Traction изчисление автомобил, уравнението на баланса на сцепление, определението на сцепление на задвижващите колела

При движение на превозното средство теглителна сила Fm на задвижващите колела (фиг. 2.1.) Се изразходва за преодоляване на силите на съпротивление на движението, т. Е.

Това уравнение се нарича уравнение на движението на тяговата баланса на колата. автомобилната тягов двигател дизел

Фиг. 2.1. Движещите сили, действащи върху автомобила в най-общия случай на движение

Определяне на сцепление на задвижващите колела на автомобила

Съотношението на въртящия момент върху semiaxes до радиуса на задвижващите колела при еднаквото им въртене се нарича тяговата сила Fm.

Въртящият момент предоставя на полуосите на задвижващите колела, когато превозното средство се движи равномерно (равномерно въртене на коляновия вал), е:

Когато неравномерно въртене на коляновия вал настъпва момент поради инерционния маховика, компоненти предаване (предавки и валове) и задвижващите колела и насочен противоположно на ускорението. На инерционни моменти на предаване на части от тях са незначителни в сравнение с инерционният момент на маховика и обикновено не се взимат предвид.

След това в момента доставя на полуосите на задвижващите колела, е

MT # 63; = (Ne - Im ги) и TR TR часа. Nm (5)

Първият план на уравнението - посоката на тягата е равна на:

Големината на тяговата сила Fm върху задвижващите колела на автомобила, необходима за неговото движение е ограничено сцеплението на гумите с пътната настилка.

По силата на сцепление РИЦ разбира сила противоположни плъзгане на колелата спрямо повърхността на пътя. Тя е равна на силата на триене в точката на контакт на гумите с пътя. Големината на тяга зависи от нормалното налягане на задвижващите колела и пътна триене коефициент век на:

където G # 63; - тегло на превозното средство на задвижващите колела, Н

В зависимост от колела плъзгащи посока надлъжно разграничи коефициенти (QX) и напречна (tsy) съединител. Обикновено това отнема кръст коефициент свързване равен tsy NX и да го обозначи като аз.

Коефициент на свързване зависи от вида и състоянието на пътната настилка, шарката на протектора и степента на влошаване на гумата, налягането в гумите, скорост на превозното средство и вертикално натоварване на колело.

Цифровата стойност на коефициента на свързване Q е значително намалена при движение по мокър или леден асфалт килим покритие, особено с увеличаване на скоростта на превозното средство.

Най-често, колелата са влачене по време на тежката начална превозно средство и при движение по хлъзгав път, когато Pm> РИЦ.

В твърдите сухи пътни настилки за увеличаване на налягането на въздуха в гумите, вертикалното натоварване и скорост на стойността на коефициента на триене се намалява.

Като се има предвид броя на факторите, които влияят върху стойността н и трудностите на своя профил в изчисленията са средни стойности на п, дадени в таблица 3.

Таблица 3 Стойности на коефициента на сцепление