Троянският кон е в капан

Скоростта на печалба в производството на крилата на Airbus надхвърля 30%

В кулоарите

Желанието на британските власти ясно ориентира BAE Systems в партньорството със САЩ е лесно да се обясни. Гигантски научно-техническия потенциал на най-големия космическата компания Великобритания, което му позволява да независимо проектира и произвежда цяла гама от военни и граждански самолети, през последните десет години са свикнали. След като сте създали с французите през 1968 г., най-известните Concorde BAE Systems не пусна нова дълги разстояния пътнически самолети. Да, и проект "съгласие" на, според която се очаква да масово производство на свръхзвуков пътнически самолет, може да се счита за успешно само при определени условия - само две дузини от тези машини са произведени в продължение на тридесет години. По думите на бившия президент на EADS Филип Kamyu, "истинският разбиране в работата по този проект между французите и британците да се постигне и провали." Не сме получили мощно развитие и военна производителите на въздухоплавателни средства BAE Systems програма, на първо място да се установи въз основа на Harrier изтребители от ново поколение вертикален излитане и приземяване на самолети. И накрая, британците не са били в състояние да заеме полагащото му се място в проектите за сътрудничество в европейски мащаб.

Под "голямо семейство" Еърбъс BAE Systems се присъедини едва през 1979 г., което е десет години след създаването на първата европейска Еърбъс. По това време на консорциума е устоял на краката си, и да претендират за водеща роля в тази асоциация BAE Systems, разбира се, не можеше. В резултат на това, че британците са поверени на проектирането и производството на крила за всички Airbus самолети (те са произведени в две централи в Северен Уелс и Югозападна Англия), а най-престижната част на веригата от процеси - линията на окончателното сглобяване на самолета - французите се наляво (наскоро се появи тази линия германците). Освободете крилата - добър бизнес с норма на печалба от почти 30%. Договорите с Airbus носи британската повече от 3 милиарда долара годишно. Въпреки това, BAE Systems никога не е скрит, че иска да играе първата цигулка в космически европейските въпроси на.

И такава възможност се представя с началото на изпълнението на програмата за създаване на общоевропейски изтребител Eurofighter Typhoon. Приема се, че въздухоплавателното средство, произведено от BAE Systems заедно с EADS и италианската Alenia, трябва да бъде на базата на флота на военновъздушните сили на всички страни от Европейския съюз. RAF веднага издал заповед за закупуването на 230 нови изтребители, Германия реши да закупи 180 от тези самолети, и Италия - 121. Но тогава изведнъж проекта съперници Eurofighter Typhoon, направени от френското военно-въздушни сили, за да предложи на ЕС изтребителя Eurofighter Rafale, от които създаването на произведения Dassault Corporation. В резултат на това нито Typhoon, Rafale или необходимия брой поръчки, за да започнете пълноправен масово производство не може да отбележи. Освен това, изпълнението на тези проекти значително закъснение поради редица технически трудности, срещани по време на изпитването. Но това не е всичко.

Оказа се, че на самолета Eurofighter в практически всички техническите си характеристики се мерят с нашите Су-30. На директния въпрос на "Експерт", защо се създаде умишлено неконкурентоспособна бойци главата Alenia Dzhordzhio Запа банда честно отговори, че те са предназначени предимно за вътрешния пазар на ЕС, тъй като войната с България, никой няма. В крайна сметка британските власти са загубили интерес към проекта и предлаганите Typhoon BAE Systems, за да се съсредоточи върху създаването на пето поколение изтребител F-35, заедно със Съединените щати. Този самолет, проектиран от Lockheed Martin, Пентагона спечели търг на стойност близо $ 200 млрд. Британците обеща да инвестира в програмата на F-35, повече от 25 милиарда долара. В замяна, BAE Systems е получила специален статут на привилегирован партньор на Пентагона, който предвижда прехвърлянето на англичаните почти всички от ключовите технологии на новия изтребител, и открива възможност за освобождаването им в Обединеното кралство. След като BAE Systems е инвестирала в F-35 първите $ 2 милиарда, Пентагонът веднага одобри прехвърлянето на британската страна повече от хиляда различни ноу-хау за производството на отделните компоненти, системи и подсистеми на американски изтребител.

След това, BAE Systems континентална Европа започва да се нарича "Троянски кон за цел да унищожи космическата индустрия в обединена Европа." Злобен критици напомниха британците буквално всичко от опити да се обедини с BAE Systems, Boeing и завършва с "проамериканска политика на управление на British Airways, до сега и не се купуват всеки широкофюзелажен самолет Airbus". Но без значение какво хулителите BAE Systems, в партньорство със Съединените щати - единственият начин не само да реализира пълния потенциал на технологията на британската корпорация, но и рязко увеличение на приходите си. В Лондон, той е много добре разбран. Финансисти BAE Systems е изчислил, че само една програма на F-35 ще донесе на компанията повече от 20 милиарда $ в нетната печалба. Но британците не е достатъчно. BAE Systems възнамерява да се превърне в основен извън САЩ Пентагона изпълнител във всички проекти на САЩ противовъздушна отбрана, където е възможно. Според заместник-директора на CAST Константин Makienko гарантирана държавна поръчка за BAE Systems е много по-предпочитан участие в проекти на граждански въздухоплавателни средства, особено след като Пентагонът харчи за покупки на оръжие близо 400 милиарда долара.

Анализатори от инвестиционната банка Goldman Sachs смятат, че оценката на EADS се прави единствено за целите на счетоводното отчитане и BAE Systems могат да претендират значителна премия. В Goldman Sachs 20% Airbus, че поне $ 7,8 милиарда. А BAE Systems очаква да получи за пакета, само на около 5,250 милиарда долара. И това е ясно защо. Ако BAE Systems ще настояват за пазарна цена, на Британските фабриките, произвеждащи крила за Еърбъс, могат бързо да бъдат оставени без поръчки, както и техните служители - без работа. Това развитие не отговаря нито на правителството на Обединеното кралство или BAE Systems ръководство. Ето защо, най-вероятно, BAE Systems и EADS ще компрометират. Британският в замяна на акции в Airbus могат да получат до 5% от акциите на EADS и ги продават на фондовата борса. Въпреки това, в този случай производството на крилата на Airbus ще бъдат постепенно се прехвърля от Великобритания и в други страни. Но BAE Systems ще получат време за разрешаване на конфликта със синдикатите и да се подготвят за преформулирането на техните фабрики за военна продукция.

Въпреки това, много по-важно - сделка с британците може да доведе до значителна промяна в структурата на акционерния капитал на самата EADS. Сега около 30% от акциите на EADS, собственост на Франция и Германия, и около 5,5% - в Испания, а останалите 34,5% от акциите се търгуват свободно на фондовите борси. След изявлението на BAE Systems за намерението си да се оттегли от акционерния капитал на Airbus Франция и Германия са решили да се намали дела си в EADS, продадени 7,5% от ценните книжа на корпорацията. Този пакет сега се твърди, че от страна на Испания и Китай. Но в близко бъдеще, за да може да се присъедините към друг и Италия и България.

След победата на Романо Проди в италианските избори, присъединявайки се към EADS полу-големият италиански космическата група Finmeccanica (обединена Alenia група, FiatAvio, производител Agusta хеликоптери и твърди Marconi) може да се разглежда като въпрос от почти предрешен. EADS лидерството на няколко пъти предложи на италианските власти да се обедини с Finmeccanica, но сделката не се е състояло поради факта, че министър-председателят Силвио Берлускони избра сътрудничество с Boeing. Сега ситуацията се е променила, и Романо Проди, вече е започнала преговорите за присъединяване към Finmeccanica Group в на EADS, като посочва, че италианският космическата индустрия ще се възползват от интеграцията с Европа.

От България положението е по-сложно. Преди около две години тогавашният германски канцлер Герхард Шрьодер официално поиска Владимир Путин да одобри сделката за закупуване на 10% от акциите на корпорацията "Irkut" Грижата EADS. Български президент даде съгласието си и направи контра-оферта да се присъедини към българската столица на EADS производствени самолети корпорации. Шрьодер, отговорът не е закъсняват. Месец по-късно, по време на презентация в Тулуза супер гигантски A-380 в присъствието на Тони Блера, Жак Ширак и Хосе Сапатеро канцлер заяви следното: "EADS Корабът все още не е завършена, а е необходимо да се мисли за нов партньор, който може да вземе на борда, преди да всички от България. " Според него, България е не само един от най-важните пазари за Еърбъс, но също така и много обещаващ партньор с голям потенциал в сектора на космическите изследвания. "Искам да EADS е наясно и съществен принос към интеграцията на България в Европейския космическата голямото семейство" - каза Шрьодер. И докато на власт в Германия дойде на Ангела Меркел, отношението към България се е променила. Освен това, EADS е възникнала спонтанно probolgarskoe мощен лоби, най-вече от германските германците източногерманците активно се застъпват взаимно проникване на капитали в космически корпорации в България и Европа. Неформалният лидер на фоайето и член на главата на Airbus EADS Съвет на директорите Густав Хумберт каза много пъти "експерти", които биха били щастливи да такова сътрудничество. Е, на EADS вече е влязла в капитала на "Irkut", а сега и това е до нас.