Тигелът отвор термостат

Всичко добро време.
Аз наскоро въведе термостата от японците (www.drive2.ru/l/4726430/) -Има посочват марката, и началото на радост nebylo граница термостат отговаря на 100%, че е 88 ° С. Показалецът на инструмент е на стойност повече от 80 (приблизително е 85-87 °°), но всичко работи! е имало проблем с бавно затопляне (не е критично, но това е по-бързо -до е 40 ° -. 5_6 минути станаха 40 ° 10_14 мин If OOH -15 ° ..
Какво се е случило. Термостат нов работник - е трябвало да работи като по часовник!
И причината е проста като дупка. Той е виновен - дупка (т.е. източване дупка).
Надценки са няколко вида. Това гъбички игла и BALL - се използва за преминаване на въздуха при смяна на течността и отстраняване на тръбите на изпаренията, тежко изпълнение - (както се случи свежда)
Различните системи използват различни видове технологии за двигатели и подреждане на отворите на системата по отношение на точка въздушен изход. Ето ме, когато летя. не се счита. Този малък бръмбар. - и ролята на бъговете е много сериозно!
Източване дупка допълнение отработен въздух и пара тръби трябва също за минимум флуиден поток в голям диапазон. Т.е. загрява течност в радиатора, така че, когато се отваря термостата, температурата не пада рязко и nebylo критични скокове!
Наблюдаван понякога скача температура. Това се дължи на запушване на отворите или неправилно ориентацията на отворите спрямо горната точка въздушен изход.
Но за това, и се промива с охладителна система, промяна на течността. Ето защо японците, германците, французите - термостати рядко се променя, а ние често!
Е, как действа тя?
Ето как. циркулацията на флуид в пространството okolotermostatnom, гъбички, или iglchaty poddavlivat течност налягане поток сачмен вентил и частично припокрива (малък potochek проходен отвор) течност ", както и играта, гъбички, игла се случва -metalicheskie му падане (хаотично затъващата)
И течността не е РПМК и дрипави части (при затопляне поставите ръката си върху горната тръба и се чувстват топлината - ако не е след това отбеляза откриването или термостата е ориентирана неправилно)
Но жегата е да бъде нещастен. Pipe могат да се държат на топло е глоба.
По-долу е снимка виновници пост
Какво е клапана на дренажния отвор е по-добре?
Аз трябва да кажа, че гъбата - защото това е най-малко устойчиви на запушване (така че е по-често)
Сачменият клапан е много добър в чиста системата - с него, заобикаляйки течността преминава минимум приемлива
не не наша твое
Но иглата най-капризни - те изглеждат като игла в карбуратора - не са били разпределени, защото любовта е запушена.
Когато задам термостат е необратим Wieman този klapanok - и никой дори не си направи труда да се инсталира, като има-необходими средства
Тук съм една и съща, но сега отстранен и преправени гъбата с главата надолу (застанал обратно) и чудо. ЧУДО ЧУДО чудо затопляне обратно (на двигателя 24 с газ помпа uazovsky дупката, изтъкнати в посока т.е към радиатора и леко в ляво - poverut към тръбата - е най-високата точка изход.
И още един съвет, така че след подмяна или ремонт на термостата, не се наблюдаваше въздушни джобове - зададете автоматична настанявам в ново жилище, точно над и zalivate антифриз директно в главата чрез потвърждаване прострелян термостата, до нивото на прилежащия самолета, така че със сигурност няма да бъде в задръствания.
Реших да го напиша добросъвестно, да споделят опит, помагат един на друг!
На добър час!

GAS 24 1983 95 л. а. - повече

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

Все още има само една дупка вместо различен всичко поп klapanov.I. С всичко това на температурата е било в движение или на мястото :( (I дизел)

Преди няколко дни Toyota регулирайте термостата (9091603117), отстраняване на стари, погледна към двамата и всичко стана ясно.
Самият клапан в термос само за вентилиране, което постоянно се формира в двигателя по време на работа.
Има 2 вида на термостат: на входа и на изхода. Всички ЗМЗ е в режим на извеждане на Toyota той входа и затова течността преминава през един термос, сочещи в различни посоки. От това зависи както е монтиран на вентила (гъбички, игла и т.н.). Така че тук е назадничаво клапан е затворен течност, но веднага след като въздушното мехурче, който се издига на един термос, на разликата в плътността (въздух и течност), клапанът се отваря и пречиства въздуха и се удря отново затънтено място.
Ето защо, когато инсталирате toyotovskogo термос на река Волга, този клапан трябва да се завърти. И по време на нагряването (до 80 гр.) Термостат трябва да бъдат запечатани в течността и служи същия вентил за обезвъздушаване.

а също така ще вземе под внимание)

Много информативен. Изглежда, и аз lapuhnulsya)))

Здравейте. Проучване въпрос ustroysva термостат. Въпрос -Рио място в горната част на вентила -Вашето теория или е източникът?
А сега да разгледаме новия си термостат. Valve - е как се е случило. НО. Според логиката: 1. Ако това е важно - това ще бъде ясен знак, за това как да се организира жилища. 2. Клапан - плоча с пружина. Не ключалки срещу осово въртене. Т.е., дори и ако-то ще се превърне точно сега по време на работа - може да се манивела. И това не е фиксирана ...
Затова мисля, че - да заблуди с този въпрос ...

Здравейте, има неща на този свят са очевидни. и например колелото под никой не качулка бута (ако няма място за него)
и има неща, интуитивно и логично разбираемо прост човек на улицата ...
но в нашия случай има прекрасна книга ремонт sovdepovskaya и автосервиз газ 24. Тук е писано (намерите връзката, и изисква палатката)

Благодаря предварително.
Факт е, че много хора, които пишат, но изрично споменаване - намерени само едно-единствено място -в Намерих снимка, където един термос е маркиран TOP.
основната цел - вентилиране по време на зареждане. Но за някои въздушен шлюз - всички говорят, но никога, дори и в ръчен Original - не е посочено. Може би - тя идва от времето, когато колата влезе във водата ... Тук аз се опитвам да разбера.

Чет не ми е ясно какво имам предвид))) Нашите термос е в жилища, отводняване, ние имаме първоначално струва някъде по-горе, т.е. микс по време на инсталацията не е възможно, отводняване винаги ще бъде на върха

Отворът за отводняване с клапан - I - намира, тъй като е на страната. Тя е на вентила и ясно ориентира - не могат. Ако само - да се премахне от корпуса на термостата и да се обърнат, за да вмъкнете в тялото (което е направено за всеки случай.
В termomtatov BEZKORPusnyh - че е лесно да се ориентират. И ние имаме - как се е случило ...

Въпреки това - навсякъде в ръководството - не се споменава за местоположението. След като всички форуми казват, че е необходимо да се вертикално ... Намерих само една снимка на термостата, който е ясно написано в горната част. Прегледах няколко различни.

Затова реших да се изясни - про-Каква трябва да бъде конкретна индикация го.

И - за целите на попълването на антифриза - това е ясно. Но какво да кажем за люка всичко се повтаря ... какво задръстване в антифриз? Или само ако ясно прегрял мотор ...

Появява се така)
Термостати са настроени по различен начин. Това се случва на изхода на главата, е на входа.
Така че ние инсталиран на входа и аз мисля, че е добър вариант в този случай дренаж само да кърви въздух от долния радиатор маркуча, когато той е пълен.
В този случай, в този случай, течността винаги циркулира през нагревателен елемент и термос работи добре.
И когато термостатът е инсталиран на изхода на главата, като при 323 Mazda, се получава ситуация, която в затворено пещ близо до своята нагрява елемент натрупва netsirkuliruemaya течност и въздух (ако има такива), съответно, може да се забави с отвора (или не отворите) и ако има дренаж, а след това чрез нагревателен елемент винаги има циркулация на въздуха и не се натрупват.
Нещо такова, ако е необходимо, мога да рисувам за яснота)
Т.е. термостата работи добре, чрез нагревателен елемент трябва да бъде непрекъснато циркулира течен

Да, това е логично. Може би най-ключовият момент - че във втория случай - термоса е разположен в горната част на двигателя на изхода на главата. И в нашата -down всяко въздух - там не е забавено и възхода и термостата е винаги в антифриз.

Да, така накратко, но ключът: термостата винаги се движи в антифриз) Аз съм на 323 zakosyachil с тези дупки, така че, когато drygatel прегряване)

Оказва се, - ако производителят изрично се посочва, че е необходимо да се поставят на термостата по определен начин - така правят. Ако не е посочено - че може да се позиционира свободно.

Тя не може да прегрее двигателя, защото това pimpochki.

Ако се изхвърля във въздуха, след което теоретично може да прегрее, аз със сигурност не изчака докато заври, видях, че стрелката се качи, веднага заглуши и се изкачи обратно))
О, и аз забравих да спомена, че термостатът е настроен назад))))) По принцип, това е причината за прегряване)

Разбира се, тъй като подреждане на терморегулатор в студена горната течност дюза. Затова отидох да прегрее.

Да) Точно сега doperlo за мен), но значението на позицията на дренаж, който не намалява))

Работи дренажни, във всеки случай, независимо от по-горе или по-долу. през тях въздух излиза. Но на затопляне може да се отрази. Тъй като гореща течност има тенденция нагоре и напуска през канала и долната температура е по-ниска. Просто трябва да се провери тази опция.

Ако ще стои в дъното на дренажа, въздухът не излиза, защото въздух се натрупва по-горе) и ако е необходимо, налягането не може да създаде въздух наличен в системата в системата и, съответно, помпата не може да създаде желаното налягане течност. Но за сметка на разликата в температурата на течността циркулира в горната и долната част на термостата може да се твърди, разликата ще бъде минимално и не е критично)

Пълна версия