Това, което те изяде, "Сивите вълци" Дьониц, Военно-исторически Portal
Благодарение на романа на Лотар-Гюнтер Buchheim и едноименния филм от Волфганг Петерсен «Das Boot", който бе представен през 70-80-те години на миналия век, рязко повишен интерес към действията на немски подводници през Втората световна война. Любителите на историята е било много въпроси, не само за военни операции, но също и за подводен живот. От особен интерес е темата на силови екипажи, подбор и съхранение на подводница в дълги походи продукти, включително тези, без които хората могат да не е достатъчно дълъг. Защо немски подводничари взели със себе си на пресен хляб, който е в по-висока влажност на въздуха бързо покрити с мухъл, а не трохи съхраняват по-дълго?
проблеми с доставките
Германци чудесна храна, предоставена им подводници. След създаването на немската хегемония в Европа продукти на базата подводница са доставени от Франция, Дания, Португалия, Испания, Италия и т.н. Кампанията взе свеж лодка и варени меса, пресни плодове и зеленчуци, сирене, мед, шоколад, пушени, сокове, консерви и др. Проблемът е един - в кампанията, в условия на лоша вентилация и висока влажност на въздуха, прясна храна бързо се влошили. В резултат на това водолазите трябваше да седне на консервиране и витамин диета - най-вече на кампанията беше по-лошо беше храната.
Лодки бяха осигурени и provizionki и хладилници, но издаването на технически спецификации дизайнери подводници в мирно време командването на германския флот е трудно да си представим, че средният тип лодка VII ще работи от американските брегове, Африка и Карибския басейн, както и на големите лодки тип IX - в Индийския океан.
По време на войната, аз трябваше да импровизира, се адаптира към ситуацията, която се изисква увеличаване на автономията на лодката. Подводниците са получили разпоредби от кораби морски доставки, отиде за попълване на запасите в пристанищата на Испания, а след това има "пари в брой крави" - транспортни лодки XIV серия. Въпреки това, всички, че проблемът не е решен. Разпоредби разглезени, импрегнирана с различни миризми - като цяло, с тънък гастрономически деликатеси аромат на "Седем" и "девет" какво да се прави.
Как е доставката на храна за екипажа
В тази връзка, много голяма е ролята на двамата членове на екипажа на подводницата - третият офицер на часовника (или навигатор) и кока, които са отговаряли за разпоредбите за възлагане на обществени поръчки. Кок, или както го наричат на подводницата "Смут» (smutje, цинизми - това грубо се превежда като подигравка "уличница", "грозно пате"), беше човек с лодка със специален статут. Той не е само един добър готвач, но също така притежава талант ресторантьор да направи меню за всеки ден от пътуването.
Въз основа на приблизителната продължителност на кампанията прави сума за изчисляване и гама от продукти, които са получени от склад навигатор. След тази разпоредба се зарежда на лодка под контрола на навигатора и инженер-механик в място, което е най-подходящ за съхранение. Поставянето на продукти на лодка е винаги в съответствие с трите основни правила:
- Продуктите трябва да бъдат поставени и обезопасени, за да не падне и да не се разлетели по време на маневри на лодката и атаката с дълбочинни бомби.
- Предоставяне трябва да се разпредели равномерно по лодката, за да не отрежете или сведе до минимум това, когато е трябвало да бъдат взети предвид разхода на храна. Ежедневно консумират храни се претеглят, за да машинен инженер може да компенсира теглото им баласт.
- Позиционирането на продукти не трябва да пречат на свободния достъп до всички люкове и клапани.
Основните места на разпоредби за съхранение са били лък, кърмата и Електромоторни отделения, и това беше логично. В отделението за дизел да съхранявате нищо, че е невъзможно, тъй като продуктите, бързо ще наситен с мирис на дизелово гориво, известният всепроникващата власт. Централен офис елементарно никакъв случай не е невъзможно, тъй като това място се контролира кораба, в живите купета офицери и сержанти да пускат много от тях не ще бъде в състояние, както и всички проходите трябва да останат свободни.
Ето как можете да погледнете на доставките на провизии IXC тип лодка с екипаж от 55 души с изчисляването на мощността му до периода на 12-седмично. На лодка натоварване на храни и напитки с тегло над 12 тона (12,583 кг), в това число:
- и варено прясно месо - 224 кг
- деликатеси - 108 кг
- месни консерви - 2180 кг
- консерви - 150 кг
- Пресни картофи - 1750 кг
- други зеленчуци - 1555 кг
- лимони - 416 кг
- пресни плодове - 300 кг
- пресни яйца - 270 кг
- масло - 50 кг
- Сирене - 50 кг + 65 кг (твърд и сметана)
- Кафе - 60 кг
- Чай - 3 кг
- мляко - 784 кг
- Пресен хляб - 456 кг
- Консервирани хляб - 660 кг
"Хляб за обяд, за да най-доброто възприемане ..."
Хляб на подводница е необходим продукт, и това е особено предизвикателство в склада. Без съмнение, в тези условия, решението ще бъде използването на бисквитки, които се съхраняват в продължение на много по-дълго, но губи хляба на използването на небцето и дългосрочна предизвиква храносмилателни проблеми, така че германците подход по въпроса по различен начин. Те се използват пресен хляб, който водолазите са получили интересен прякор "Заек". Ето как той пише за известния немски подводници ас Raynhard ZUREN (Райнхард Suhren):
"Най-големият проблем е хлябът. Ние я закачи в мрежата за осигуряване на въздушния поток към него, но все пак след известно време да го развали, започна да се оформи и да станат като бяла и пухкав заек, защото тя беше покрита с голямо количество мухъл. Ние го нарежете, доколкото е възможно, и да яде хляб. Когато кампанията продължила повече от четири седмици, храната се превръща в проблем, и да запази здравето в добро състояние е трудно за отбора. "
Хранене на горната палуба на немска подводница. Изображението е записано преди войната (вдясно)
"Закуската се сервира в седем часа сутринта и се състои от супа, мляко, кафе и бисквити или хляб с мармалад. Хлябът се съхранява в плътно опаковани цилиндрични контейнери от около 10 см в диаметър и 23 см дължина. Като такъв, той поддържа много добре и е може би само малко по-доста сух. "
В резултат на това системата за снабдяване е съвсем логично. Доставка на хляб на подводница е разделена на две почти равни части, състоящ се от пресни и консервирани царевица. Пресен хляб, разбира се, от дълго време не се лъжа, и той се опита да яде колкото се може по-бързо. След пресен хляб се яде или да влезе в лошо състояние, на лодката остава все още доста голям запас от консерви царевица, чието използване е строго ограничен.
Ако се съди по растителността по лицата на моряците, походи трае седмици, а ние не се интересуваме от различни пресни рибно меню. На снимката рязане акула палубата на германската подводница (вдясно)
Закуска: кафе, хляб. свинска мас
Обяд: леща и колбаси, сливи
вечеря, чай, масло, хляб. различни колбаси и меса
Закуска: кафе, кифлички. масло, конфитюр
Обяд: супа, свинско, картофи, зеленчуци
вечеря, чай, масло, хляб. различни колбаси
закуска: корнфлейкс, кифлички. масло
Обяд: яйца на очи, спанак, картофи, кайсии
вечеря, чай, масло, хляб. език, колбаси, сирене
Закуска: кафе, хляб. масло, конфитюр, сирене
Обяд: кисело зеле, свински джолан задушени ябълки
Закуска: кафе, масло, хляб. яйца
Обяд: супа, яхния, картофи, праскови
вечеря, чай, масло, хляб. различни колбаси
Закуска: кафе, масло, хляб. конфитюр
Обяд: супа юфка, говеждо, пудинг
вечеря, чай, масло, хляб. студено месо
Закуска: кафе, хляб. яйца, масло,
Обяд: свинско месо, зеле, ягоди и сметана
вечеря: чай, масло, шунка, хляб. наденица
Заслужава да се отбележи, че германските подводници са били в състояние да получите прясно изпечен хляб и в морето, в мястото на срещата с "дойна крава" - последните са оборудвани с електрически пещи за печене на хляб. Така например, в отчета за първото U 459 транспорт излет, ръководителят на XIV на проекта лодка, заяви:
"Около 10 часа на борда може да се пече за около 80 килограмови пити пресен хляб. За 800 от тези пити се пече през нощта, прехвърлени на лодки и с удоволствие приема техните екипажи. В допълнение, на около 250 хляба подготвени за собствените си нужди. Печена ръжен хляб е обилна, страхотен вкус и добре поддържана ... "
От изложеното по-горе, си струва да се добави, че всяка борба с лодка има своя 300-килограмова марж тест и бисквити - очевидно е, че бисквити подчинен адмирал Дьониц не са били необходими.
Списък на референции:
Подводниците · Подводно война · Битката на Атлантическия океан
Германският флот по традиция не е развит на културата на потребление на бисквити. За разлика от французите и британците.
Ето защо, дори и по време на въстанието в Китай 1900 и екскурзия до немската флота - адмирал опитал да имат корабите прясно изпечен хляб от пекарната.
ЦСКА спечели френските консумират бисквити но изсъска в изхвърлянето и същи. Плюс това в края на 1942go почти всички продукти са бисквити, заети Франция се втурнаха към Сталинград.
тест склад и дори 300 кг. странно. Обикновено се съхранява брашното и се разбърква както е необходимо тесто подготвени за печене през нощта. Печете хляб и ролки в пещта на шкафа в кухнята през нощта, в следобедните часове само за приготвяне на храни. В готвачи работят тежък труд, те обикновено се отделя от личните асистенти на бойни единици по график.
Лодка не много хляб sozhresh, запек и движение гастрит obespechen.Net. Не нормалното храносмилане. Между другото причината черен хляб в морето е забранено, той не отиде в морето дажби подводничар подводница. През първата седмица на ядене пресни. след това изпечен от muki.Byl склад prospirtovannogo консерви хляб. Хляба в затворени пластмасови торбички, след дългосрочно съхранение в партиди остават някаква течност. Шегувахме-penetsilin! Както войната може да се намери в спомените.