Торсионно окачване на принцип на работа, видове, предимства и недостатъци

Усукване наречена първична суспензия. Това представлява цилиндричен прът на метал. Основната му функция - високите нива на еластичност. За производството му се използва само от твърда стомана, в противен случай тя няма да скача от усукване. Когато този изходен материал е необходимо да преминават през специална термична обработка.

Не остатъчна деформация лесно оставя голям ъгъл на завъртане, високи усукване на механичен тип. Сечението на торсионни пръти е кръгла или квадратна. Освен това, те могат да бъдат разположени вътре в метални пружини.

Принципът на функциониране торсионно окачване е както следва: торсионен е прикрепен към рамата на превозното средство в единия край. Другият край е свързана с главината на колелото, чрез специален лост. Появява Еластични реакция, когато колелото се движи във вертикална равнина, а лентата на усукване е усукан. Благодарение на тази подвижна шаси и превозни средства и те образуват силна, надеждна връзка. Хидравлични амортисьори и пружини правят тази част от един още по-надежден. Доскоро това беше една такава система за окачване се използва в много машини.

Независимо окачване и техните разновидности

• Двоен носач.
  Torsion се намира успоредно на тялото. Разрешаването на широк спектър може да се коригира дължината на детайла. Единият край на суспензията е свързана към рамата на машината, а вторият - към напречното рамо. В офроуд строителство такива елементи, често представляват предно окачване.
• Плаващ ръка.
  Torsion е в напречната зона на тялото. Тази система се използва главно като задно окачване.
• Надлъжни лостове, свързани тип.
  Две надлъжното рамо се направляващи елементи. Лъчът осигурява тяхната защитена връзка. При автомобили със задвижване на предните колела, защото задното окачване осигури.

Такива проекти често са необходими, за да се приведе в колата, която работи на автоматизация. И използва двигателя, който дърпа лъча да се увеличи твърдост.

Предимства усукване суспензия

• В случай на преобръщане, колата става по-добро управление.
• Лесна настройка на големи интервали на обслужване
• Висока поддръжка, надеждност
• Сега можете лесно да настроите желаната стойност за пътен просвет. И не е необходимо да се променят всяка сериозна роля в изграждането на
• Тегло винаги е малкото,
• Сервиз и монтаж възможно най-прости
• В сравнение със системата за пролетта, това е много по-компактни размери. Той заема по-малко място.

Затягане болтове за закрепване - основният тип услуга, които изискват торсионно окачване. За да се реши този проблем ще бъде достатъчно прост гаечен ключ. Но не се затегне нещата твърде много, или ще се увеличи твърдостта индекси.

недостатъци усукване

• Прекомерното недозавиване. С това ние сме склонни да почти всички превозни средства, за които има това спиране. Водачът трябва да бъдат особено внимателни на завоите, защото в този момент автомобилът може просто да се обърнат в обратна посока. На автомобили марка Порше при ниска скорост, този проблем става особено забележима.
• Обработка и производствената технология усукване - сложен процес по себе си. Но други производители не могат да осигурят необходимото ниво на еластичен материал с висока якост. Не и без специални процедури на втвърдяване на повърхността, в противен случай метала няма да бъдат устойчиви на появата на пукнатини. Включително прилага пластмаса валежи. Но дори и това не спира тези, които използват торсионните баровете да се осигури по-високо ниво на комфорт по време на движение в най-различни области.
• Когато краищата на торсионната греда монтирани лостове, има иглени лагери. В тази система има няколко ограничен ресурс за изминатото разстояние. Чрез пукнатини в уплътнения и салници в лагерите се мръсотия, вода и прах, което е и причината за самите лагери не успеят по-бързо. В същото време на шофиране интензивността и стила на тази специална роля не играе. Много по-важно е влиянието на разяждащи вещества, както и застаряването на гумен материал.

Но, поради високото ниво на модерна услуга, проблемът е лесен за решаване, смяна само на лагерите или уплътненията. Понякога имате нужда от ремонт, подмяна торсионна греда, но това е само в най-лошия случай.

Характеристики торсионна система

Използването на усукване барове, е трудно да се получи независима система за окачване, което напълно ще се гарантира необходимото ниво на комфорт. Отчасти това е поради тази причина, данните все още не са широко използвани. Но, ако торсионно дизайн все още присъства, системата е съвсем безплатно. Въртяща лостове амортизация в края на лъча ще се постигне по-добър резултат.

Благодарение на това решение, потребителят може да получи голяма гладкост по време на шофиране, независими колела. Спирането ще бъде особено ефективно решение за големи машини, където ще продължава да се наблюдава доста сериозни натоварвания.

Усукване барове, от историята на тяхното развитие

Volkswagen Beetle - първата кола, която използва части с подобни функции, основната цел. Тя се появява през 20 век, през 30-те. Първият модернизацията на усукване е извършено от Чешката учен Ledvinka. В същите 30-те години на торсионни пръти са били пуснати на превозни средства Татри. До края на десетилетието на системата се използва универсално и на техниката, произведени Ferdinandom Porshe и неговата компания.

Малко тегло на суспензията в момента се превърна в основен предимство за австрийския инженер. Особено, тя е била поискана от превозни средства за спортни събития, армията. За превозни средства с такива подробности, не е твърде прекалено. Това предимство усукване остава значение в съвременния свят. Усукване барове двойни лостове също започнаха Ferdinanda Porshe изобретение. В тези конструкции на стоманените тръби, поставени напречни пръти. Именно тази част е т.нар торсионна греда.

Зависимост от продължителността на спиране скованост торсионна греда - проектиране предимство на този, използван Андре Льофевр, инженер от Франция. След това той създаде автомобил Citroen ТА. Суспензията стана мек като имащи бил вече торсионния. Натоварването, което се появява на пътното платно, разпределени по цялата рамка. Това се постига чрез дълъг вал, който е разположен по протежение на надлъжната ос на цялата машина.

В автомобилната и бронирани превозни средства, също така активно се използва усукване барове, особено по време на война. И тогава те имам по-популярна, след като е издържал теста на времето. В Европа и Америка, тази система се използва в почти всички производители на автомобили. Сравнително бързо елемента е признат дори в Съветския съюз. Ако бар спирането торсионната леко се разхлаби, има какво да се притесняваш. Достатъчно е да се използва обикновен ключ, за да регулирате позицията. С пролетта проекти работят много по-трудно, но тук всичко е просто и ясно.