Той няма да запалите двигателя Chevrolet Niva

Двигателят не стартира
Проблеми с пускането на двигателя колата могат да бъдат разделени на две основни групи в зависимост от степента на загряване на двигателя.

студен двигател
След спиране на двигателя се най-малко 6 часа при стайна температура + 20 ° С и най-малко 3 часа при -20 ° С, температурата на маслото в картера на двигателя съвпада с температурата на околната среда. система старт гориво Техники двигател инжекция с едни и същи за всяка температура на външния въздух.

1. Отворете капака, като дръпнете дръжката на устройството на неговия замък.

2. Измерете нивото за проверка на нивото на масло. Тя трябва да бъде между марка «MAX» и «MIN».

3. Проверете нивото на спирачната ...

4. ... и охлаждащата течност.

5. Проверка на двигателя и пространство качулка. Забележете Зацапване бензин, масло, спирачна течност и охлаждащата течност. Уверете се, че целостта на кабелите. Проверете напасването на високоволтови проводници в контакта модул за запалване на свещите.
6. Включете запалването като завъртите ключа за запалване в положение «аз». В този случай, се оказва elektrobenzonasos. Без затваряне на капака (в случай на дъжд или сняг покрива с капак), застанете зад волана. Стартирайте двигателя.

TIP
Аспираторът е по-добре да се затвори, след като двигателят започне да работи. Преди това е желателно да се запознаят с двигателя отново, уверете се, няма течове на гориво, масло, охлаждаща течност, както и външните звуци в своята работа.

Ако двигателят не стартира, има три основни причини:
- не работи системата за стартиране;
- не работи на системата;
- не работи електроенергийната система.

Двигателят е топла или гореща
Температурата на маслото в картера на двигателя над температурата на околната среда.
За да започнете само стартера, без да докосвате педала на газта. Системата за управление на двигателя автоматично инсталира необходимите параметри за стартиране на подаването на гориво и запалването.

TIP
Ако по някаква причина по време на неуспешен опит за изстрелване ще бъде "залята" запалителната свещ, използвайте режим на "прочистване" на цилиндъра. За да направите това, натиснете педала на газта докрай и завъртете стартера. В този режим на подаване на гориво отсъства и поток от свеж въздух цилиндри излишък бензин се отстранява, свещите се суши. След продухване отново се опита да започне по обичайния начин.

започнете повреда в системата
Грешки в системата стартиране проявяват в ненормална работа на стартера. могат да бъдат идентифицирани пет основни неизправности на стартер:

1. стартера не е активирана. Причината - нарушаване на контактни връзки, отворени или късо съединение в превключването на стартера верига, вина тяга реле.
2. Когато стартера чух няколко кликвания. Причината - липсата провеждане намотка сцепление реле дълбоко изтощен акумулатор, свободни крайни връзки в стартерната верига.
3. стартера е включен, но си котва или не се върти или се върти бавно. Причината - плосък батерията, нарушение на контактните елементи, изгарящ теглещата реле, замърсяване или влошаване на mezhduvitkovoe колектора четки или късо съединение в намотките.
4. стартера е включена, тя се върти котвата, но маховика остава неподвижна. Причина - монтиране на корпуса на съединителя затихване стартер, увреждане на зъбите на маховик или задвижваща предавка, приплъзване задвижващ механизъм съединител безплатно, счупване на лоста, фланцов пръстен или пружина буфер стартер устройство.
5. стартера не е изключено след стартирането на двигателя. Причината - провала на свободен стартер съединител, изпичане на релето на сцепление. В случай на такова се появи неизправност, незабавно спиране на двигателя!
Тези недостатъци се нуждаят от квалифицирана намеса бензиностанция или в гараж при пристигането (вж. Sec. 9, "Електро"). Предварително може да провери само от степента на разреждане на батерията с волтметър, в таблото и херметичността на контактни връзки в стартер веригата.

Проверка на запалване

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вашият автомобил е оборудван с микропроцесор (Rep мощност :) система с висока енергия запалване. За високо напрежение проводник се подава около 40 000, а дори и на по-ниска стойност на тока не е животозастрашаващо, възможно токов удар при проверка на системата за запалване може да доведе до сериозни последици. Ето защо, ако поеме високо напрежение проводник със запалването на, използвайте дебели гумени ръкавици, или най-малко един чифт клещи с изолирани дръжки.

Вие ще трябва:
плоска и Phillips отвертки, клещи с изолирани дръжки и тестер.

TIP
Преди проверка на запалителната система, задайте скоростния лост в неутрално положение и да оставите ръчната спирачка.

1. изключване на запалването, проверка на целостта и кацане високо напрежение проводници към модула за запалване.

2. Извадете съединителя за окабеляване от модула верига блок запалване за ниско напрежение ...

3. ... и да се провери тестер включена малка режим измерване на ток (mA), ниско напрежение модул схема за открит, свързващ тестера сондите към терминали С и В блоковете.

4. Ако ниско напрежение модул запалване верига е полезен за проверка на функционирането на висок модул на еластичност и проводници за високо напрежение верига проверка искри на свещите. Извадете високо напрежение проводник с някой от свещта. Поставете върха на резервни тел запалителни свещи и я натиснете върху металната част на "тегло" на колата. Включете стартера с коляновия вал.
5. Ако няма искра, замените с нови високоволтови кабели. Може ли да бъде предварително настроен да се опитайте да не е нова, но доказано ", работа с машината."
6. Ако след смяна на искрата тел не се появи, да замени модула за запалване ( "Ел" види. Sec. 9). Ако има искра, но двигателят не стартира, сменете свещта с нова. Можете също да опитате да инсталират предварително не е нова, но доказано ", работа с машината."
7. След това, ако двигателят не стартира, проверете системата за управление на двигателя (виж. "Система за впръскване на гориво Недостатъци").