Триколесни превозни средства на 50-те

На първият автомобил, той имаше само три колела, най-вероятно това е за никого не е тайна.

Основната причина за раждането и популярността на триколесни моторни превозни средства - тяхната простота. Същият интерес по прост, евтин и по този начин е довела до обществените структури и оформление от задно колело.

Леки и триколесни моторни превозни средства от дълго време са на мода. Например, във Великобритания, те трябва да плащат много малко данък - същото като на мотоциклет с кош. Това е благодарение на тази функция, британската данъчна система 1903-1972, имаше 66 фирми, специализирани в триколесни превозни средства в Албиона.

Bond миниавтомобил Mk.A (1950)

Всички модели мъник произхождат от прототип, построен от авиацията и автомобилната инженер Лорънс Бонд, и представени на обществеността в началото на 1948. Сухото тегло от само 88 кг и 125-кубикови мотоциклети двигател при условие че крейсерска скорост от около 50 км / ч, състоянието на пълно натоварване достатъчно, за да се изкачи стръмни хълмове. Основната цел на колата, за да видя неговите създатели като "моторизирани колички за супермаркет", изчислени на пазаруване разстояние един в рамките на 30 ... на 50 км. Колата между облегалката на седалката и задната стена - багажника.

Hoffmann (1951)

След края на Втората световна война в Германия, много са се опитвали да измислят своя собствена кола. Един от тези изобретатели беше М. Хофман от Мюнхен. От 1949-1951 той работи по своя проект, надявайки се да се създаде нещо необикновено и той успя.

Зад тази кола е като автобус с изключително широка, което е необходимо за да поеме необичаен мотор колелото.

S1L (1952)

S1L двойно триколесно превозно средство, microcar, произведени Серпухов мотоциклет фабрики в СССР 1952-1956. През 1956 - годината 1958 е издаден модификация S3L, тя се различава от базовия модел, по-мощен двигател. Там са били произведени около 20 000 кош S1L и 17 хиляди модификации S3L.

MesserschmittKR175 (1953)

Ръководство Месершмит, изправен пред забрана за производството на самолети, което е основният фокус на компанията е удряха в доста твърда рамка. От една страна - голям брой монтажни заводи, конвейери и промишлени зони, които вече не могат да се използват по предназначение; а от друга - на ограничената покупателна способност на населението, с цел да прехвърли всички производствени мощности на цивилен и да се ангажират освобождаването на класически автомобили. След претегляне на всички "за" и "против", бе решено да се създаде не просто "хора" кола и supercheap.

Интер 175А BERLINE (1953)

Френски автомобил е произведен само 280 броя. Производител като Месершмит, има дълга история на авиацията.

Лесно пикап «Tempo-Boy» (1953)

След края на Втората световна война в Германската демократична република престава да произвежда treholesnye товарни автомобили, както не е имало нужда от тях в националната икономика. В Германия в завода в Hoffman 50-те години ние продължихме да се изгради три товароподемност от камионите около 1 м, с монтиран отпред охлаждане на двигателя система и вентилатор задвижван чрез вал ВОМ към задните колела. Tempo-Werke фабрики произвеждат първия следвоенен производство и върху старите образци, които в последствие бяха модернизирани и в крайна сметка се обърнаха на четири колела камион.

AllardClipper (1954)

През 1954 г., в сътрудничество с Powerdrive, Алард е изградила триколесно превозно средство се нарича Clipper. Смята се, че само около 20 единици са били построени преди производство на този модел е било преустановено. Само две коли са били в състояние да оцелеят до наши дни, един от тях е в музей в Германия, а другият в музей в Англия. Моделът е завършен с един двигател, който се намира точно над задното ляво колело. каросерията на автомобила е изработен от пластмаса, които се боядисани в червено и слонова кост цвят.

Fuji (1955)

В Япония, дълбоко затънала в следвоенна криза, много компании се борят да оцелеят.

Fuji Кабина беше представен в Токио Motorshow 1955. Неговата аеродинамична тялото монокок е направен от полиестер, който е доста смел ход в момента.

Heinkel Kabine (1956)

С Heinkelem имаше подобна ситуация като с Messershmity, след Втората световна война.

Heinkel Flugzeugwerke - производител немски самолети, основана от Ernst Heinkel, които са съществували през 1920 година - 1960. Компанията, ангажирани в производството на бомбардировачи на Луфтвафе през Втората световна война и има значителен принос за развитието на високоскоростен самолет.
Когато десет години след края на войната в Германия отново е позволено да производство на въздуха, Heinkel върна своята фабрика в Шпайер. Именно от това растение се изтърколи от първия "принос" Heinkel в възхода на немската икономика - това rollermobil.

Heinkel-Kabine произведени в Speyer в 1956-1958 GG. Първоначално тя е била на двигателя от 175 кубически метра. видим по-късно обем се е увеличил до 204 и 198 кубически метра. см.

Едноцилиндров четиритактов двигател OHC-е модерна и ефективна във всички версии. Трансфер се провежда при използване на четири етапа верига и ключа на движещата задното колело. Верига гардероб ръководи десет колела.

Avolette Запис DeLuxe (1956)

Тази кола е направена във Франция. Колата е лицензирано копие на германския Брütsch, издаден през три десетки екземпляра.

BMW Isetta 300 (1957)

Тя Izetta даде BMW билет за бъдещето, но главната роля в създаването му не играе германците и италианците: Ренцо Риволта - собственикът на ISO компанията произвежда мотоциклети и скутери, които са много популярни в следвоенна Европа, вторият човек, който стоеше на люлката на Izetta е инженер - Ermenedzhaldo Прети, убедени Риволта създаде компактен автомобил.

За съжаление на Риволта и Прети, която се появява през 1953 г., тя е италианската Izetta не получи много популярност в родната си страна, въпреки че на първите три места в състезанието Mille Miglia през 1954.

1954та година, немската компания BMW е купила правата за производството на "италиански бебе" и всичко необходимо за производството на оборудване.

"Izetta" е много подходящо средство за града. През 1956 г. е имало Суецката криза, която доведе до остър недостиг на бензин. В тази ситуация на икономическа "Izetta" доказа, че е много популярна. До 1964 г., BMW, издадена 160 000 от тези автомобили.

Този скромен автомобил служи като напомняне, че голям винаги започва малко и от факта, че дори и след тежката поражение може да стане и да продължат напред. За BMW Izetta компания е направил повече от всеки друг баварски модел, тъй като производствения си п ozvolilo подобряване на финансовото състояние на Групата.

FuldamobilKing S-7 (1959)

Шведски автомобили, 400 копия са били произведени.