Товароносимост на товарен кораб и единици

Пълна товароподемност - означава разликата в метрични тонове между водоизместимостта на кораба във вода с относително тегло 1,05 при товарната водолиния, съответстваща на определения по време на полета борд и минималното тегло на кораба.

Обем на кораба е водоизместимостта на кораба в метрични тона, без товар, гориво, смазочно масло, баластна вода, прясна вода и водата от котела в резервоари, консумативи, храна и пътници и екипаж и техния багаж.

Броят на тона товари, че корабът може да отнеме до транспорт (включително пътници с багаж), известен като полезен (нето) товароносимост;

товарен кораб - е сумата от всички области на кораба, предназначени за превоз на товари. Разграничаване на товари по време на превоз на генерални товари - в бали и товари - насипни (зърно);

кораб бала капацитет е количеството на товарни пространства между вътрешните краища на издадените структури (ilangoutov, греди, karlingsov т.н.) и защита на техните компоненти; товарен кораб в насипно състояние - това е общата сума на наличните товари космически свободни обеми. Bulk товари кораб винаги е по-товари в бали.

Бруто и нето тонаж, мерни единици.

Пълна товароподемност - означава разликата в метрични тонове между водоизместимостта на кораба във вода с относително тегло 1,025 при товарната водолиния, съответстваща на определения височина борд и минималното тегло на кораба.

Броят на тона товари, че корабът може да отнеме до транспорт (включително пътници с багаж), известен като полезен (нето) товароносимост:

бала съд капацитет - е количеството на товарното пространство между вътрешните краища изпъкнали структури (рамки, греди, karlingsov т.н.) и защита на техните части; товарен кораб в насипно състояние - това е общата сума на наличните товари космически свободни обеми. Bulk товари кораб е винаги по-голям тонаж в китовете.

Фиксирането контейнери в които притежава, и на палубата на кораба.

МСК - мулти-крепежни елементи.

Средства за затягане на специални кораби (дървени конструкции, контейнери) трябва да получи типово одобрение.

Структурните крепежни елементи трябва да бъдат етикетирани с SWL (максимален капацитет на натоварване) основни насоки ръчни мезенхимни стволови клетки: символи, възникнали на мезенхимни стволови клетки:

В MSL - за определяне на максимално натоварване - определя допустимото натоварване, определени за средствата за свързване.

TL - натоварване, които трябва да издържат без деформация привързаност, когато се изпитва BL - максимално натоварване, което води до деформация на фиксиращите средства, при които повреда на закрепване.

Общи изисквания към ИС

Всички ISC трябва да има: 1). Сертификат за качество 2). Technical Data Sheet 3). Регистрирайте документ (RMSR) на техническата експлоатация и контрол - общо управление - капитан, експлоатация - старши помощник-капитан, надзор - боцман.

Корабът трябва непременно да бъде техническо описание и ръководство за техническата експлоатация на мезенхимни стволови клетки.

Не е разрешено да се използва повторно СМС за да установи причините, които са довели ги на мястото на техническото състояние на мезенхимни стволови клетки, се записва в "вестник на регистрация на техническо състояние" Неизползвани MSK - MSK се съхраняват на борда на кораба в продължение на повече от 1 месец. Оперативните - пряко използвани мезенхимни стволови клетки.

Технически надзор на MSC е затворена в годишна проверка и редовни проучвания

Извънредно мезенхимни стволови клетки проучване, проведено в: злополука; Техническа експертиза;

Други технически случаи

При предаването на мезенхимни стволови клетки на брега и се прехвърля в актовете на последните проверки и инспекции

Всички MSC, се маркират в съответствие с изискванията

Документация за техническата експлоатация на мезенхимни стволови клетки:

1. Актовете на инспекция.

2 За изисква контейнер регистър сертификати (PMPC)
iproverki инспекция се съхранява в съдове от 5 години.

Транспорт на дървесина товари.

Корабът трябва да бъде оборудван с най-изчерпателна информация за стабилност, който взема предвид наличието на товара на дървен материал на палубата. Тази информация трябва да се даде vozmozhnostkapitanu бързи и опростени, за да се получи точна информация за стабилността на кораба при различни условия на работа. Цялостна таблица или диаграма период, Павета потвърди, че те са много полезно средство за проверка на валидността на условията на стабилност.

1) увеличеното тегло на товара на дървен материал палуба поради мокро или сушени-опитен
дървен материал; и размразяване, ако е приложимо;

2) се променя в консумативите запаси;

3) течност повърхност ефект в резервоари; и

4) Теглото на водата, натрупана в места, различни от дърво вградени в товара на дървен материал на палубата и
особено между трупите.

1) да прекратят всички товарни операции, ако банката стана, за които няма задоволително
обяснение, и тя ще бъде неблагоразумна да продължи зареждане;

2), преди да отидете на море, се гарантира, че: Корабът не се търкаля; корабът разполага с достатъчен
метацентрична височина; внимателно определено и при условие условия на стабилност.
Преди транспортиране палубен товар върху всяка част от горната палуба:

- капаци на люкове и други отвори, водещи в стаята под тази на горния етаж трябва да бъде здраво затворени и защитени, въздушни тръби и вентилатори трябва да бъдат защитени, и проверяват клапани или подобни устройства трябва да се проверяват за да се гарантира тяхната надеждност срещу проникването на вода; натрупване на лед и сняг на тази част трябва да бъдат премахнати; и обикновено за предпочитане пред всички закрепвания палубата, рафтове и други подобни, са били на мястото преди натоварване на тези специални части. Това е необходимо, ако имате нужда от проверка на товара осигуряване устройства в пристанището на натоварване.

товара на дървен материал на палубата трябва да бъдат прибирани по такъв начин, че:

· Сейф и лесен достъп до помещенията на екипажа, пилот на борда достъп в машина
помещения и вой като място, използва редовно, за да работят на кораби, трябва да бъде
при условие, по всяко време;

• Ако е необходимо, за откриване на осигуряване на достъп до областите, описани по-горе следва да бъде
затворен и осигурени срещу проникването на вода;

· Безопасност оборудване, средства за дистанционно управление и вентили
измерване тръба трябва да остане достъпен; и

· Той е компактно прибрани, и в никакъв случай не трябва да пречи на управлението на кораба и
необходими работи по него.

Илюминатори под главната палуба, се угоявали надолу преди да бъдат натоварени.

Плавателните съдове трябва да бъдат снабдени с течност и устройството инклинометър наклоняват.

информация стабилност трябва да съдържа обикновено изтеглите мокра товари и

обледеняване на корабите (когато е мокро, за да разгледа възможността за увеличаване на теглото на товара, с 10%)

Всички закрепвания, когато за укрепването на товара трябва да бъдат етикетирани и имат сертификати.

Разстоянието между напречните стоманените въжета, в разгара на 4 млн каравана, не повече от 3 метра, с височина

Caravan 6 m, не повече от 1,5 метра.

Преди самолетни закрепвания заминаване пълнени с не повече от 50% от напрежението, за да се осигури

допълнително напрежение, както е необходимо по време на прехода.

Височината на кервана багажник не повече от 1.1 m, над положи каравана. Stand е направен от дървени трупи.

Разстоянието между постовете не трябва да надвишава 3 метра, ако скарата се опира на перилата

перило, неговата сила не трябва да надвишава силата на фалшборда. Трябва да бъде осигурена подкрепа

най-малко два крака.

Леене на баластни резервоари трябва да се извършва в отсъствието на завъртането и наклона и преди натоварването

дървесина. Bunkering трябва, ако е възможно, изработен преди зареждане.

През зимата, височина зимен сезонен зона на каравана не трябва да надвишава 1/3 от лятото товара. Ако резултатите от изчислението, са установили, че nesmeschaemosti критерий за по-малко от 1, е необходимо да се направи допълнително обезопасяване на товара. Осигуряване монтаж палубата товар трябва да се предостави до 40 ° във всяка посока ролка (или ъгъл влизане палуба във водата)

Регистрация на щети, причинени по вина на стифадорите.

Ако това се случи, че по вина на хамали кораба, причинени щети, трябва да се внимава, че веднага виновната страна да се осигури правилното ремонта съд. Много чартърни страни, при условие, че чартьор и докерите дружеството следва да бъде уведомен за инцидента в рамките на 24 часа след повредата е била причинена от хамалин или след като са открити. В противен случай, тя може да се случи, че разходите за ремонт се дължи вашата компания.

Ако наемателят се съгласиха, че естеството на ремонта на незначителни щети ще се забави, а след това част от ремонтната дейност, която остана недовършено, това се посочва в доклад на инспектор по връщането на кораба, от Хартата. В зависимост от желанията на наемателя, той може да бъде поканен за времето на ремонта.

Когато корабът е без товар, персонала на кораба трябва да използват тази възможност, за да инспектира кораба за скрити повреди, причинени от хамали. Ако някоя бъдат открити, докерите компанията, на наемателя и на дружеството трябва да бъде уведомен незабавно.

В случай на повреда, причинена от хамали кораб трябва да:

· Незабавно да информира докерите предприятието и осигуряване на съответното вписване в корабния
списание;

· Подготовка на официално писмо с подробно описание на елементите, повредени, което показва, че
виновната страна е дружество, докерите и наемателя;

· В писмото е поискал, че вредите са били ремонтирани, без да напускат пристанището, за да
пълното задоволяване на компанията на кораба и действа от името на инспектори;

· Уверете се, че да се крият, товародателите, агенти и вашата компания ще получат копие

официално писмо в рамките на 24 часа.

Зарежда се разделят на: нестандартни и цифрови документи:

"Корабът на Cargo Осигуряване Manual" "Стабилност информация Капитан" Осигуряване на стека:

· Тежък удар от страна до страна.

· Чрез презареждане друга гъста товари.

· Методът, описан в Наръчника на обикновено съхраняване.

крепежни елементи трябва да отговарят на нормативните изисквания. крепежни елементи трябва да имат 3-траен марж.

Преди да заредите ламарини трябва да покани независим инспектор да се запознаят с товара. Ламарина. Обикновено метал лист зареден vrasstil на нивото на земята без разделители.

При зареждане на повече от други метални изделия по тях е необходимо да се приложат сухи постели материал. Не се допуска съвместно натоварване товари киселини с метални соли, масла, цимент, масло и други подобни товари.