тунинг на двигателя 157qmj GY6, ремонт и настройка на скутери

Двигател 157QMJ 150cc доста често срещан тип двигател, който вече е настроен за китайски скутер и е реплика на един японски двигател Honda GY6. Особености и ресурс четири тона даден двигател позволяват да изложи своята настройка.

Тази статия ви предоставя тунинг GY6 мотор скутер по примера YIBEN YB150T-15. а именно, увеличението на буталото с кубчета 150 до 170cc. Заслужава да се отбележи, че модернизацията на скутер е проведено в Австралия, което води до промени в цените на резервни части за настройка. Така нареченият фермата е сведена до минимум, настройка може да се нарече гурме и скутер шофьори, които искат да спестят, че не работи.

Какво да си купя части за тунинг 157QMJ

4 х глава вентил цилиндър с разпределителен вал спортове. състояща се от нова глава, покриване на главата, гумено уплътнение, четири дълги шипове, метални уплътнения и дълга верига разпределителен вал.

Sports карбуратор 157QMJ CVK спортове 30мм пълен с 30 mm всмукателния колектор и спейсър.

Цилиндърът и буталото. диаметър 61 мм, пълни с бутало пръст, две задържащи халки, две компресия пръстени и масло скреперните пръстени с щипки и хартия облицовка.

Според моите изчисления, обемът на скутер настройка нагоре (с буталото 57.4 мм и 57.8 mm дължина на хода) е равна на 149.63 cm 3 и след замяна на буталото на удар на 61 mm с еднакви - 169 cm 3.

Motor демонтаж 157qmj кубчета 150

Както си спомняте, аз го направи цел да разглобите бутало 157qmj, без самата смяна на властта с скутера.

Така че, премахване на мокет, седалки, товарни (тоалетна), за пластмасови седалки и след това тръбата изпускателната, оставяйки на ауспуха. Съветвам ви да затегнете всички болтове на мястото, тъй като някои от тях са с различна дължина, и не забравяйте, местоположението на всеки един от тях е просто невъзможно!

Сега премахване въздушен филтър сглобяването и карбуратора на. Между другото, ние също така да замени филтъра, тъй като капацитетът му е недостатъчна за кубатурата на 170cc. Вместо това ние се червеният 38 mm Унифилтърните.

Извадете QMJ карбуратор 157 лесно, просто се освободи маркучите за гориво от клиповете и изключете газта кабел и тел спусъка fortifier. Фондова карбуратор с вход 24 mm, ние също заменен.

Двигател 157 QMJ затворени пластмасови кутии - това може допълнително да циркулира охлаждащ въздушен поток и за защита на двигателя от замърсяване. Отвиване на няколко винта лесно да се премахне пластмасата. Съветвам ви да се хвърлят на парцали на пода, които биха абсорбират капка масло на двигателя, и нямат право да отидат до прах. Работното място трябва да бъде чиста!

Капак с гумено уплътнение, цилиндрова глава 157 qmj GY6 ние премахваме чрез развиване на четирите 8 мм болтове. маркуч за обезвъздушаване, който първоначално е бил свързан с въздушния филтър, сега сме свързани с новите маслени сепаратори (повече за това по-късно).

Оказва далеч четири ядки (12 mm) легло закрепване на разпределителния вал, главата на двигателя и цилиндъра. Внимателно отстранете горната част на леглото на разпределителния вал и го задържа.

Преди да премахнете разпределителния вал, развийте капачката и коригира обтегачите на обтягане на веригата самата (малък плосък отвертка за посока на часовниковата стрелка) отслабва и премахване на веригата за времето от разпределителния вал звезди.

Развийте двата винта и извадете обтегач.

С цел да се премахне цилиндровата глава 157QMJ развийте още две 8 mm болт. Внимателно отстранете цилиндровата глава.

Премахване на цилиндъра от шпилките. Metal уплътнител не може да се използва повторно.

Тънки зегер клещи премахване щифт бутало и споделяне на буталото и мотовилката.

Как да се сложи шпилки на цилиндъра 157qmj? Оригинален ПИН може да бъде превърната от двете ядки на родословната усукан. Необходимо е да се развийте долния гайка обратно на часовниковата стрелка. Затягането на новите болтове, грес резбите на синьо силикон. Два винта от дясната страна на двигателя, което осигури на цилиндъра, а не непременно да заменят.

мотор монтаж 157QMJ

Инсталирайте уплътнения и пръстени

Най-важната част на събранието е да се уверите, че уплътненията и пръстените са подравнени правилно. Обърнете внимание на канала в цилиндър - комплект уплътнение, без да блокира този канал, защото тя дава възможност на смазочното масло на главата на двигателя. Уплътнения са третирани със специален уплътнител Hylomar, която осигурява добро уплътняване и предотвратява изтичане на маслото на двигателя.

Компресиране бутален пръстен са определени (Т1 - горна, Т2 - долу), които трябва да бъдат инсталирани в горната част. Долните три пръстени (не нотация) образуват пръстен скрепер - вълнообразен пръстен, притисната между две метални пръстени. И трите пръстена трябва да бъдат поставени така, че разликите между тях са разположени 120 °. Това може да бъде постигнато конвенционално чрез разделяне на буталото в три плоска част (приблизително като буквата Y). Основното нещо, за да се гарантира, че никой с пръстеновиден отвор не съвпада с един от друг, за да се предотврати изтичане на компресия и масло.

Сега трябва да инсталирате внимателно буталото с пръстени в цилиндъра. Съветвам ви да смажете вътрешната повърхност на цилиндъра малко количество масло.

Смазва хартия уплътнител уплътнител 30 минути преди инсталирането, комбинирайте с дупки и канали на цилиндъра и да зададете ПИН. Уверете се, че буталото е с етикет на всмукателния колектор.

След дупката в буталния болт и дупката в съвпадат прът, комплект за закрепване към буталото, а от друга страна се насърчи пръст буталото до точката, където тя се опира в задържащия пръстен. След това поставете втория щифт. Необходимо е да се провери внимателно, че подпорните пръстени безопасно влязоха в канала на буталото - не си струва риска! Препоръчвам първоначално смазани масло пръст бутален двигател.

Уверете се, че всичко се развива в съответствие с изискванията, описани по-горе, propihaem времето верига през прозореца в цилиндъра. Дръжте цилиндъра, уверете се, че буталото се движи в цилиндъра свободно и без обвързване (за това превъртане колянов вал за ръка звънеца на генератор). Съветвам установяване на буталото в горна мъртва точка, за да се види дали T върху марката на генератора звънец съвпада с проекцията на двигателя. Ако не са идентични - маркер за изготвяне на нов етикет и след това да я използват. В този случай, на етикета не съвпада с TDC.

Инсталиране на нова времето верига

Разпределителен вал верига трябва да се смени, защото мивката вече е късо. Как ще се помни дълго време верига е пълен тунинг на двигателя. С цел да се замени веригата. без разглобяване на двигателя напълно, че е необходимо да се разделят на връзките на стара и нова верига, а след това се свържете двете вериги. След това спретнато превърта докато коляновия вал, докато новата верига е на повърхността. Прекъсване на връзката и късоверижни единици свързват Tuned верига.

Облечете цилиндрова глава за четири пина (да не забравяме металната уплътнението 2 и водещите втулки) propihaya верига в полето за главата. Сега ние се буталото в ГМТ и разпределителния вал, така че двете малки дупки са успоредни на стената на главата на двигателя, както и голяма дупка се намира в горната част, както е показано. Рокля верига за времето звезда и затегнете двата болта укрепващи цилиндровата глава и цилиндър.

Това е време да се сложи на върха на леглото на камера и я закрепете всички четири гайки и шайби. Ядки в конезавод трябва да затегне по диагонал начин.

Смазва обтягане уплътнител лепило. Преди да инсталирате опъване на веригата, е необходимо да го направи напълно до пълния посока на часовниковата стрелка (малка плоска отвертка), по такъв комплект и затегнете двата винта, които крепят обтегачите на веригата. След това внимателно се освободи отвертката. Не забравяйте да се завийте капачката на обтегачите, за да се избегне загуба на компресия и масло.

Valve 157QMJ приспособяване

Задайте генератора маховик и камера в горната мъртва точка, да вземе комплект сонди и да коригира клирънс клапан на 0.05 - 0.1 mm за всеки клапан. Twist-гайка ключ 9 и отново провери луфтовете. Ако разстоянието на клапан намалява - процедура изпълнява отново.

GY на запалителната свещ 6

Преди да започнете търсенето на скутер на двигателя моя тип щепсел NGK C7HSA инсталиран GY 6 и реших да го замени с NGK IRIDIUM IV CR8EIX, който е идеален, защото това е "студен" и е по-подходящ за бензин, които съм си напълня мотопед (98 BP Premium безоловен).

масло Ловецът

След инсталиране на нови уплътнението на пътя на отработени газове, изпускателната тръба, пластмасовия корпус на двигателя и карбуратора, че е време да се мисли за поставянето на масло капан. Ползата от поставянето му там, където - въздушния филтър сега ние инсталирате ние няма.

Единият край на капана на маслото са свързани с помощта на 1/4 "глътка въздух маркуч (цилиндър капак на главата) и друго свързано сондата на мястото, което позволява връщане маслени пари обратно в картера. Целият блок се поставя масло капан за предната глава и достъпно, когато се качват скутер седалка.

скутер карбуратора и въздушен филтър

Понякога досадни бедни маркучи качество гумени гориво, което се напука и да предизвикат изтичане. За засаждане на нови входящия карбуратор трябваше да го свържете с промишлено маркуч 32 mm и две скоби.

Същата история с всмукване на въздух: да инсталирате унифилтър да си купите гумени маркучи 42 mm и скоба.

Въздушен филтър Unifilter Избрах дългите с диаметър от 38 мм до 100 мм. Преди да инсталирате, е необходимо да се филтър импрегниран или масло. Повече подробности четат поддържането статия на пяната на въздушния филтър. Този филтър резистентност нула е идеално, тъй като осигурява максимален въздушния поток и минимално замърсяване (разположен директно върху колелото на крилото).

Окончателно сглобяване и тичане след тунинг скутер

Имам удоволствието да съобщя, че, с изключение на тези, които са от неизвестен въздушен филтър не е намерен липсващи гайки и болтове.

След монтажа, звука на двигателя GY6 157QMJ 170cc е невероятно.

Не трябва да забравяме да се премине постепенно приближаване до околовръстното и свикнах сформира правилно:

• 5 минути работа при скорост 40-60% за 15 минути след това се охлажда
• 10 минути работа при скорост 60-80% за 15 минути след това се охлажда
• 15 минути работа в 70-90% от оборота, след това 1 час, за да се охлади

Всеки път, когато трябва да проверите моторни фугите за изтичане на маслото в двигателя. След това реших да се провери максималната скорост на скутера с двигателя на 170cc. Преди настройка на максималната скорост е 88 km / h и имаше след множеството I вариатор колан PowerLink 835 * 20 и ролки на вариатор 60 грама общо тегло (изглаждане 6 * 10 д) вместо на стандарта. След настройка на мотопед при непълно работно газта на работа (докато буталото не е изминало) на равна отсечка от пътя на максималната скорост на 157 qmj лесно до 95 км / час, и аз подозирам, че след пускането на моя скутер 157QMJ лети още по-бързо!

Плановете аз все още тунинг CDI комутатор и ауспух GY6 скутер. Ще ви държим в течение!