Тотнъм по ветроходство

Основните видове драги:

Odnocherpakovy мида - крана монтиран върху плаващ понтон. Dvuhcherpakovym снабдена с грайфер. Дълбочината на изкопаване има такива, по никакъв повод. Изпълнение 60m 3 / час; използван в ограничени пространства. Недостатъци - дъното е неравномерно, не се прилага за транзитни операции.

Odnocherpakovy прът снаряд - мощен odnocherpakovy багер върху плаващ понтон. Изпълнение до 120 м 3 / ч, дълбочината до 8 м. Той се използва в скалиста почва, да се вдигне големи камъни.

Многокошови черупки - почвата се отстранява с помощта на кофи, тяхното количество достига 20 до 60, изпълнението на до 750 м 3 / час. Копаене дълбочина до 10 метра. Екипажът на тези плавателни съдове не живея, но живее на sudah- съд изпит. Грунд транспортирани на баржи (или не-самоходен, том 3. 20-400m дълбочина на копаене до 10м).

Дълбачка - задълбочи дъно чрез засмукване на почва, смесена с вода от помпата. Сместа се смила с вода - суспензията (10-30% - останалата част на подземните води). Производителност до 2500 м 3 / ч или повече, дълбочината на 11metrov. Почва проба приемник се засмуква от помпа и се подава в gruntoprovod - refuler (дължина 500 м депо).

Монтаж на слотовете за драга

влачене, драга води да се търкаля върху рамката, и поставя gruntozabornikom. С помощта на кораба - motozavozni растение става котва, доколкото е възможно. СТАНЦИЯ странични Спъд котви, ако слаб ток и силен вятър - е поставен на котвата на кърмата. Котви Рогати белязан заместителя. Съд, когато се преминава от драга трябва да получи разрешение. Границите на слота, отбелязани с обсег марка на шамандури и брега или шамандури във водата. В момента работим по GPS-навигатор. Развитие на слотовете може да се извърши едновременно нагоре и надолу по два начина:

Спъд (в слота) - дълбачка;

Тренч (заедно слота) - лъжичка (много).

Ситуационен на работния екипаж получава тази част.

Този метод за подобряване на условията на плаване, с помощта на различни структури, като се използва енергията на течението на реката. Изправяне се използва самостоятелно, така и във връзка с драгиране.

Селективните условия на доставка подобри в някои области

Непрекъснато подобряване на условията за навигация в целия сайт

Когато се използват vypravitelnyh работни два метода:

- метод vodostesnitelny крие във факта, че в съответствие с надлъжни или напречни прегради изправени, ограничаване на живот сечение на коритото и да се увеличи скоростта на потока и дълбочината на канала. Този метод е много скъпо, тъй като тя се нуждае от продължително изправяне на речните корита, или ерозия продукти, полагане на зони по веригата, плавателна влоши състоянието им.

- vodonapravlyayuschy метод е такова споразумение vypravitelnyh съоръжения за улесняване на притока на реката, да използваме енергията си, за да излъскване на фарватера и утаяване извън нея. В този случай, по-естествен криволичещ канал на добра форма, където дълбоки участъци редуват с малка дълбочина на което е достатъчно за задвижване на кораби.

Ограничаването на потока на строителство - е представен в слабините ръководството или язовир, напълно покрива коритото на река, промяна на посоката на протичане на ток, или концентриране в едната си ръка; тези структури да допринесат за намаляването на дъното в рамките на платното за доставка, както и отлагането на седименти отвъд.

Struenapravlyayuschie структури - язовири, които поставят успоредно на потока или под лек ъгъл, за да го за посоката на речния поток на маршрута за доставка.

Банката структурира защита построени за защита срещу ерозията на бреговете, склонове на канали, кейови места. Най-често срещаният тип на брегозащита в под части - съчки матрак и трошляк и над ниско нивото на водата - да проправят склон. За vypravitelnyh работи с помощта на почвата, скалите, колове, дърва за огрев, дърво, тел и други материали.

Skalouborochnye работа, извършена лъжичка черупки с подсилена кофа.

Правила разрешителни за плавателни съдове и състави чрез шлюзове

Корабите, плаващи във заключване трябва да са в добро волан, дистанционно, дистанционно автоматично устройство, наличието на въздух в цилиндрите, здраво закрепен котва.

Забранени заключване следните съдове:

като изтичане масло;

плавателни съдове с анкери, които са чужди тела (вериги, въжета тел);

с издаден извън общата широчина на жилищните елементи или части от товара.

Предварителна заявка за заключване се подава не по-късно от 12 часа преди планираното подход към шлюза. Не по-малко от 1,5 часа се потвърждават и от заявлението, най-малко един милиард километра офицер на кораба палубата уточнява подробности относно процедурата за заключване.

Плавателните съдове, опериращи по график, приложението не го прави. Всички други кораби, трябва да бъдат заключени в начина на техния подход. При опашката се осигурява от наличието на специална последователност комбинация:

Петролните танкери с петролни продукти и композиции или техните останки, кораби с взривни вещества и отровни вещества, бързо развалящи се стоки;

Специални съоръжения и технически флот;

Bulkers и конвой;

Сухотоварни теглени конвои, пътнически кораби, бездомни от графика са блокирани на първо място.

Съд преминал от своя страна: GRSI, съд на правоприлагащите органи, достигайки премахването на извънредни ситуации.

Този метод за увеличаване на дълбочината на пътища, чрез формиране на язовира дял повишаване на нивото на водата до желаната височина.

Налягане - разлика в нивата на водата между горния и долния край басейна. За преминаването на кораби от един басейн в друг подредени транспортен ключ. Заключване, която се използва само за доставка, транспорт и призова прилага върху малки реки, където не е икономически изгодно да се построи водноелектрическа централа (SDSHS). В повечето случаи, заключване се извършва в комплекса (за elektroenergii, контрол, напояване, водоснабдяване поток).

Хидравлична система - комплекс от хидротехнически съоръжения, издигната в определен участък на реката. Състои се от: язовири, шлюзове, водноелектрически централи, подходни канали, бентове язовири и така нататък.

2 - канален подход

3 - масовия акостиране вързала

5 - конна акостиране вързала

7 - дига външната пристанище

10 - оригинален банка

11 - някогашното корито на реката

12 - бетон преливник язовир

14 - земята язовир

В резултат на това заключване реки подобрени условия на доставка, но в същото време ограничава производителността на водния път между шлюз.

Язовирът се състои от бетон, наземни части, общата дължина може да бъде до няколко километра. Язовири могат да бъдат глухи и преливници, бързотоци. Имаше широко използване на конкретни бентове. Билото на земята се издига над язовир на няколко метра от най-високо ниво на водата от горното течение. До язовир гребен минава пътища и железопътни линии. На върха на преливника на язовирни монтирани метални порти под формата на повдигане на щитове, те регулират нивата на вода нагоре по време на наводнения и наводнения. Пролет щитове, отглеждани за дъмпинг излишък наводнения.

Падащ - предотвратява язовирната стена от промиването се състои от глинени чанти, подредени един върху бетонова плоча.

Престилка - сайт, под язовирната стена, укрепен камък.

Престилка - бетонна плоча с енергийни абсорбери под формата на конкретни издатини и вдлъбнатини. Скоростта на потока се намалява до 3-6m / сек.

ситуация на трафик

съдове за движение и паркиране възпрепятствани от колебанията на нивото на водата, причинени от експлоатация на ВЕЦ анормални течения, произтичащи от изпомпване на водата над платното (ВЕЦ). Имало е случаи, когато кораб от тяхното нарушаване котви, прибрана в началото на всяка друга, кацане на земята.

Навигация ключалки, тяхното устройство.

Според броя на последователно разположени камери шлюз може да бъде единична камера, два, три, шест - devyatikamernym. Единична врата за малки и средни предприятия налягане, мулти-камера - за високо налягане. Днепър шлюз трикамерна: 13,5metrov налягане за всяка камера. При условията на областта, че е невъзможно да се изгради много камера заключват един след друг, те са разделени от плавателен канал (mezhshlyuzovoy опашка вода).

Според броя на паралелни камери шлюзове може да бъде едноверижна и двойно-верижен. Най-близнак - два шлюза край реките с голям трафик (p.Sheksna - 7-8shlyuz). За удобство на влизане в шлюза организира ръководства центрове - изгаряния. За безопасно място за акостиране на плавателни съдове в заключване камера поддържа специфични акостиране устройства - стационарни (вързало и акостиране пръстени) и мобилни (плаващ акостиране пръстени).

Пълнене камера е от гравитацията. Може би две пълнене система - главоболие и дистрибуция. Когато съдържанието на приемащата система идва от - под плосък повдигане - решетката порта. Когато системата за разпределение на пълнене камера се осъществява чрез няколко надлъжни водни стени в долната част на врата. Създава относително спокойни условия за sluicing съдилища. заключване порти - долната двукрили, а призив корабите "в нишата на главата, горната повдигане - продажби, освободен в ниша и може да бъде сегментиран (в страната). Gate в непосредствена близост до бързеите, наречен крал. Обикновено, вертикалната стена на врата, но старата система врата може да бъде наклонена. БВП следните размери прилагат камери шлюзове: (L = 150-310m; B = 12-30m; Hk = 3,5-5,5m - дълбочина на Кинг.

Съвместно заключване е разрешено следните съдове:

Петролните танкери и композиции във всяка комбинация

Насипни товари и състави teh.flota съдове с петролни продукти 60 и температура *

Пътническите кораби с сухотоварни кораби и влакове и кораби teh.flota. Забранено е: Съвместното заключване на всички кораби с кораби, превозващи експлозиви и опасни товари. Всички преговори с плавателни съдове по радиосъобщения, свързани с на заключване, фиксирани в avtozapisyu.Dvizheniya диспечерски съдове за и от камерата от зелени сигнални светлини. Липсата на светофар сигнал е за забрана на сигнала. В този случай, корабът може да продължи да се движи с разрешение на контролера за заключване, но с рекорд на записите на заключване и съда. Наличност положение в камерата се извършва в рамките на стоп знаци. Доставя се с взривни вещества и опасни вещества да влязат в ключалката, без спиране на кейовите стени. Плавателните съдове акостирали 30metrov по-дълго от най-малко две акостиране: а носа и кърмата с едно зърно.

Съдовете да се движат през височина на язовирната стена от 100 метра или повече. Може да бъде наклонена и вертикална (Krasnoyarskii кораб асансьор). Наклон на 1: 10 *. Вертикална - в Германия (височина 36 м).

Когато високо налягане изграждане вертикални лифтове лодка не са икономически изгодни. Структурата включва наклонена асансьори: нагоре и надолу пътища кораби камера дължина на 108.2 м, работната дължина 90 метра. Максимална ширина на 26 м, осемнайсетм полезна дълбочина в камерата на zavodke 2.5 m, на 2,2metra движение - ширина кораби път между релси = 9metrov.

Продължителността на един пълен цикъл на двустранното 80-90minut:

- движението на камерата - 60 минути

- въртене на камерата - 5мин

- Други операции - 5мин

В деня, не е по-малко от 14 на заключване.

Трудност: вход / изход към камерата назад.

Пристанища, целта им оборудване.

Предназначена е за пренос на товари от кораби да кацне видове транспорт, както и в обратната посока. Пристанището е оборудвана със специални конструкции, устройства за товарене и разтоварване на кораби.

- река легло (зоната на пристанището е разположен на брега на коритото); Вологда порт, порт Kotlas, Сиктивкар порт.

- vneruslovye (порт на природен блато).

В морските устия организира две пристанища, морски и речен.

Вода площ, на която създаването и разформироване композиции, зареждане с гориво, доставка плавателни съдове паркинг в очакване на товарене, разтоварване, наречена акция. Нападенията са сухи товари, нефт, гора.

За удобство нападения избран район с достатъчна дълбочина на водата (дълбочината на ниски нива по пътищата трябва да е по-голяма от 30см от скоростта на транзита на кораба). Ние трябва да се намира далеч от транзита на фарватера. Нападенията са оборудвани с акостиране барабани, които се монтират с "мъртва котва".

В зоната на пристанището се намира апаратната, складове, работилници, гаражи, яхтени пристанища. На кейовете са жеравите, железопътни подход писти и пътища.

Ако нападението е разположен на резервоара, а след това да се осигури безопасно паркиране организира защитни конструкции.

MOL - язовирната стена, изградена от брега.

Вълнолома язовир - (. За няколко километра) офшорни вземе височината на вълните до 3,5 м, ако пръстен язовира, техните склонове са подсилени т / т плочи