Test Drive Volkswagen Polo срещу Citroen C-Elysee

Volkswagen Polo срещу Citroen C-Елисейския. емисионна стойност

Обновено Polo-хубава, добави нови възможности и почти без увеличение на цените беше изцяло "опаковани" седан с пистолет стои малко по-скъпо, C-Elysee в вторична опаковка и на "механика". Разберете защо за "френски" иска повече пари, отколкото Russified "немски", както и дали да се плаща за него

Текст: Максим Фьодоров

C-Elysee се продава от нас в продължение на години, но колата не е често да се запознаем на пътя. Въпреки това, няма нищо чудно, тъй като незавидната съдба на седана ние прогнозира преди пускането му на българския пазар. Започнете производство на Citroen C-Elysee и неговият брат-близнак Peugeot 301 в завода в Калуга, а балансът щеше да е доста по-различно. Но загрижеността PSA Peugeot Citroen реши да отиде по свой собствен начин, превръщайки се в единственият автомобилен производител, който продава на нашите бюджетни седани, да се внасят от чужбина.

Нежеланието на французите да организира събрание на този модел в страната ни и начина, по който еврото взе своето. "Елисей", предоставена от Испания се различават по България десетки, докато конкурентите им - десетки хиляди. Но проблемът с този модел е не само по-висока цена: е значително по-скъпи съученици, тя също така има по-бедни. Така че, Polo вече е в "основата" е на задните електрически прозорци и регулируем волан в две равнини, както и срещу заплащане тук, можете дори да си поръчате за размразяване на предното стъкло. В най-скъпата C-Elysee волана регулира само по височина, и предното стъкло се отоплява само в областта на останалата част на чистачки.

Test Drive Volkswagen Polo срещу Citroen C-Elysee

Trunk C-Elysee повече, но има по-висок ръст товарене и има отвор за багаж от Polo

Вземи ни към тест френски седан в средата на пълен комплект Tendence прилича на типичен Бюджет: непретенциозен радио с два високоговорителя играе по-добре улица високоговорител, пластмасови колело приплъзне в ръцете си, правилната предавка не винаги е включена за първи път, а ръката му напразно търсят на бутон панел електрически прозорец на вратата : за да спестите от окабеляване, те са се преместили в скоростния лост. Но цената за това не е бюджет. За сравним парите Volkswagen предлага "пълен пълнеж": седан със система за стабилизация, автоматичен "климат", а подгряване на предното стъкло, круиз контрол, сензори за светлина и дъжд, мощен аудио система с USB, "Многофункционални" в кожата и лъскава, предните и задните сензори за паркиране и "да се хвърлят".

Компанията Volkswagen, ние силно препоръчваме да се опита да го "най-крайните" версия на Polo Highline, богато ароматизирани с хром и носели нов двуцветен бежово и черно интериор. Това е, разбира се, е въпрос на вкус, но аз лично не разбирам защо на бюджетния седан, който обикновено е единствената машина в семейството и се използва за всички поводи, Марко светъл хол. Да, след първото пътуване с домашни любимци или деца ще трябва да направите, химическо чистене! Но обещаните биксенонови фарове с LED "реснички" Калуга седан все още не е получил: те се появяват само в края на годината, заедно с задни дискови спирачки и нова, които са нанесени в България 90/110 конски сили двигател 1.6 (както Skoda Rapid).

Въпреки това, сегашното 105 к.с. двигател също е доста добър: за сметка на доброто сцепление на дъна Polo с пистолет не се чувства много по-ниско от динамиката на по-мощен, но малко по-малко от висок въртящ момент C-Elysee с "механиката". И 6-степенна автоматична трансмисия изпълнява своята работа както трябва, не изостава с превключване. Между другото, поради наличието на 6-ти етап от маршрута държи ниски обороти на двигателя, икономия на гориво и излишен шум не е досадно. Но в режим на град друсане глас на моторното задвижване на обратно, напълно натрапчиви и работа на празен ход на вибрациите от него е такова, че на дясната предна седалка, без разклащане тръпка. Може би, новият двигател ще доставя Polo на тези недостатъци?

Но sitroenovskoy шаси заслужава похвала. Окачването е толкова "непробиваем", които могат безопасно да шофирате по неравен черен път или счупени асфалт. Volkswagen също адаптиран окачване за лоши пътища, но очевидно означава "лош" концепцията за германците и французите са различни, като последната прогноза е по-критичен. И въпреки че цялостната Polo изпълнява подутини Е, в големи могили и ями, спокойно "усвоима» C-Elysee, случай на повреда. В този случай, на френския sedanchik също добре управляван (без прекомерна чувствителност към поривите на вятър), и едва след неговото колело Polo може да изглежда трудно.

Също така, "Елисей" доволен от простор. Благодарение на по-голямо междуосие отзад е просторен като в лимузина. Ширината на тялото ", французинът" също превъзхожда "немски", но само в предната част на кабината - зад разликата почти не се усеща. Но обемът на товарното отделение на френския седан повече от просто на хартия: значителна част от него не се отказвайте в употреба, опираща багаж сърп-образна линия на капака на багажника, разстоянието между които е по-малко от това на "Поло".

И въпреки че някои С-Elysse Позиция Предпочитан Polo, тези ползи не оправдават доста висока цена - по-малък бюджет купувач ще разгледа този модел в последния завой. Е, като 800 хиляди рубли (макар кредит), по-добре е да погледнете Citroen C4 Sedan Калуга възела на.

CITROEN C-ELYSEE 789900 стр.

* Данъкът транспорт в Москва. TS-1 / TS-2 - съгласно дилъра. Каско и CTP - със скорост от 1 шофьор от мъжки пол, несемейни, възраст 30 години, 10-годишен опит на шофиране.