Това е почти 60 с ръцете си

Здравейте на всички! Аз не съм написал нищо в BZ, защото нищо не се е случило. ) Колата вози всеки ден, няма да се провали и е много полезно за домакинството - носи материали за ремонт в апартамента, в страната, да работи и т.н. Така че, един ден на тезгяха се появи на фигура 60 000 км - това е време, за да се извърши "най-лошия" СЗ за повечето собственици на автомобили, и Хирон в частност. =)
Повече за навечерието на 50 TYK Щях да се справят с самата машина, но по това време не се развиват заедно: той беше зима, сняг, студ, и лъжа под една кола в това време не е много желателно; плюс аз се опитвам да прекарвам толкова време, като у дома си, за да помогне на жена си с малко син. В резултат на това отидох до-50 "Nyuproksime", където всичко е направено както винаги е добре, но това е цената на смяна на маслото и shpritsovku карданен (всъщност всичко това се извършва на TO-50), дори и с клубна карта Kyron-клана Той дойде близо 5000 рубли! Тя все още се има предвид факта, че консумативите си купих! Така че за TI-60 Купих консумативи и реши, че в максимална степен да направи всичко себе си, добри умения за там и ръцете растат от там, където е необходимо. Така че, exist.ru е закупен:
1) синтетично моторно масло Motul "8100 X-CESS 5W-40", 5L + 1л. (+ Още 1.5 литра остава на последното РТ);
2) Bosch филтър 1457429122 маслото на двигателя;
3) Bosch 0 986 111 AF2 въздушен филтър;
4) Изменение AMD.FC12C въглен филтър интериор;
5) филтър Delphi HDF924 гориво;
6) Liqui Моли трансмисионно масло полусинтетичен "Top Tec ATF 1100" 4n + 2n;
7) Castrol 4008177071591 спирачка точка течност 4, "СПИРАЧНА ТЕЧНОСТ", 1L;
8) Ssang Yong 9777112180 Полагане изтичане картер тръба 5 части (с граница за бъдеще);
9) Liqui Моли грес карданен напречници "Mehrzweckfett", 400 ml.
Също така, по стечение на обстоятелствата, perepalo абсолютно безплатно трансмисионно масло Лукойл "ТМ-5 75W-90", 4л; и толкова, колкото 12 литра готов червен антифриз G12 Лукойл. Първа реагира с недоверие, както и всеки, произведени в нашата страна на продукта, но след това се чете на един клан, който е много грудки върви с тези zhizhami в агрегати и мустаци не духа. Също купи 15 литра дестилирана вода за промиване на охладителната система (не е достатъчно, но виж по-долу), ключ-гребец масления филтър, буталото на спринцовката за shpritsovki cardanic и свръзки и maslonagnetatelny спринцовка. Така че - готови за битка!
Аз съм разделен на работата на два етапа (два дни): трудно, аз никога преди не изпълняват; и прости, не изискват "творчество". В първия етап на масло промяна поставя в кутията и razdatke, пръскане cardanic и свръзки, GUR замяна течност и смяна на спирачната течност. Първата фаза е решил да държи в гаража си (без дупки), предварително изграден от намерен близо до кооперативните тухли един вид естакада. След като изминете всички колела на тухлите, превозното средство е достатъчно пространство, за да бъде в състояние да пълзи към блоковете. Съчетано с леко повдигане на спиране и бодикит, мога да кажа, че съм с моя значителна физика, особени трудности не са имали, въпреки че е забавно, да бъда честен - под средното: бетонния под в гаража, студ и влага ... Е, добре, да вървим!
Започнах с премахване на защитата. Поставих като защитата на палета, както и защитата на кутията, тежат тези листове, тъй като се оказа, доста, така че трябваше да бъдат внимателни, за да не бъде закован железни неща. Отстранете предния защитата, че е съвсем проста, но втората имаше малко трудно: тя не е била отстранена от миналата зима, печени върху болтовете. Накиснете vedeshkoy и obstuchal, развива, при премахнати жлези - тук всичко с един поглед. Реших да започна с маслото в кутията и razdatke. Изводи за квадрат (подходящи ключове в моя комплект инструменти 1/2 и 3/8 (където някои, макар че аз не помня)), аз предизвикаха доста лесно, независимо от факта, че тяхната никой преди мен не се е обърна надолу. В кутията е червена и razdatke dekstron на ATF, начина, по който не се намира в най-лошата форма, най-малко по-червено. =) Решава отводняват течности, съхраняващи време в чакане на почти час, докато престана да капе отработеното масло; след завъртане на щепсела малко водопровод ФЪМ-лента, да ги завъртя, изсипва прясно масло в спринцовката и внимателно започна да се излива в блоковете. Петрола от Персийския залив да протекат от вратовете, усукани тапи за пълнене - готово, сте готови! Следваща отидох до смазване на кардани. Трудно е прекалено, особено нищо, дюза купил в първия голям авто магазин спринцовката бяха подложени на маслото може да се смила всичко, слава богу, не се наложи. Всичко е просто: podstykovyvaem спринцовка с чаша мазнина и люлка до греста няма да се измъкнат. Не всички гресьорки са видими, но от подвижния колата назад и напред, за да се достигне до всички точки. Ура, сте готови! Следваща отиде на разузнаване - и тук е първият лентяй, така че аз не разбирам как се прави ... мислене, реших да го оставя, заедно с zhidosti спирачни накладки, сервиз, защото той е банална страхуват - и когато не е сигурно, че е по-добре да не отидем в еди- важни единици. Отне ми Филтър: Красавицата и въздуха след 10 TYK тече по съвсем неприлично вид, черен, мръсен и страшно. За пореден път, убеден, че интервалът от 20 TYK за тях - това е недопустимо много. Страх ме е да си представя в каква форма те биха били, ако не бях ги променили в последния РТ. Горивният филтър е оригинален, но някак си датчика за вода не е свързан никъде. Отцедете водата от капана на вода за мен беше ясно: от миризмата и външния вид, слива излезе чист солариум, е имало вода, или не - не разбрах ... за инсталиране на нов филтър, включен дюзи, pozhamkal душата на круша - ликвидация, всичко е наред. =) И така, първият етап е успешно проведено на 75%, и аз съм доволен като цяло в масло закара вкъщи. =) На следващия ден отидох на услугата, за да замени течност сервоуправление и tormozuhi. Изглеждаше като го прави майстор, не nifiga разберат отново, но О, добре, аз се надявам, че преди следващата разглоби и да направи следващия път сам. =)
Следващият етап е правил в страната, за тревата и слънцето да се изкачи под колата още по-хубав, отколкото върху бетонния под на тъмно гаража. =) Защита подадена в багажника, така че в края на работа, за да го постави на мястото си. Започнах с масло. Отново - час чакане, докато не капе от тавата и след това затегнете тапата с нова медна шайба инсталиран в нов филтър капак и гуменото уплътнение на капака на филтъра на, намачкани Смазана - готов! 10 TYK масло е наистина лимита, просто ужасни обединявания мобилни, вече се вози върху него - се подиграват на машината ...
Повече занимава с антифриз, и това беше най-дългата епос: антифриз, синтез на колата също е неизвестен цвят вещество, лилаво-черно срещу светлината. Изтече до максималната merzopakost (няколко пъти духат резервоара и плюене) и след това се изсипва в дестилирана вода резервоар, аз започнах колата и малко pogazoval, включително пълно печка и WEBASTO. След 10 минути игра, спрете двигателя и е установено, че водата в резервоара е станал наистина черно! Даване на колата е малко хладно, излива мръсна вода и се изсипва в прясно състояние. Като цяло, толкова дълго, тъй като системата не се слее в чиста вода, е необходимо да се мият система четирикратно полза на дестилирана вода е все още в наличност, закупени в допълнение. Едва след последната чаша чиста, чиста вода, изсипва свеж антифриз, отново подкара колата, презарежда до ниво - готов, чист свеж червен антифриз в резервоара радва окото!
Следваща - последната част: смяна на масло в осите. След това направете всичко възможно най-прости, развийте 1/2 квадратен щепсел, изчакайте, докато се сливат стар маслото и го качете на нова спринцовка, докато тя ще тече от отворите за пълнене. От задната ос слива черна каша, а отпред - като нов. На тапата така, както ние малко ФЪМ-лента и обрати. Задайте да поставите два листа защита. Всичко! ДО-60 премина!
Извинявам се за липсата на снимки, камерата взеха със себе си, но ръцете му бяха покрити с масло, солариум и антифриз. И, честно казано, не е било преди. Процесът е много интересен, за да калайджия с колата Аз лично се ползват, както и увереност, че всичко е направено много добре. Е, осъзнаването, че пощаден много значителна сума, която се приема в областта на услугите за TO-60. Аз не мисля, че когато някой ще изчака един час, докато маслото спира да капе от картера, или да се мие със студени 4 пъти на системата. =) Така, че всичко е наред, продължи полета! knizhe на услуги, пише километрите, датата на МОТ и сложи печата на организацията, в която работя (магазин за музикални инструменти и оборудване), за да бъдат красиви! =)))
Ами и усещане: след извършени работи с мостове и карданен автомобил е станал много по-лесно да превишен, прехвърлянето трябва да се залепи ILAC стана много по-мека от родния маслото. Нека да видим какво ще се случи по-нататък, но на този етап аз съм повече от доволен! Успех на всички и добре!

Цена на емисията: 100 500 ₽ Пробег: 60550 км

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.