцията на разстоянието на клапан, след монтаж на тунинг разпределителен вал "майстор на двигателя" не се нуждае от по-рано от 60 tys.km. Двигател работи. През това пуснете стандарт разпределителен вал, като ще изисква минимум 4 корекция. Средната цена на компетентен корекция negarazhnoy клапани за 20u.e. и не по-малко от 3,5 часа във времето. Дори и въртящ момент, тунинг разпределителни валове от "магистър Motor" никога не намаляват максималната мощност. въпреки че често тази цифра не е от решаващо значение за по-роуд моторни превозни средства.
Ние се реши този проблем, като прави най-добрият избор на liftings изпускателната и всмукателната камери и камера настройка ъглов тяхното местоположение (изпъкналост камери гърбица). Например, не е тайна, че разпределителните валове, произведени от заточване на стандартните разпределителни вала *. дори с еднакви фази повдигане и може да има различни характеристики навън скорост (ССЦ), поради използването на различни заготовки разпределителен вал: 08-ми с ъгъл от 110 градуса или десето преформа разпределителния вал с ъгъл от 108 градуса.
* Забележка: в момента заточване стандартни разпределителни валове за ВАЗ Lada не е от значение, тъй като гама от тунинг и спортни PB различни производители е повече от достатъчно. Въпреки това, в продължение на много автомобили тунинг разпределителни вала не се произвеждат на място, така че закръглянето - е единствената опция с променливо газоразпределение
Следователно, такава важна характеристика на гърбица като повишаването на тавана ще се различава, когато се използва с различни заготовки колапс камери. В този случай, разпределителен вал на камери трябва да се допуска контакт напрежения, което определя тяхното дълголетие. Ускорение в механизма не трябва да водят до разкъсване на връзката с кола (камера - последовател - клапан) при сегашните пружини на клапаните и маси от движещите се части.
Друг критичен параметър разпределителен вал - точката на контакт разпределителен вал камера не трябва да обхване работния край на повърхността на тласкач (рамо, кулисното рамо). Т.е. на този етап от производството на проблема с разпределителния вал, се посочва съвсем ясно: това е необходимо да се изработи възможно камера разпределителен вал с предварително определена височина и асансьор с всички съществуващи ограничения. Естествено в този случай се избират всички "резерви", на разположение в газоразпределителен механизъм.
По-просто казано, тунинг разпределителни валове, например, от "Майстор на двигателя" са с вероятност от времето влошаване на порядък по-малки от стандартните разпределителни вала. Предложените лаборатория "KarTyuning" разпределителни вала ви позволяват да изберете за всеки том на условията за експлоатация на превозни средства и двигатели най-добрият вариант:
- Въртящ момент на обикновените хора разпределителен вал за шофиране vnatyag ниско и ср RPM: разпределителен вал за икономии фенове - с нарастването и привеждане на характеристиките на въртящия момент в същото време е налице намаляване на специфичен разход на гориво до 15%. Разпределителния вал от този тип са от съществено значение за теглене на ремаркета, и са особено препоръчителни за оф-роуд каране.
- универсална настройка на разпределителния вал. еднакво добавя мощност и въртящ момент в целия оборотен диапазон. Определена позиция между първото изпълнение и следва разпределителния вал.
- настройка на кон разпределителен вал. Това измества въртящия момент в региона на висока скорост (обикновено при 300-800 оборота в минута до) и се превръща до максимална мощност на 7500 об / мин. без навеждане характеристики на мощността. Реално такива разпределителни валове дават за увеличение спрямо 3000-3500 об / мин. и се препоръчва за активни шофьори.
- спортен разпределителен вал. с голям ентусиазъм и широки фази. Тези валове са препоръчителни за улични състезания, плъзнете състезания (улични състезания, плъзнете състезания), Рали (Рали), крос-кънтри, писта състезания.
Като цяло, спортни разпределителни валове този тип не работят със стандартни механизми клапан (извори, палците, чинии) и се нуждаят от преработка на цилиндровата глава. Чрез избиране на определен размер за настройка на разпределителен вал на двигателя с по-малък вентил асансьор, положителният ефект се осъществява при ниска, средна скорост на въртене на коляновия вал на най-много. Спортен разпределителен вал с гърбици и лифтове големи широки фази позволява да се увеличи мощността при високи честоти на въртене на коляновия вал.