туба клапан не не е причината,

И така за дълго време в гледане на форумите, че много акценти, че има проблем, тъй като съскане на резервоар 1. разхлабване капачката на резервоара за гориво, 2. подслушване в близост до резервоара за газ, след като заглушаваше на лед (дълъг и продължава усещане, че някой е седнал под колата и почука на резервоар за гориво), 3. някои от които с пълно напълване на резервоара, машината започва да свири на глупака, или потрепвания и Д'Троит и оборот проблем и последната причината за неправилното функциониране на системата за регенериране на изпарения от гориво е 4. Машината отказва да работи в студения период от годината, а на топъл или охладен двигателя се стартира правилно! всички тези причини може да бъде придружен придружени или не от огнен пламък, на арматурното табло Check-Engine! В горния вина в повечето случаи системата на пари за възстановяване на бензин!
От изложеното по-горе в колата ми имаше съскане от резервоара, подслушване (не винаги), а понякога дори poddergivaet при попълване пълен резервоар, но не се отдадете на този въпрос, тъй като пълен резервоар никога не се състои! Прочетете форум -vezde пише, че е необходимо да се промени клапана на абсорбатор, или самата абсорбатор, защото раздуване на достатъчно дълго! но всичко зависи от пари, за да се замени, така че реших да не се отлага дълго време всичко това! Но след като прочетох един пост в Aktsentklube като един от участниците се е променило и вентила и кутията, а резултатите не дават проблеми остават! Тогава си мислех, добре, ако го направя добре и вентила и кутията да правя с тях!

Това може да бъде интересно да се прочете принципа на работа на системата за регенериране на изпарения от гориво:
Когато двигателят на превозното средство е изключен, резервоара за гориво създава налягане в резултат на изпаряване на гориво. пари за гориво влизат в сепаратора. Там също може да влезе на горивото под налягане при изцяло запълнена яма. Ако бензинът поради прекомерно налягане в тръбопровода ще получи двупосочен клапан, блокиране на работата и предпазните клапани. В този случай има аварийно изпускане на налягане навън. Сепараторът е отделена от бензин пара. Под натиска двупосочна клапан се отваря и чифт тръба попадне в адсорбера, където абсорбцията на активен въглен.
След стартиране и работа на двигателя на празен ход, поради разхода на гориво и намаляване на неговия обем, намаляване на налягането в резервоара и клапан припокриването на двупосочна. Това води до дисоциация на контейнера и резервоара за гориво. В допълнително непрекъсната работа на двигателя на празен ход в резервоара създава още по-голямо отрицателно налягане и под въздействието на налягането на парите на адсорбера се отваря и двупосочен вентил е частично продухване на адсорбера, т.е. част от парата обратно в резервоара.
Когато скоростта на превозното средство е над 20 км / час, температурата на двигателя е под 80 ° С. С, изчисляване на подаването на гориво към цилиндрите ще бъде затворен контур, т.е. включващо сензор за кислород изход и двигателя няма да работи на празен ход (дроселната клапа е отворена с повече от 2%) започва продухване на адсорбер процес. Където контролера започва да моментално захрани туба чистка клапан. Скоростта на импулс зависи от условията на работа на двигателя и се съхранява в 16 Hz. Когато се активира продухване вентил има елемент съобщение филтър туба с атмосферата, където външни въздушни потоци, както и на смукателния колектор, където спад на бензинови изпарения вентилира от филтърния елемент. Чрез намаляване на скоростта на превозното средство е по-ниска от 2 km / h или газта отваряне по-голяма от 98%, контролерът спира захранването на туба продухване вентил.

Сега тя проверява! Преди да си купите резервна, реших да се провери изправността на туба клапан.

изглед на контейнер клапан

За да премахнете необходимо: за компресиране homuty№ използване клещи 1 и 2 и ги движи по протежение на тръбата, след това повишаване на фиксатор №3 състава и се отстранява от клапана fishku№4 №5, след което вентилът се извади от пластмасовата скоба към дясната страна. Той трябва да даде на 12-V отворено и лесно изгорял, т.е. премине през себе си (можете да проверите лесно да проверявате dunuv в устата си) и ако не се прилага по отношение на напрежение, то не минава през себе си! Ако не сте толкова означава, че тя е дефектна!

Второ проверка е да се провери неговата устойчивост: Средно тестер (мултицет) merish намотка съпротива, той трябва да бъде от 26 до 28 ома.

измерва съпротивление адсорбер клапан

Ако съпротивлението е различно след това го kapets.
Ако в нормални граници - не е фактът, че той е жив, защото Проверих моя клапан и клапно протезиране, които проверих ми даде брат (той също е акционерно дружество и го променя на нов сензор) -t.e. Вече знаех, че е дефектен и проверка за устойчивост и захранващо напрежение, това показва, че този датчик се твърди, че дефектна! заключение: Проверете сензора HY като или той напълно се провали (няма да бъдат отворени или затворени, или съпротивата не е в рамките на нормалното), а понякога и ще играе на глупак, а когато диагнозата не могат да си намерят работа или не!
Следваща отидох на много абсорбатора! взе го надолу

монтаж място за лявата адсорбер ляво колело е монтирано върху болта 3 към каросерията на превозното средство

че е лесно да пълзи като яма и етаж-жак и премахване на колелото не е необходимо! но преди да го свалиш, че е необходимо да изтръгне клещи скоби за маркучи и ги движат по тръбите. Монтаж в обратен ред:

След като се извади чистката на капсулата беше му обичайните nasosom.V един от фитинги поставена кутия маркучи монтаж други пълнени пръстите си няколко пъти и поклати абсорбатор леко подуто като топка. След освобождаване на въздушните пръстите внезапно излезе с прахта! така направих няколко пъти, докосване на тялото на контейнера и го прочистване, докато вече не напусне прахта!

номера на партидата и името на контейнера фитинги, които се добавят в тръбата

Следващата стъпка е: необходимо е да се очисти тръбите и техните 3 неща: 1. въздух тръба, която комуникира с въздух и се вмъква в SPAR. 2-ри телефон, който се свързва кутия и резервоар за гориво (по пътя на този телефон е на стойност 2-пътен вентил) -trubka трябва да се продуха с малко усилия в посока на резервоара! 3. имам тръба е тръба свързване на контейнера и туба клапан, който е под капака. трябва да отворите капака отстранен от тръбата и клапана на помпата, за да очисти тръбата от кутията от страната на предния капак (за най-добри резултати, трябва някой друг да се стяга маркуча под капака, а те самите ще се изпомпва помпата от кутията, и след няколко удара с асистента на помпата го пусна маркуч въздух Долен рязко се откажат)
След всички тези процедури, въведени, без да се замисля, че всичко това ще помогне! Влаковете в резултат на един месец, проблемът изчезна, резервоарът не съскат, а не удари под резервоара за газ!) По време на шофиране, както 1,5 години с този проблем, че съм написал по-горе! Най-вероятно това се обърна нито вкара или запушен абсорбатор, 2-пътен вентил! Не мога да кажа, тъй като подходът към решаването на този проблем в комплекс! по-горе подробно боядисана!
В крайна сметка: ако след тези процедури (прочистване на туба, тръби и линията, която се движи на горивните пари) не помогне, то е вероятно, че причината е по принцип или абсорбатора 1, което е силно запушен и прочистване от употреба, или 2. Valve абсорбатора което е трудно да се провери, но ако се проверява пътя си както по-горе (26-28 ома, не продухва в латентно състояние и се продухват с 12 захранващото напрежение V) и го намерих за неизправност, не се колебайте да го промени! 3. не работи 2 \ начин клапан, който се намира в отдалечено място - между резервоара за гориво и в долната част на колата, тя може да се види от кабината, ако повишите седалката, където горивната помпа! и да достигне това е необходимо да се разхлабят скобите, които държат резервоара за гориво. 4. Аз съм причината е неизправност на капака на резервоара, което е изключително рядко!
Тук, както и да се задуши клапан www.drive2.ru/b/2542983/
Цена въпрос 0 рубли! Това решение на проблема, аз помогнах нашия съотборник Сергей Bandorin, между другото, той се променил абсорбационно и клапана, а не да му помогне, се оказа по вина на 2-пътния вентил! които никога не са пропуснали един чифт гориво в абсорбатора и затова бяха съскане при разхлабване на капака на резервоара! Сега, след като темата на aktsah няма да има повече проблеми и много ще знаят как да го решим))) Благодаря ви!

Цена: 0 ₽ Пробег 101000 km