Товарни устройства на корабите

товари устройство на кораба се използва за разтоварване (зареждане) на кораба в пътищата или портове, така че достатъчно количество вдигане механизми или не ги. Но също така и в пристанища, добре оборудвани кранове, товарни автомобили са механизмите за единичен товар претоварване, като в морската езерото и река занаята и обратно, тъй като границите на брегови кранове обикновено не е достатъчно, за да обслужва тези плавателни съдове. Освен това, ако масата на единица товар надвишава брегови кранове капацитет, карго презарежда чрез морски съоръжения товарни. Заедно с това, има леки устройства, които идват на разпоредби на борда и други потребителски стоки, с цел да се избегнат скъпите операция брегови кранове. Както и преди, най-често срещаният тип на вдигане механизъм е товарен кораб устройството, основните части от които вече са споменати polumachta или мачта и товари Дерик подемник а.

Проектирането и отделните части на товарни единици

и - лек товарен устройство; б - topenantny обувка и блок; с - снимайте NOC Boom; г - товарни лебедка; д - закрепване стимул Boom; F - определяне на кабелите към палубата; г - тежки товари лебедка; ч - товарна стрела с хидравлично задвижване; аз - тежки товари устройство; й - topenantnaya ръководство лебедка.

1 - topenant; 2 - topenantny блок; 3 - кран; 4 - човек; 5 - справяне с отлагането; 6 - товар лебедка; 7 - граби; 8 - висулка; 9 - камион спирка; 10 - верига topenanta; 11 - триъгълна свързваща връзка; 12 - кабел topenanta; 13 - ролка блок; 14 - кабел барабан; 15 - електромотора; 16 - редуктор; 7 - увиване барабан; 18 - Въртящ Boom; 19 - край втулка; 20 - ремък; 21 - скоба; 22 - челно; 23 - luffing; 24 - цилиндър; 25 - topenantnye подемници; 26 - основа Boom; 27 - товарни подемници.

Derricks на панти, свързани в долната част или в долната част (в Boom основа) или мачта polumachty. Той е подкрепен от topenantom калибрира между камион товари или polumachtoy и NOC Boom. За повишаване на рамото във вертикално положение и спускане това topenant преминава през устройството. Последно прикрепен към върха на мачтата или върху мачтата на робство. В работно положение, определено от желания радиус на действие - .. кран тръгване, т.е. действителното му кран наклон поддържа Товарен запушалка, единият край на който е свързан чрез триъгълна връзка с въже topenanta. В другия край е здраво закрепени на палубата. Чрез триъгълната връзката е свързана, в допълнение, опашка topenanta бум. За повишаване и понижаване на ненатоварено опашка стрелата topenanta доведе до желаната позиция чрез kanifasblok на палубата към деформиране барабан товари лебедка. Тук topenanta опашка избран или билки. В процеса на разтоварване опашка Boom topenanta натоварване се елиминира напълно, благодарение на запушалката на натоварване верига. Boom въртене се извършва от скоби, които са свързани с края на ярем карго стрела (NOC стрелки) и фалшбордове rymom плоча или палубата. В долния край скоби, поставени телферите (полиспастна), работещи край (безплатен), които в края, когато люлеещи тежки товари, извършвани чрез блок за теглене увиване барабан товари лебедка за затягане или разхлабване. Cargo въже с кука, наричан още медальон, за пробата (асансьор) и офорт (спускане) товарът е преминал през блок ролка отстранен от Дерик на noku, и се простира по-нататък, за да ръководство блок фиксирана с обръщаща се в обувките на мачтата, а от там - за лебедка камионите кабелния барабан.

Работа единица товар

и - с лебедка и бум на товари; б - с две лебедки и две фиксирани сондажните (Туин Derricks); с - с две въртящи сондажните; г - с тежки товари единица с двойно topenantami. 1 - NOK Boom; 2 - topenantnye подемник; 3 - Товарен polumachty.

Обикновено на всеки камион мачта или polumachte няколко сондажните (две до четири) и съответно повече товарни лебедки. Разграничаване на товари устройство за светлина (по-малко от 100 кН) и тежка (100 кН и по-горе) натоварване. Кораби за тежки товари - специални кораби - имат товари товароподемност на блок 2 MN и повече (Фигура г.). Товарни лебедки са предназначени по принцип за кабелна дърпане от 0,20 до 100 кН. При големи маси полезен товар товари topenantny и кабели в съответствие с натоварването perepassovyvayutsya няколко пъти, т. Е. Въвеждане подемници (кабелни), при което прътът завършва на движение намалява. Единични кабели topenantnye се използват главно само в товарните товароподемност от устройствата до 30 кН. Съвременните товарни лебедки са оборудвани с електрически или електро-хидравлично задвижване и преди да са взети парни и дизелови двигатели. Всички товарни лебедки имат спирачка, която може да спре товара, при всяко положение. Скоростта на повдигане е от 0,2 до 0,8 м / сек, понижаване на скоростта на - почти два пъти повече. Товарни лебедки, свързани с рамковите основите заварени към палубата. Като правило, те имат изкривяване барабан за обслужване на свръзките бум и телфери. На съвременните кораби topenantnye лебедка е монтиран така, че topenantny и товарни въжета могат да бъдат обслужвани за сметка на съответната им привързаност. Увиване барабан лебедки могат да бъдат използвани за акостиране на първа линия, както и отваряне и затваряне на специални механични люкове. Topenantnye лебедки често се прави под формата на ръчни лебедки. Заедно с тях се използват и немоторизирани лебедка с разделяне topenantnye въже барабана. От едната половина на барабана ликвидация или офорт случва topenantnogo кабел, а другата половина - на кабела, през които увиване барабан товари лебедка служи topenantnuyu лебедка. При желание на наклона бум подемник topenantnaya фиксираща затягаща устройство. Понякога мачти услуги камион с помощта на увиване барабанни котвени лебедки. С сондажните и лебедки товарни единици могат да работят по различни начини, в зависимост от необходимостта.

Специални видове товарни единици

и - местоположението на системата за обработка на товарите на носа; б - устройството натоварване с две въртящи се сондажните и траверс; Тъй като - тежки товари устройство; г - единица товар с въртящи сондажните. 1 - траверса.

Осигурени са Heavy сондажните капацитет от повече от 100 кН за компенсации, произтичащи сили и относително малък тягови лебедки, като правило, topenantnymi, медальон и товарни подемници. С цел да се намалят разходите за товаро-разтоварни операции, особено мощни специални товарни устройства са разработени през последните години. В камиони с електрохидравлични устройства товарни лебедки, които позволяват да извършват непрекъснато регулиране на Дерик работната скорост с натоварването и промяна без отклонение чрез двойно действащ хидравличен цилиндър - рокер цилиндъра. Това елиминира времеемък процес Спиране Дерик чрез topenant триъгълна връзка и запушалка бум преноса на товари увиване барабан с лебедка. Друг по-напреднала форма на изпълнение на устройството за товар е хидравличен кран мачта 50 кН билети до 18 т, което позволява едновременно да се върти, наклон, повдигане и спускане на товара.

Въртящ Дерик се характеризира с това, че е с двойно topenanty, която изисква две topenantnye и лебедка товари за всеки обръщат стрели. И трите лебедки се обслужват от един човек. Въртящ се бум е проектиран като светлина и тежки стрели 600 кН товароносимост и по-горе. Със замяната товарни подемници може да прехвърли товара от режима на бум на работа в тежък лек, където висока скорост движение на кабели. В кораба товари лебедка и кран кран комбинирани в един блок, съответно по-голяма производителност. Тази настройка замества два до три товарни лебедки. По-добра производителност се постига чрез факта, че крана на кораба може да се завърта и накланя, в резултат на извършена като достатъчно разреждане зад борда и поддръжка в непосредствена близост люкове. Морските кранове обикновено се извършва с панти стаксел и променлива старт, т.е.. Д. движение Luffing причинява товари кука, както и медальон товари преминали през три цикъла на ролки NOC между стрелата и на върха на колоната. Траекторията на куката на товари е в близост до хоризонталата. Чрез промяна на въртене и заминаване бум автокран кука може да се зададе точно над товара във всяка точка на пръстеновидната повърхност, определена от най-високата и най-ниската REACH. Всички три типа движение (повдигане, спускане, накланяне завърта) могат да се извършват едновременно с товара и без него.

Кораб-борда кранове

и - местоположението на крана и равнината на техните действия; б - кранове 3 и 5 М; с - кранове за грамофон; г - подвижна стрела кран. 1 - портал.

В сравнение с транспортните единици ротационен вентил изисква по-малко персонал и заема по-малко място на палубата. Липсата на сондажните и мачти с topenantami, тиранти и увеличава видимостта на момчетата на палубата. Както кранове на кораба могат да бъдат оборудвани за работа с грайфер в лошо оборудвани пристанища, е възможно да се претовари товарът групово посредством оборудване на кораба. По-малко подходящи корабни кранове за обработка на тежки товари, тъй като те са твърде скъпи за експлоатация и при нормални условия работят нерентабилна (защото твърде много от собственото си тегло). Ако корабът е претоварен тежки товари с помощта на собствената си на борда повдигателни съоръжения, с изключение на корабните кранове трябва да бъде по-подходящо тежки товари единица. Конструкции предназначени за морски кранове полезен товар от 10 до 50 кН на стрелата 3-16 т. Работна скорост кораб кран при повдигане в зависимост от капацитета се намира в диапазона от 0,3 до 0,8 м / сек. Пропуснато натоварвания обикновено в двоен размер. NOC скорост на повдигане на стрелата е около 0.3 m / s, кранове се въртят със скорост от 1-2 оборота / минута. Мощността на двигателя по време на повдигането на 7-18 кВт, при включване и повдигане 4,4-6,6 кВт.