Тестват Lada Kalina NFR от иа Регнум

Представителят на REGNUM информационна агенция, Виталий Arhireev, която се проведе тест драйв на най-бързия Калина и се опита да разбера какво тази кола повече спорт, или емоции. Ние публикуваме най-интересните моменти от статията "Спорт и емоции? Тест задвижване на LADA Kalina NFR ».

Спорт или емоции? Тест задвижване на Lada Kalina NFR

Познанството ми с NFR се проведе преди повече от една година на мястото на тест в Sosnovka, където всички коли са тествани Lada. Признавам, че когато бях много доволен от колата. Динамично ускорение и няколко обиколки на идеалната пътна повърхност със скорост от 200 km / h, това е, което един обикновен автомобил и по обичайния начин да се постигне трудно. Да, след това, че е емоция.

Но шофиране по съвсем традиционни пътища Калуга региона и Околовръстен път, аз не губят моите емоции. те просто се превърне в малко по-различно.

Опишете интериора на автомобила, с изключение на малките детайли, аз няма. В същата пластмаса, същия панел и мултимедия. Тук почти всички в абсолютно цивилен автомобил. Но промените са, и те хващат окото веднага.

Оригинални седалки, които съчетават плата и изкуствена кожа, много удобни. Опора за кръста, макар че не е регулиран, в комбинация със странична опора, като пътуване на дълги разстояния по-комфортен. Фактът, че тя помага при завои, не мога да кажа, но е ясно, най-добрите места в целия диапазон модел.

Кожа и жълт шев на волана, ръчната спирачка и седалка, създавайки един ред тапицерия.

Но по-впечатляващ е таблото. Ярки светлини в червено, което прави движението на теста по време на стартиране на двигателя стрелка и цифров дисплей на параметрите, намиращи се в прозореца на център, показват, че колата е различен и спорта. Но, че има защо календар? От комфорта, необходими опции тук не биха попречили на навигатора, което не е така. Но тази кола не е от бюджета.

Външно отговаря на надписа на капака на багажника. NFR - жажда за състезания. Спойлер, по-агресивен дизайн на броните, "хриле" въздухопроводи на капака, джанти оригинален дизайн и размера на 17 инча тръба изпускателната система и нископрофилни гуми - елементи, които показват различна от нормалната NFR Kalina.

Що се отнася до способността за шофиране, като разликата от ускоряващите динамиката напълно нормално Калина забележимо. Паспортни данни на ускорение до стотици - 9,2 секунди. Обичайна Калина с мотор 106 литра. и с ръчно ускорява в 11 секунди.

Но как би компанията Lada Sport не се е опитал да "диша" в спортен автомобил донорски недостатъци на контрол не може да се скрие. Въпреки, че тя е станала по-добре при високи скорости. И това е постигнато промяна в размера на базата, на ъгъла рициново, профила на гумите, двигателя и други настройки на окачването. В конвенционален Kalina база е 2476 mm, а NFR - е 2490 mm. Но тук е "улов" на автомобила при високи скорости все още трябва да, но сега това не е 110 km / h, и 130. И дори малък коловоз MKAD прави сила за компресиране на волана, в опит да се устои, когато излизате или въвеждане на пистата. Но си струва да се отбележи, че колата се държи добре в ъглите, където не надхвърлят 80-100 км / ч. Той е стабилен, никакви опасни банки и преспи.

Motor Lada Kalina NFR, е vazovskiy мотор с индекс 21 126, модифициран в официалния магазин тунинг - компанията Lada Sport. Посочената капацитет от 136 литра. с въртящ момент от 154 нм (4750 об / мин). Повишената производителност на двигателя е постигната "повторно въвеждане на мозъци", модифициран входа и изхода, другите дюзи. Моторът се намира на носилка с по-ниско подреждане на багажник на кормилната уредба.

Двигателят осигурява добра скорост при скорост от 3000 до 6000. Неговият звук приятно. Той демонстрира разлика от конвенционалните автомобили. Много тя се вписва в цялостното възприятие и точността на промяна на скоростта. Много бърз отговор на натискане на педала на газта, това е едно от нещата, на които, заедно с по-твърдо окачване, ще трябва да свикне с.

Кутия петстепенна със същата степен на нагнетяване (4.3), както е в традиционните спортни версии на автомобили на. Клирънсът 150 мм. Благодарение на нов всмукателен колектор, подрамка предна ос, заварена изпускателния колектор, различни колесни дискове колата става по-тежък от основната версия за 90 кг. "Enfeerki" тежи 1215 кг.

Спирачна се осигурява от предните и задни дискови спирачки. Преден назаем от Renault Megan. Техните размери са се увеличили в сравнение с цивилен вариант на Калина и други спортни версии на марката. Списъкът на електронни асистенти включва: ABS, EBD и BAD. Превозни средства, оборудвани с двойни въздушни възглавници.

Разходът на гориво се съхранява в близост до параметрите на табелка: гр 10.1 литра на 100 км; писта - 6.8 и 8.6 литра в Комбинираната. На теста разликата е около 1,5-2 литра от всички режими.