Test Drive Kia CEED
Дълъг тест Kia CEED
Част 1: Искам хечбек
Ние изхождаме от това, че Kia cee`d, хванати в дълга редакционна тест CarClub.ru, не губи значение, въпреки възрастта си.
Той отдавна е потънал в забвение време когато класиране водени от C-клас автомобили, и най-популярните от които е редовен таксита и пътни полицаи полкове Ford Focus. Постепенно слезе от сцената и Mitsubishi Lancer, рядко се вижда по улиците, наляво българския пазар Toyota Auris и Рено Меган, и Nissan Tiida и Mazda3 двойката продаден няколко пъти по-лошо от Mercedes S-Class.
Тяхното място в годината след годината на слънцето затъмняване български автомобилен пазар се фолк Solaris и Рио Polo седан, докато те самите C клас модел след падането на рублата веднага ескалира статут на разположение. В една или друга степен добро оборудване на такива автомобили са не по-малко от един милион, а цената на Peugeot 308 и VW Golf започва само при 1,2 милиона рубли. На този фон, спадът не се задържи на повърхността, много от тях с само един модел, въпреки че това показва негативна тенденция, но по днешните стандарти, се продават много добре. Така че, в нашия тест беше корейски хечбек Kia cee`d, който наскоро претърпя ремонт, по време на която той получава нов двигател и роботизирана скоростна кутия с два съединителя.
За нуждите на европейския пазар Kia Ceed прави на завод пълен цикъл в Словашката Жилина, но българските Семената се събират от отвертка фабрика Autotor в Калининград.
Сега, първите неща, първо ...
Според статистиката, около 40 на сто от българските купувачи cee`d избра дизайна му, на втория прагматични, обърнете внимание на по-печеливши от неговите конкуренти цени. И накрая, 20% от собствениците на Сид оценявам този модел за набор от опции.
През същата година, когато корейци благодари Шрайер председателство в модела като второто поколение дебютира cee`d, че с няколко промени след в нов стил, случили се преди шест години, дойде при нас за тест.
Въпреки факта, че Сид в сегашния си вид на линията почти пет дизайн на колата не се губи значение, така че актуализацията излезе по-скоро козметични. От dorestaylingovoy машини актуализира Kia cee`d различна радиаторна решетка с по-големи клетки, други фигури, стопове, модифицирана задна броня, леко ретуширани фарове и фарове за мъгла и нова колекция от джанти с черни вложки. Но дори и с всичко това списък на разликите в потока на освежени кола не може всеки.
Все пак, това не означава, че липсата на значителни промени в хода на актуализиране на зле. Такъв подход е обосновани хвалебствени рецензии, които са доволни с колата изглежда и не е готова за сериозна промяна. Особено, защото дори и с тези малки промени Kia cee`d продължава да бъде един от най-стилен и колоритен автомобил в данните от класа и преглед отново са доказателство за това.
Част 2: МВР
Ние продължаваме да говорим за рестилизирана Kia cee`d, което е по-хубава, не само отвън, но и вътре в колата.
Ако имате най-добре (Premium,) или predtopovaya (Prestige) оборудване, след това отива на cee`d Kia на една ръка разстояние с ключа в джоба си, внимателно се подчертава дръжки корейски хечбек врата и поздрави от страната на шофьора огледало поздрав лък, връщайки се от сгънато положение, за да оригинални. Предни седалки все още са стегнати, с добра странична опора и добър профил. Seat тапицерия е изработена от няколко диверсифицирана алчен тъкан tonyusenkoy осеяни с ленти от естествена кожа, но дори и в топ конфигурация кожа интериор липсва корекция на лумбалната опора в облегалката на водача. Освен това, тези, които се използват за намаляване на площадката може да изглежда недостатъчен обхват на регулиране на височината на седалката, докато исканията в тази насока до кормилната колона не го правят. Удобна позиция "поничка" може да избере водача за всяко натрупване.
Интериорен Сид красив, функционален и ергономичен дизайн. Единственото нещо, което се бърка, така че това е претоварен с бутони на волана, в която в началото на целуване.
Какво Сид голям, защото това е общото усещане за качество, не оставяйте жителите на корейски салон за секунда. Предният панел се състои главно от качествена гъвкава пластмаса. От своя страна, твърди панели на неговата текстура толкова добре имитират премия покритие, което да определи с един поглед, където твърдата пластмаса, а когато мека, почти невъзможно.
Между другото, да открие грешки в интериора на Kia не беше лесно и преди, но по пътя на прости промени в хода на в нов стил intererschiki опитал да добавите интериор cee`d дори капка блясък. В резултат на това ключовете около прозорци и отвори духат появи хром панел и AUX и USB конектори са разположени в "мазето" на централната конзола, имам светлини.
Auto функция е всички прозорци. По време на последното обновяване получиха ключовете Chrome кант.
Опростено арматурното табло с големи циферблати и голям скоростомер в центъра на който се намира на екрана на бордовия компютър, удобен и напълно разбираеми, по всяко време на деня. Основната промяна в кабината, който се проведе заедно с актуализацията - ново мултимедийно AVN 2.0 система. Тя зарадва изпълнение, добър отговор на неотложните виртуални бутони на сензорния екран и добри графики. Оформлението на менюто и общата функционалност на едно и също ниво, но някои области, които не са разработени. Например, настройте любимите си радиостанции е изключително неудобни.
Мултимедийна система доволен скорост и добра графика, но качеството на звука е посредствени акустика дори и в най-добре подреден.
На задната седалка на Сид не откровения. Средната шофьор растеж получава за себе си с известна свобода в коленете. Гости - собствени вентилационни дюзи на централната конзола, удобен подлакътник с вградени поставки за чаши и заден диван.
Основните оплаквания от пътници обратно там. Това би могло леко да намали ъгъла на облегалката на дивана.
За размера си в багажника на средната класа. 380 литра днес не са нищо ново, но това е достатъчно за средния потребител. Излишно е вътрешното пространство на товара задръжте правилна форма, без стърчащи елементи. Задният дивана се разпада на части и се образува равен под, в който се помещава dokatka код. От приятните предимства може да се отбележи наличието на две вътрешни дръжки (лява и дясна) за затваряне на вратата на багажника, и един недостатък бих споменал малък отвор, което усложнява превоз на извънгабаритни товари.
В резултат на това Kia cee`d доволен не само ярка външност, но и солидно съобразени интериор, който се откроява с приятен дизайн, достойни за качество довършителни материали и добре обмислена ергономия. В интериора Сид не е толкова лесно да се намери някакви значителни недостатъци, които могат да дискредитират корейски хечбек от конкуренцията в класната стая.
багажник на покрива е стандарт. задния диван развиват в някои части.
За информация как Kia cee`d се държи на пътя, ще говорим в следващата част, особено след дискусията е достатъчно. Това само е нова роботизирана скоростна кутия с два съединителя, която е инсталирана в превозното средство за изпитване на мястото на стария познат шестстепенна автоматична.
Част 3: търсене на смисъла
Ние разберете, че е много различна от версията на Сид preselektivnoy робот и нов двигател от паралелно да продаде колата с един и същ двигател и обичайните "автомат".
С на дебют в България най-популярния двигател за второто поколение на Sid се аспирира 1.6-литров MPI 130 к.с. което представлява над 90% от продажбите. Заедно с наскоро в нов стил на cee`d Европейския Kia получи 100-силен литров двигател с турбокомпресор, но можем да мечтаем само на турбината. Ние също бяхме много късно имам само един нов атмосферен GDI. В сравнение с предшественика си, обемът му не се е променил, но основните промени - вместо директно впръскване и разпределени фазорегулатори от двете шахти. Освен това, новият двигател има по-ефективна система за охлаждане и някаква форма на бутала, което позволява инжектиране на смес от точно в центъра на цилиндъра.
В "хартията" Сид с новия мотор само 7/10 намалени ускорението до сто километра в час и 6% намалява разхода на гориво. Ясно е, че на практика е невъзможно да се чувствам такава разлика. Той ускорява хечбека продължава бавно. Стегнат етаж реда на педала на газта, напоена, което означава, че дори и при доста увисването ускорител машина реагира вяло. 135-минутна мощност под капака очакването за нещо повече, но в действителност, Kia cee`d едва в крак с конкурентите с по-малко конски сили под капака. А намек за динамика се появява само в горната част, когато стрелката на оборотомера подходи 5000 об / мин.
Основният недостатък - ускорението в движение, когато предаването е принуден да скочи в две или дори три стъпки надолу. DCT работи бавно и внимателно посочиха ключове с забележими паузи, защото от това, което на поведение е лесно да се обърка с обичайната "автомат". Но трафик да се отгатне характера на това предаване е възможно без труда. Това се дължи на леко трепване на много ниска скорост, характерна за роботизирана скоростна кутия с два съединителя. Оказва се, че инженерите нарочно прикрити предаване поведение с два съединителя, автоматична скоростна кутия при конвенционална компенсира от предимството на първо място в размер на пожар. Но защо?
Е, това окачване се проектира всички откровения. Преден Сид конвенционален McPherson, отзад - традиционната mnogoryichazhka. Още от дебюта на второто поколение на Kia cee`d мине за един луксозен автомобил. Ситуацията не се е променила и след в нов стил, в който в името на подобряване на намаляване на смущенията е променил задно окачване осанка и предна стабилизатор направен кух.
Впечатлението за цялостното добро звукоизолация грабеж недостатъчно защитени арки на калниците, макар и в интериора на път шума на големия.
Sid шаси все още има тенденция да комфорт. Прави впечатление, че една от основните задачи пред ангажирани в фина настройка на окачването инженери стават плавно движение. Kia хладно равномерно разпределени по права линия, почти незабележимо се справя с по-малки нередности или се сгъва, когато се занимават с по-големи ями. Но Електрическо сервоуправление, които мигрират през ъпгрейд за по-естествен сили, въпреки че е получил отделна нулева позиция, но все още не може да се похвали с добри отзиви и физическо завръщане при завиване. Ползата от спирането в ъглите се държи перфектно, дори ако дъга високоскоростна срещне коварните неравности, предназначени да прати колата там, разбира се. За траектория Kia cee`d държи много упорити, малки роли. Но те хванат няколко бързи завои и активна манипулация на водача с "волана" корейски отговаря с мързелив, като припомня, че на преден план поставя комфорта и удовлетвореността на не drayverskih амбиции.
В професионалистите Kia перфектно настроена шаси, което има добра комбинация от комфорт и управление. Единственото жалко е, че корейците все още не може да се отърве от волана е твърде синтетични усилия, въпреки напредъка на dorestaylingovoy машина вече.
Както и при другите корейци, цени на поддръжка и застраховки от Kia cee`d не най-високата. При условие, че застрахова кола 30-годишният московчанин с опита на 10 години, цената на политиката на кражбата Каско + щетите в капитала на застрахователните компании варира от 32 до 89 хиляди рубли, в зависимост от избраната програма, наличието или отсъствието на франчайз. CTP политика в зависимост от MSC коефициент (коефициент бонус малус отстъпка за безаварийно шофиране) е от 9600 до 11 500 рубли.
Цената на оторизиран дилър:
- Около 15 000 - 9424 рубли
- От 30 000 - 9824 рубли
- ТОГАВА 45 000 - 10 541 рубли
- ТОГАВА 60 000 - 16 780 рубли
- THEN 75 000 - 9424 рубли
- ТОГАВА 90 000 - 10 941 рубли
- ДО 105 000-9424 рубли
- До 120 000 - 18 732 рубли
Вторият най-важен закупуване на техническо - нов двигател. В допълнение към сухите цифри кажа за него не е нищо особено: на практика характера на Сид с нов двигател почти непроменена.
Какъв е резултатът? След оборудването, Kia cee`d стане по-добре в детайли и не са загубили своите предимства. Добре и корейци не забравяйте за развитието и да се движим напред, учене на нови технологии за себе си като роботизирана трансмисия. От друга страна, когато едновременно продажбата на колата с един и същ двигател и традиционния "машина", за да плати за нов модел на робота и малко по-икономичен двигател няма смисъл. Сид беше и продължава да бъде удобен автомобил с добър външен вид и добър салон, това, което той е достатъчно дълъг. На фона на провала на много конкуренти няма никакво съмнение, че Kia ще бъде сред най-продаваните в техния клас, независимо от конфигурацията на силовия агрегат под предния капак.
Текст: Руслан Galimov