Тест задвижване на ВАЗ Лада 2107 1982, преглед Лада (СЗА) 2107 1982 снимка

Както можете да видите на заглавието, днес ще говорим за добрата стара "седем", е известен в чужбина като Lada Nova или Рива. Британската автомобилна журналист Dzheremi Klarkson се подиграва на него, и нашите хора се наричат ​​български Mercedes. Ние не може да отиде покрай знак за модела на страната, така че решихме да се върнем и да организира тест драйв ВАЗ "класика".

Предшественикът на "Седем" е ФИАТ 124, който се появи през шейсетте години на ХХ век в Торино. От една страна е добре, че донорът е бил Европейския колата - нейните инженери са предназначени солидна италиански загриженост. От друга страна, те не си е представял, че такъв руската зима. Поради това, тялото податливи на корозия на отопляемите седалки и да направим нещо ние можем само да мечтаят, както и адекватна топлоизолация.

За да започнете, погледнете внимателно днес по-близо до тест. Когато "седем" стартира в СССР, той е бил в модни нарязан, кубични форми. Колата е отличен пример за дизайна на своето време. Това се вижда в стила на тялото, правоъгълни оптиката и решетката, която е основната разлика от по-евтино "пет".

Между другото, кубизъм обратно в модата. Ако не ми вярвате, да вземе по-отблизо в линията на Mercedes-Benz. И не казвам, че от външната страна на "Seven" бедни. Тя беше една от малкото бюджетни автомобили, които не изглеждаха женствена. В допълнение, собственикът получава пълна седан, а не някаква CD като Daewoo Matiz. И те струват преди няколко години, по същия начин - в района на 200 000 рубли.

За да затворите вратата на шофьора, че е необходимо по-трудно люлка. Гумен уплътнител, който трябва да отиде на периметъра, не, така че резултатът е силен "взрив". Ключът за запалване се намира от лявата страна на кормилната колона, която не е твърде удобен за хора с дясната ръка. Но арматурното табло се похвали с оборотомер и иконометрия с разноцветни люспи. Той помага да се избере оптималната скорост и предаването, за да спаси повече гориво.

Стоейки в ежедневието трафик, можете да мислите за много забавно. Например, спомням характеристиките на двигателя. Но с внезапното нападение и това не помогна, аз трябваше да се изкачи в жабката на яслите - удостоверението за регистрация. В резултат на това се оказа, че под капака 8 на клапана 73 силен "квартет" обем от 1,6 литра.

Аз трябва да кажа, модификации на "Seven" са много. В нея за дълго време, ние поставяме на карбуратора единици от други "Жигули" - "единство", "пет", "шест". Обемът варира от 1.3 до 1.6 литра и мощност - 64-75 к.с.

Машината е в състояние да оцелее още преди ерата на инжекторите, но в продължение на много години, общата картина в двигателния отсек, не се е променила. Проводници и без установени маркучи толкова бързо са се сблъскали, превръщайки се в източник на проблеми. Не мигла като звукоизолация, времето верига трябва винаги да затегнете.

Плавен преход на предаването. В процеса на комуникация с пет-стъпка "механиката" на разбираш ли, че той работи по-добре, отколкото така наречените съвременни "измъчва", като Калина и безвъзмездни помощи. Тайната е, че лост част на "кутията" директно. Малките му ходове и ясно фиксиране, така че прехвърлянето на трудно да се направи грешка.

Шофирайте задната 2107. И не плачи, не е модерно в БМВ-то и Mercedes не са съгласни с вас. Ако искате да знаете, много коли се полагат на фронта, тъй като тя е по-евтино се дължи на по-малкия брой части.

Предимства на задното задвижване на оста започнат да се появяват веднага след рязка старт. Първо, тя не позволява на вибрации на волана. На второ място, по време на разпръскването на теглото на машината се прехвърля обратно към подобряване на сцепление. На трето място, на предните колела не дърпайте тялото напред, което намалява радиуса на завиване.

В стандартната дисциплина ускорение до 100 km / h "Седем" не блести. Според данните от паспорта, той изисква 16 секунди. Но ако смятате, че чувствата, това се случва малко по-бързо. В края на колата влиза в дясната страна в киша, но лесно подравнени чрез завъртане на волана в посоката на занасяне и газ отговорност. Между другото, в случай на авария, тези действия са по-естествени, с предно предаване все още трябва да правят точно обратното.

Окачване успешно изпълнява всички видове вътрешни нередности. Ако отидете в подробности, монтиран отпред дизайн независим двойни носачи и задната ос твърда спряно на пет бара.

Вече споменах г-н Кларксън заяви, че Рива ужасно в завой. В част, ние сме съгласни, банките нямат. Друг недостатък е, че няма сервоусилвател на волана. Завъртете падне с две ръце и със справедлива налягане. Същото нещо се случва по време на паркиране, крехка девойка тук не може да се справи.

Някои обичат да обвиняват "Седем" за лоша пропускливост през зимния сезон. Може би всичко зависи от водача, въпреки дизайна на устройството. За да седи, или когато това не е необходимо, пътен просвет от 160 мм и малък надвес е достатъчно.

Отваряне на багажника. Първото нещо, което хваща окото - резервна гума, която не скри под пода и се фиксира в ниша в ляво. Да, производители съкрати с изключване от собственика на пространството, но не се притеснявайте. Четири торби от ряпа, картофи (или каквото и да е, растящи в страната?) И все пак е удобно. Официално, сумата се изчислява на 379 литра.

Ситуацията със сигурността в "Седем", можете да разчитате само на тялото на гъста желязо. Не "възглавница", ABS, или нещо подобно, не е и не може да бъде. Така че, ако се окажете в тежка катастрофа, "калай" няма да те спаси.

Снимка: drivenn.ru, drive2.ru

Фото 2107: Български Mercedes

Един добър тест драйв. Един от малкото, които не се опитват да унижават колата. Собственикът 21074 и всички ме направи щастлив, и като стойност, която получи доста добра кола.

Да, култов автомобил за България. Баща ми в закона за нея в 83-та му попадна право в Толиати. По времето, когато колата е наистина възприема от Mercedes.

Популярни етикети

В светлината на прожекторите