Тест задвижване на Шевролет Авео и Volkswagen Polo
Линия за седана Volkswagen Polo се разраства с всеки изминал ден. За тези, които не искат да чакат, ние сравнение на германеца с по-малко популярни ветерани клас бюджетни седани Chevrolet Aveo. избиране на седани, оборудвани с автоматични трансмисии.
Във вътрешността на VW, както и отвън на стъпка е по-модерен, естетически, така и функционално. Въпреки че трудно колело без да се налага дори бутони "максимална скорост", леко помрачен повече от приличен интериор поглед. Въпреки това, и много пластмаса, които са украсени с вратите и арматурното табло е доста трудно; логично възникна въпросът - как да се увеличи цената на колата, VW използва пластмаса, както в конвенционален Polo. Но организацията на инструменти на водача - както в настоящия Volkswagen. Отлични четат устройства, сред тях - на малкия екран е на борда на компютър. Информацията показва, че е възможно да се контролира бутоните върху лоста за стъбло с чистачки.
Aveo по-лесно. Но на нуждите на живота, а на места с климатик и непопулярен сред крадците стандарт радио двойно легло е утвърдила на централната конзола. Добрата новина: на волана са два бутона. Лошата: това е бутона звук, който не е там, ако по навик, за да натиснете ядро волана ...
Задна Polo нечетлив. Това означава, че пространството за коленете достатъчно място, но главата дума за труден завършек на покрива. И на мястото на раменете само ще трябва два от тях. Aveo poprostornee ширина, въпреки че височината на покрива ще се оплакват от тези, които са над 180 см.
На пръв поглед сравнението е несправедливо: под Polo седан качулка е 1.6-литров 105 к.с. двигател, докато двигателят Aveo имаше само 1.4. Но силата на Chevrolet, в обхвата на които двигателят на по-ниско стъкло се различава само с 4 к.с. Поради това, разликата в динамиката на лицето са не само в набор от символи.
(?! Не е зле за бюджета модел, нали) Шест стъпки "автоматичен" внимателно промените на предаването, като предлага пестелив отношение към гориво - мениджъри салон вървяха пред нас, така че средната консумация на двусекционно е около 15 литра на сто! Японски Aisin автоматична скоростна кутия работи добре, но в областта на спорта режим дава възможност за по-дълъг и помага на предаването по-бързо да се придвижват в града. Aveo не е по-малък в началото, поради рядко печеливша превключване скорости - на "автоматични» Chevrolet само 4 асистенции, но в града и това е достатъчно. Въпреки възрастта си, че предаването се извършва не по-лошо от добре свършената работа, много ни харесва на превключватели за скрит режим и предвидимост - надолу.
Управлението е по-прозрачна при Volkswagen: неутрално положение, посочен от толкова по-добре, и най-малкото отклонение води до нарастващото желание да се върна в кормилото. Chevrolet малко по-малко информативни и при ниски скорости на управлението изведнъж става по-малко остър, за разлика от Polo.
И двете седани окачване доста трудно, но с влошаването на пътя изглежда по-удобно Aveo. Въпреки това, Polo седан реабилитиран на ниво тротоар, който перфектно държи права линия, превръщайки дори малки ролки (казах почти офроуд пътен просвет), но без излизане от предвидената траектория.
просветът на Sedan Polo 1,5 см повече от Aveo (170 срещу 155 mm), тя може да бъде полезна за счупена селски път, да речем, по пътя към вилата. Но чувството на дискомфорт по улиците няма да даде дори по-скромен Chevrolet клирънс - например, паркират на предните колела срещу бордюра са в състояние да и двете коли.
Volkswagen Polo е добре си струва чакането. Особено, защото растението Калуга е на път да се увеличи производството на автомобили по няколко пъти, и опашка podsokratit. Най-вероятно. Но Polo - добрият вариант, но евтин (в сравнение с конкурентите), той вече не се обади. Ако парите "napryazhenka" и оценявам всеки рубла, Aveo - класическия "бюджет колата": с вас няма да отнеме твърде много от немски стилен и ергономичен интериор и тялото, но само за всичко, което трябва вече е включена в списъка на хардуер.
Как оправдано нашият избор на трансмисии? VW дилъри не продават повече от 15% "от автоматизирани» Поло седани. Малко по-голям процент и Aveo продава с автоматична трансмисия. Всички, защото на този клас купувачи на коли, най-важното - цената, и всичко, което може да повлияе на неговото увеличаване, а след това се изхвърля. Но "автоматизирани" колите ги хареса толкова много повече опции механично; те са удобни и да я направи по-лесно да издържат дълго градско "тапа". Вярно е, че автомобили над половин милион рубли ще имат не един вариант на бюджета.
