Тъй като barque "Kruzenshtern" удави датски дърпане
Платноходка кора "Kruzenstern" удави при напускане на датското пристанище Есберг нападение лифт Diver Учителю, "Интерфакс" с позоваване на източник в Държавната академия на Балтийско.
Ето как изглеждаше ...
Както посочва изданието, тя е открита два края, един се предал нормално, а другият. Diver магистър Акостирайте, а след това му извади платноходка. В началото на воден поток на жилища и влекач потъна.
Държавната академия на Балтийско отбеляза, че представителите на пристанището твърди, че командва баржата не. "Жалко грешка, която доведе до наводняване на буксир, направена на екипажа му. Той не можеше да се освободи от ръба на теглене, която се заби в специализираното звено "- каза говорител. Според представители на Академията ", влекачът е било отменено и потънал само за 45 секунди. В тази ситуация, датските моряците не са имали време да се направи нещо. "
Но всеки, който се интересува от историята на кораба:
Обучение кораб "Kruzenshtern" - chetyrohmachtovy barque, кръстен на известния български моряк адмирал Иван Фьодорович Kruzenshtern (на немски Иван Крузенщерн.). Начало порт - Калининград.
Известният немски корабособственика Хамбург, компанията Фердинанд Layesha, поръчано през 1925 г. в корабостроителница в J. Teklenborga Gestemyunde близо до Бремерхафен голям стомана платноходка -. За четири masted barque Kapgornovskoy линия. По-малко от една година, са били изразходвани за изграждане на жилища.
По традиция, имената на корабите, построени на фирма «Е. Laeizs », даде на жените голяма глава на семейната фирма, и именуването трябваше да започне с буквата" Р ". По това време, такова високо чест отиде в дъщерята на един от собствениците, Ерик Е. Layesha, единадесет Кристин Layesh. момичета ръка не трепери, бутилка шампанско разби срещу кораб фалшифициран стъблото. Звучен детски глас каза: "Аз ви призовавам« Падуа ». Едва ли някой би могъл да предположи, че новият яхтата е дълга и славна съдба.
"Падуа" влезе в челната десятка на света на плаване. Повечето от дължината си - 114.5 m, ширината - 14,02m, утаяване от конструктивна линия - 7.2 m, общият обем - 6400 тона.
В четири държи с tweendeck кораб може да вземе 4000 тона товари. Rig "Падуа" е опростено. На палубата на мачтата са marsofalnye, bramfalnye Брашов и лебедки, разположен по протежение на страните на ръчни механични кули да работи с по-ниски лист платната. Всичко това позволява по-малък екипаж да се справят с огромно платно и тежка борба с петли. Общият платно площ, която корабът може да продължи 4 мачти височина от 56 метра, е от 3400 до 3800 квадратни метра. м. Тегло общо подемния стълб - 200 тона. Съдейки по всичко, "Падуа" е класически и, както се оказва през годините, последната Windjammer - вятърът екструдер е.
Първият полет на "Падуа" е назначен за капитан Карл Shuberg. От 1926-1941 платноходка направиха общо седемнадесет полети, петнадесет от които са били презокеански - в чилийските пристанища Южна Америка и Австралия. Двадесет и осем пъти закръгляването нос Хорн Windjammer, десетки хиляди тона товари са били транспортирани в трюмовете на него. След Втората световна война, беше решено да се разделят на германския флот между страните Виктор: СССР, САЩ и Англия.
През 1959 - 1961 на "Kruzenshtern" е преминал основен ремонт и преоборудване във фабриката за Кронщад Военноморска Поръчка на Ленин.
След ремонт за пет години експедиционни океанографски кораб "Kruzenshtern" като част от по-голяма група от други кораби, които извършват научни изследвания работа в Атлантическия океан по програмата на Академията на науките на СССР и в същото време осигурява морската практика на военноморските училища. Той заповяда капитанът платноходка Павел Василевич Власов.
Започвайки следващия ремонт barque "Kruzenshtern" в Кронщад море растение се отнася до 1968. То се извършва в съответствие с правилата и под наблюдението на морския регистър на СССР.
капитани "Kruzenshtern" са се променили през годините 1977-1983 на "Kruzenshtern" на всеки 2-3 полети. IG Schneider оставка и е заменен от бившия колега на наборна военна служба за EOS "Kruzenshtern" Владимир Trofimovich рояци. След моста изкупление Владимир Александрович Tolmasov. - моряк ветроходство от Мурманск. През 1978 г. Ян Anufrievich Smelteris е назначен за капитан на кораба, който е бивш морски офицер, който е служил в продължение на няколко години на EOS "Kruzenshtern" в същото време като IG Шнайдер. По-късно той бе заменен от Алексей Borisovich Превозвачите.
През 1983 г. UPS "Kruzenshtern" е прехвърлена от Балтийско патрулни кораби за обучение в пристанището на Рига производство сдружение риболовна промишленост "Estrybprom" в пристанището на Талин. Капитан на "Kruzenshtern" по това време беше Генадий Коломна.
Днес barque "Kruzenshtern" принадлежи към Балтийско риболовния флот държавна академия в България и се използва за целите на обучението. Кора редовно участва в международните регати.
Дори и в Съветския съюз, barque "Kruzenshtern" под командването на капитаните П. В. Vlasova и Н. Т. Shulgi отплава от Балтийско море до Черно море. От 1976 до 1984 г., капитанът на кораба е бил И. Г. Shnayder, а след това G. Коломна, тогава Олег Константинович Седов. Днес капитан Новиков Михаил Vyacheslavovich.