Toyota Corolla Axio, автомобили портал

Собствена оценка на машината - 5

Външен вид: 7 вътрешните: Motor 5: 4 Спиране: 4

Аз не искам да плаша бъдещ собственик аксиома, но аз ще пиша основно само за недостатъците.

ДВИГАТЕЛ РАЗХОДА НА ГОРИВО + + ПРОМЕНЛИВА
Потреблението на магистралата и в града около същите 6-7 литра (с удоволствие), че след 2.5.l. Crown тооолкова хубаво) Но има едно нещо. По време на ускорение на автомобила повече от 140 километра в час потребление рязко и значително се увеличава. Двигателят на този размер не е достатъчно, както и факта, че, да речем дръпнете 4 души в кабината, или динамично ускоряване или да отидете нагоре, но тук е необходимо да се използва, за да се разбере как и ускорено аксиома. Ускорението на автомобила - това е "наука", която може да бъде разбрана само седна зад волан си колело. Науката не е в пряк смисъл, разбира се, но има някои нюанси. Например в лед по време на ускорение газ педала за работа два пъти, т.е. първо започвам с лек трафик и разпилява на ръба на подхлъзване, а след това притока на газ, изчакайте, докато намаляването на скоростта и натиснете педала на газта отново и вече няма. Всичко това се дължи на факта, че вариатора не винаги работи добре и ако сме още от самото начало се опитват да отида бързо с пресечната точка (навик), CVT започва отстъпка, което води до по-високо ниво от оборота в двигателя, като на практика няма промяна в скоростта. С други думи, тази кола не е натискане на газта до пода, като надпреварата само скорост, но не работи вариатор (Loud ръмжене на място). Има и друга ситуация, в която се намирам на дневна база. Преминаването от пресечната точка и леко натискане на педала на газта колата ускорява до определена прекъсване, след което е било необходимо за по-нататъшното натисна педала, тъй като "включване" на вариатора в началото на оборота ускорение спадне рязко, който не е свързан с който и да е ускорение. Добави чрез вариатора е и фактът, че на входа на кръстовището и спиране на превозното средство се случва utykanie сякаш съм предаване спирачка и спирачния педал не е толкова интересно, след около 2-3 месеца на тази беда изчезнали по себе си и всичко беше наред (до аз все още не мога да разбера какво е то).

луфт
Corolla аксиома много ниска кола, а в моята родна страна, такива коли са наречени "puzotorkami".
Тук и на пистата трябваше да хване в долната част на колата на няколко на пръв поглед малки камъчета. През пролетта на магистралата Владивосток - Якутск е много ремонтни участъци.
Но след като не трябва да се разстрои, защото проблем се решава лесно, просто е необходимо да се постави на мястото на местните 14 колела 15-ти, 14-ти и доставят по-високи + инсталиране разделители. Отидох на високо четиринадесетият и го вдигна с гумени ограничители на газела, проблемът е решен. Между другото, на външния вид на дистанционери почти никакъв ефект върху управляемостта на колата, той си отиде и рок хвърляне като преди разтърси корона (отдясно наляво в неравности).

ШАСИ
Corolla е учудващо мека колата не е "представител на японската мекотата", разбира се, но не е дърво като Witz, изток, и други подобни. На изпълнение път не мога да кажа колко време ще продължи през целия не знам, но дори и чистач не се е разпаднала на годината на работа. Всичко беше идеално, и даде на следващия собственик, въпреки че колата отиде в минус 50.

На минус 40 hodovka замръзване започва да се стресне, като че ли всичко стои натисна, но "затопли" в гаража и отново за един или два часа всичко е наред (най-важното е не спират, така че шасито винаги е била поне малко триене). Аз няма да кажа, че това е проблем, аксиома имаме зимата, това е проблем на всички машини.

В допълнение към просторна дневна все пак беше тооолкова сериозен недостатък е липсата на светлина, която е осветена за мен мястото на водача. Това означава, че в предната част на кабината през нощта не свети! Повярвайте ми, това е ужасно неприятно! Или да се разширява на книгата, нито пари, за да се брои, не поставка за чаши или по-светъл, за да видите промяната, но кой знае какво още. Това е неудобно, когато лампата осветява вътрешността само в центъра. Вярно с този проблем, мисля, че не трябва да бъде в пълна джи. Поставя се в колата много, бих казал, че колата е просторна (сравни сега с Corolla R). Ако не се връщам към края на водача и пътника (и аз имах, с растежа на 190 cm), задните седалки разполагат с достатъчно (отново, сякаш конете не седят зад)

КАМИНА
До 25 градуса под нулата, всичко беше наред, въпреки че отоплението аксиома е изключително дълъг, корона затопля по-бързо. Салон също се нагрява в продължение на дълъг период от време, в действителност седалката и волана, аз се затопля с пътници :) Но това беше решено да настроите алармата и стартиране.

Przhde продължите пиши, че изолира колата усети под капака и решетката затегнати.
Причината, поради която каза, че до минус 25 градуса, че е нормално, защото това беше вярно. Над 25ti пещ спира топлината и не може да държи предното стъкло в размразени държавата, тя непрекъснато се дърпа в "краката-стъкло" и са принудени да изберат или топли крака, или да видите на пътя. Проблем решен смешно, но просто. Първо затопли "с главата напред", след това малко "с главата напред-крака", и на свой ред. С други машини, това не беше, когато поставите печката на високо, но тук (без смях не пиша), при -30, -40, или печка. Сега вниманието! Както Zadornov споменатия тип в светлината въздуха. Готов. Позицията на максимална фурната се охлади работна температура на двигателя! Т.е. мотор, когато е активен печка охлажда. Тя Магнус. п някои момчета. Представете си ситуацията (аз наистина ще да е). Оставянето на гаража, стяга предното стъкло, изключете печката с краката-си му чело и го преведе само върху стъкло и гърба (което от двете е по-голямо замразени), отидох извън града по пътя превежда печка за четвърти максимум лечение крак челото. временна помощ, докато не започне да се ускори по-горе 60ti. Придобиване на 80, е необходимо да се прехвърлят при максимална скорост и само на предното стъкло. Крака са минусови, двигателят се охлади. Тя се охлади до около половината път за това как да работят до първа дивизия. Осъществяване на печка-тихи, ние забави скоростта, затопли двигателя, топли крака, и всичко отначало. Това е такава глупост. Дам изменение, печката бях чист, филтрите се заменят, просто защото аксиома работи в минус 40. Пътниците отзад винаги замръзва всички. Зад студа. Можете да намерите огромен минус, но хората залепят втората главата и проблемът е решен. Аз не съм залепена, като Аз продадох колата и тя почти не отиде.

проходимост
Тук ми хареса. Понякога се изкачи до такава гъсталак дървен материал и преминава през кал, където преминават джипове. Сега не мога да го докажа снимки, там ще трябва да се вземат на доверие

ABS
Ето, аз ще напиша кратка, но обемен. ABS много неуспешно. Няколко пъти само заради спирачките почти изпаднали в тежка катастрофа, но това е по-добре за безопасно шофиране, в съответствие с правилата и такива ситуации няма. ABS колата става неуправляема и други подобни, нещо японско в колелата дрънкалка priryvisto sput sput sput sput sput, но как си шофиране с определена скорост и става направо в друга кола, без да шофирате аксиома по никакъв начин, тъй като контрол липсва, когато се активира ABS.

Ако бетон Интересно е, питам, ще кажа задължително. Успех в покупката!

фотографии