Тъй като аз се поставям на газа тревожи един автомобилист страница

Наричани Инсталирах скоростна кутия. Място за това избрах неконвенционалното: те обикновено са окачени в района на радиатор. Аз го подредени под тръбата на чистачката: тук и до печката по-близо (по-къс маркуч) и стигнем до по-лесно, и да запазите медна тръба там. Дължината на вакуум маркуч от входа на предавка и в двата случая е същата. Но с инсталирането на предавката аз lohanulsya добър втори път позицията на скоростната кутия в пространството (по отношение на машината) трябва да бъдат строго определени. Както imenno- се отнесете към инструкциите за общите чертежи (.), Както е повече за това в instruktsii- дума. Конкретно ми предавка (LI02), трябва да инсталирате контакта строго движение напред на колата, а тя трябва да бъде в горната част. Ако не се съобразят с това изискване, че скоростната кутия ще работи, но това е много лошо: натискът ще бъде много много да се вози (и nedoskakivat), с толкова много, че електрониката с мозъците не са в състояние да компенсират това. Тя се изразява в по-висока повреда или дръпнете е достатъчно в началото, както и внезапното газ. Освен това, при всяко пускане на педала на газта на редуктор задави извади стон. Vprochem- с такива проблеми, аз proezdil доста време, наивно вярва, че поставя в неравностойно положение на системните настройки. След правилния монтаж на предавката всички наведнъж спечелил, както се очаква, стонове престанали :)

Свързване на редуктор на охладителната система се препоръчва, когато се използват две тройници паралелно печка. Въпреки това, след като внимателно изучава ръководство за ремонт на колата си, открих, че крана в кабина отоплителната система липсва, т.е. антифриз циркулира непрекъснато през фурната. Ето защо, аз просто се поставя на скоростната кутия преди печката с помощта на охлаждаща система маркучи газела на (шестнайсетмм): те са продадени метра. Един "екстра" маркуч пред печката (сложни форми), аз по принцип хвърли. Когато на входа в близост до печката, а когато Изходът може лесно да бъде разпознат от температурата на маркуча, когато работи на всички цилиндри нагревател. Също така: когато инсталирате маркуча може да излее с капацитет малко антифриз плюс-система се е увеличил, което означава, че трябва да се излее антифриза до необходимото ниво (1.5-2 литра е необходимо).

Освен Того препоръчва предавка под нивото на охлаждащата течност в двигателя (радиатора). С мен това беше много по-висока. Това е довело до някои малки проблеми с изрязан в охладителната система: се формира въздушен джоб, който не иска да кървят. Той успя да спечели само закара колата до муцуната на стръмен хълм и се ръкува с дебелина на радиатора маркучи, докато двигателят работи (и включена печка). Повече от този възел на тревожност не се дължи.

От другата страна на изходящото зъбно колело е на стойност аварийния клапан. Тя ще се активира, ако предавка мембрана ще се счупи и газът започва да отида (да, когато вентилът за управление на работния процес в мултиклапан). По това време, налягането на изхода ще се увеличи рязко, и да не се повреди дюзата газ (tochnee- им кожух), газът се изпуска през клапата. Към изхода на вентила, аз свързали тънък маркуч (от шайбата), затегна скобата (който не е счупен) и водена от дясното крило (колелото) чрез редовен откриването на процеса.

За да се връзвам гумени маркучи препоръчват използването на метални скоби червей, но не и китайски, които навсякъде в насипно състояние, както и нашата, вътрешното производство на ЗИЛ, или немски език (благополучие, те са си струва едни и същи и перфектно поддържани).

Свързване и проверка на част линия от електромагнитния клапан на редуктора не създава проблеми, може да се проверява по същия начин, както по-рано :)

Местоположение скоростна кутия в пространството в колата