тунинг изпускателна система - тя дава, но звукът

Принципът на работа на системата за отработени газове е достатъчно проста за всеки, който се интересува от този въпрос. Основното, което да се знае за изпускателната система е същността на това устройство. И това е за почистване на газовете директно от горивната камера.

Когато се отваря изпускателният клапан, той започва течлива маса на изгорелите газове в всмукателния колектор. В този случай, когато двигателят е бензинов, газовете, след като минете на колектора незабавно преместени в тръбата на рецепция, а от там отиват по-далеч изхода на веригата. Ако внимание е дизелов двигател, всички парчета отпадъци първия водят до активиране на работното колело на турбокомпресора, и едва след това падат директно в тръбата.

Независимо от вида на двигателя, изпускателни системи, всяка схема се приема, че след тръбните получаване газове ще се първо на катализатора, където в действителност, ще бъде чрез процеса на обработка при висока температура (около 250 градуса).

Важно е да се отбележи, че цялата температурата на катализатора се контролира ламбда сонда. Брой на входящия въздух и гориво в цилиндрите изцяло зависи от специален сензор, което показва нивото на температура. След това процесът преминава нулиране процедура обработка, което се случва в резонатор. При което рециклирани газове се отвеждат навън през изпускателните тръби.

1. Изпускателната система на автомобила.

Един от ключовите елементи, които са от съществено значение за работата на изпускателната система на автомобила - колекционер. Чрез тази система възел е в състояние да извлече от горивната камера всички отпадъчни газове. Всички тези отпадъци подава директно в специални тръби, които са конвенционални елементи на верига от междинно съединение процедура навън екстракция пушек. Важно е, че именно всмукателен колектор е един от най-популярните устройства за тунинг специалистите. Това се дължи на факта, че чисто и подредено колектор в състояние да осигури голям брой горивни цилиндри. Това се дължи на това може значително да увеличи мощността на автомобила си.

Следващата брънка във веригата на изпускателната система е катализатора. Това устройство изпълнява функцията на по-чиста, тъй като унищожава всички елементи неподходящи газове и намалява тяхната наличност на малко токсичност. Ако тази подсистема да се разгледа в контекста, че е възможно да се открие на външната обвивка, която е направена от керамика, състояща се от много тънки клапи. От вътрешната страна на клапаните са покрити с много малък слой от платина. Също така, вместо на платина може да бъде приложен на множество редки метали като родий или паладий. Важно е да се отбележи, че се дължи на факта, че материалът за производство на катализатора е много скъпо, цената на такъв катализатор също е много скъпо.

Веднага след каталитичен конвертор трябва резонатор. Основната задача на резонатор е много рязко разширение на отработените газове. Това се дължи на този процес, обратно налягане на тръбата за отработени газове е значително намален, и ударната вълна е омекотена в пъти. Крайният възел, който е в арсенал от изпускателната система на превозното средство е заглушител. Че тази система е пряко отговорен за звука, излъчван от превозното средство. В днешния свят има три вида на тази система: рефлектор, спрете и абсорбатор.

След кратко описание на устройството е необходимо да се определят основните цели на изпускателната система. Основната цел на предаване на изпускателната система на превозното средство е прибиране от всмукателния колектор отработените газове. В допълнение, спомагателни функции на изпускателната система са: обезшумяване на звука на двигателя се управлява, както и осигуряване на екологичната чистота на повечето нововъзникващи продукти от горенето. Това е последната функция е много важно да се гарантира, че когато настройка на системата за отработени газове, за да привлече вниманието на потенциални промени в околната среда, част от ауспуха. Ако няма да има някои различия в чистота на газовете, е възможно да се сблъскате с проблеми по време на преминаването на публична проверка.

Като цяло, устройството изпускателната могат да бъдат разделени в три много важни елементи. Всмукателен колектор действа като събирател на изгорелите газове, както и проводник на тези газове до заключението в тръбата. На катализатора или преобразувател пречиства газове, което ги прави по-малко токсични. Заглушител е основният устройство, предназначено за намаляване на шума на изхода на изгорелите газове в атмосферата. се ауспух е проектирана така, че отработеният газ може да се загасва скорост, след което директно шума срещащи се на изхода.

2. Защо е необходимо: настройка на изпускателната система?

Това е важен фактор при определянето на шофьор да направи настройка на изпускателната система, или не. Преди да прекарват настройка изпускателна система сама е необходимо да се запитаме този въпрос. Доста често се случва, че в ремонта на изпускателната система шофьор отправя запитване за настройка на една и съща система. Обикновено настройка изпускателната система може да бъде разделена на няколко вида. (Терминология - хора)

1. аудио-тунинг - тунинг, който е направен, за да изпускателна система е създадена шофьор на "реване и мърмори" приятен за ухото звук което може да определи мощността на двигателя на целия автомобила. В тази форма на тунинг шофьор ще трябва цялостна подмяна на катализатора. Следва да бъде заменен от Предпазител на пламъка. В допълнение към това, че е необходимо да се създаде ауспуха на постоянен поток.

3. Техническа система тунинг отработените газове. Този вид тунинг на изпускателната система е в потенциално увеличаване на капацитета на автомобила (15%). В допълнение към добрата страна има отрицателен: може да се увеличи значително разхода на гориво на автомобила. При този тип тунинг изпускателна система за хората с редки. Често това се прави със специална нужда или желание бесен шофьор.

3. Как да се направи система за настройка на отработените газове със собствените си ръце.

В случай на самонастройка изпускателна система шофьор ще трябва да се направи пълна подмяна на цялата конвейера и стандартна изпускателна система на превозното средство, за да директен дебит. Ако се вгледате, тази процедура може да притежава продукция в гаража си. Но това е възможно при условие, че капитанът има специални умения и оборудване под формата на ъглошлайф, заваряване и turbogiba.

Но в допълнение към задължителната наличието на умения и оборудване за произведения на техническа настройка в рамките на системата за отработени газове на собствените си ще трябва да разберете по-подробно точното изчисляване на цялата система: вида на ауспуха на постоянен поток, съответствието на техническите характеристики, посочени от превозното средство, диаметър на ауспуха и материала на производство. В тази форма, фина настройка важен всеки елемент. Това е важно, защото, мощността на колата добавя и подобрена, не е намалял.

Ето защо цялата процедура саморъчен тунинг на изпускателната система ще бъде по-лесно, но все пак по-скъпо да се направи с помощта на съвместно протичане патентована система за отработените газове, което ще съответства на цялостната структура и параметрите на превозното средство. Монтаж на тази система няма да има никакви проблеми, само трябва яма (асансьор), и инструменти. Преди да се пристъпи директно от настройката на системата за отработени газове на автомобила си, което трябва да вземе решение: за какво е? Ако специална нужда от него, но желанието се основава на слухове и съветите на приятелите си, че е най-добре да оставите добро качество и надеждна система за отработените газове, която не ви разочарова в час на нужда.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.