Тест задвижване на Volkswagen Caddy - спецификации, преглед на оперативните разходи, снимки

Volkswagen Caddy. заместник

VW Caddy имаше мисията да замени напусналия с българския пазар модел на семейството + Голф и Touran. Как успешно той се справи с тази задача, ние сме установили,, пътуващи по тази "пета" на повече от 8000 km

Текст: Максим Фьодоров

Когато за първи път влизам в конфигуратора Caddy, неволно да учудва изобилието от предложените варианти. Тук можете да изберете не само на двигателя (5 варианти), скоростната кутия (вариант 4), предаване (2 версии), цвят и опции (повече от 100), но също така и от вида и броя на вратите, а дори и на стойността на междуосието! Изглежда, няма нищо, че не може да "тъпча" в този малък "камион". Искате ли кожени седалки? Моля. Нуждаем се от система за автоматично паркиране? Това не е проблем. Искате задвижване на всички колела? Поръчка! Но всеки допълнителни проверяват списъка с желания елементи нараства с нули в етикета с цената.

Според този простор "пета" затвори за колана всеки вагон или кросоувър

Така че, в този случай, чрез инсталирането на 140-силните (най-мощната възможна стойност за Caddy) дизелов двигател с DSG, alkantarovyh места, 17-цолови колела, ксенон, 2-зона "климата", avtoparkovschika и медиен център с цена навигация кола почти се е удвоила спрямо основата. Но дори и ако не се покаже, да се срещнат в началото "на 1269200 стр." Е малко вероятно да успее. Или вие трябва да отидете с черни брони и пътниците на задните седалки да преминат през една врата в дясно. Но ние не говорим за камионетка и семейна кола? Но да се запишете на дизеловия двигател, жертвайки динамика могат да бъдат: в този случай, вие ще спечелите не само в цената (150-625 000, в зависимост от мощността му), но също така и на пътния просвет - бензиновите версии, той е с 3 см по-високи.

Стотици тухли "изядоха" половината капацитет на натоварване, по-специално натискане машина на земята. Между другото, на динамиката на тяхното тегло почти не е засегната, не може да се каже за спирачките

Леко повишена емисия може да бъде подвеждащо: в действителност, клирънсът на дизелови "Caddies" на 12 см, измерено от външната пластмасова защита. Така че дори и безобиден семеен излет сред природата може да се превърне в опасно привличане на неизвестен изход. И това е не само недостатъчна дистанция от земята до "корема": изключително трудно, "товар" медальон става ваш враг №1 на всички повърхности, различни от перфектно гладка. Разбира се, до известна степен, извинение може да служи като впечатляващ модел на капацитет, могат да вземат до 8 децитонове на борда. Но, въпреки че обикновено всички германците са изчислени доста точно, за да се провери изчисленията си, не бих посмял. Дори на половин тон товар в хлътва автомобили зле. По този начин мотора дърпа бъдете здрави, но не искате да отидете бързо: чувствителен колело и grippy спирачки стават по "размазване", и неравности по пътя са дадени с още по-голяма сила.

Твърдостта на шасито до известна степен свързани с гумите от нископрофилни. След случайно "въздушно" в следващия асфалтов дупка изглежда, че те ще трябва да се изхвърли с диска, но до този момент, за щастие, всички кръгове. Във всеки случай, тази работа не добавите към спирането на комфорт, особено когато пътувате съпруга, свекърва и деца, които имат внезапен "негодници" не може да доведе до слаб страх. Но като шофьор, готов съм да простя "Кади" всичките му "удари", защото машината се контролира перфектно. Дизайнерите, ай! Това, което излезе с всички тези скъпи и ненадеждни mnogoryichazhka, сложни схеми тласкащи устройства и управляваща електроника шокове, когато машината е перфектно да отиде дори с твърда задна рама и пружини?!

На втория ред, три места

И в Volkswagen Caddy е учудващо тихо. Ако ниска скорост дизелов двигател тътен добре различима от вътрешната и външната страна (това помага при шофиране в съдилищата - пешеходците могат да чуят на автомобила от разстояние), а след това най-малко се разпръсне на преден план аеродинамичния шум и шумоленето на гуми, които не причиняват дискомфорт, но в същото време му децибели звук на капака на двигателя. Относителният тишината в кабината прикрива чувство за скорост (дори и при 140 km / h не може да се говори гласът увеличава), а ако не погледнем на скоростомера, на прав път, лесно можете да се сблъскате с излишък. Има спасява удобен контрол на скоростта. Емпирично намери, че оптималната скорост на магистралата - 110 km / h на инструмента (в действителност малко повече от сто). В този случай е възможно да се отговори на 5.5 литра дизелово гориво на сто. Бавен - Спирачки текат по-бързо - отглеждане на разхода на гориво.

Задното окачване изглежда neubivaemoy

Между другото, в разхода на гориво е винаги по-голяма от 8 литра. За дизелови двигатели, особено с DSG, която работи по-ефективно "дръжка", по мое мнение, твърде много. Да, по принцип в такава кола, ако не държите магазин и работи в таксито, като цяло не е нужно - защо носи във въздуха? Но сега за тези, които живеят извън града и има нормален достъп до къщата, през пролетта не се превръща в специален етап от трофей-рейд "кутийка" е идеалният спътник. В крайна сметка, да се намери лек автомобил със същата комфортен интериор, отлично боравене и огромен залив товар за същите пари е малко вероятно. На фона на "петата" с "бездънна" багажника бледнее дори "Touareg". И тогава там е 7-местен вариант на удълженото междуосие Caddy Maxi ...

140-силен турбодизел е добро за всички, с изключение на цената

Сгъваем стол, ви позволява да носите dlinnomery

Разходи за дейността на Volkswagen Caddy