Test Drive Harley-Davidson улица плъзгат специален

Делът на всички продавани в САЩ мотоциклет Harley-Davidson (както е по-голямата част на произведената H-D по принцип) е повече от половината - представители на семейството на Touring. Разбира се, първенството държи на легендарния «влак» - Electra Glide, но и на семейството, да бъдат многобройни. В нашия тест - олекотената версия на "електрически": Улица Glide Специални.

С Трън тези американци края на краищата. Всички те не са като нас. Изглежда, че е мотоциклет - просто малко по-лек вариант на водещата Tourer Electra Glide, и изведнъж - Street. Това означава, че "улицата", ако по наше мнение. Това е, което се случва? "Самостоятелна" от централния мотоциклет ковчеже, и той лесно вдигна и трансформира от тежък пистолет "варира" в град компютъра? Или те са улици, преценката на мотоциклети под четири килограма, се счита за лесно ", мотопед" за "шиенето" на градските задръствания? С този ход и не може да разбере.

Полу срещу въздушния

Така че, първо ние разбираме, какво е "Улица Glide Speshl" се различава от "майка" - Electra Glide, и като цяло, какъв вид "улица" боец? Позволете ми да ви напомня, че за последните няколко години като "влакове" са на разположение на нова платформа Ръшмор. Наред с другите неща, тя включва актуализация на двигателя 103 TwinCam в Twin охлаждане на системата. Зад тези думи се крие същността е съвсем проста. В основата на това е същата V-obraznik с две разпределителни валове (оттук и името), работен обем от 103 кубически инча или 1 690 кубически сантиметра. Но втория мандат крие модерен тенденция през последните години ", полутечен" охлаждане. За да бъдем по-точни, двигателят е оборудван с комбинирана охлаждаща система, където повечето от "горещата" зона (цилиндрова глава) са с водно охлаждане (Да, всички като - радиатор, вентилатор, помпа, всички случаи), и се цилиндри - на старомодна овен въздуха , Това запазва автентичен формата на "въздух" на двигателя, подобряване на стабилността в различни режими, увеличаване на степента на сгъстяване и по този начин не е много по-тежък строителство. В края на краищата, вие се нуждаете от малко антифриз - по този начин радиаторите могат да се направят компактни. Най-общо, някои твърди професионалисти. Но след това - "влак", но това, което е тук?

Въпреки факта, че на улица Glide също е изграден върху "Ръшмор", има същата геометрия (ъгъла и вилица полета, междуосието и други параметри), той използва чист "отдушник" Twincam 103. В действителност, това е двигателят на последното поколение което, всъщност, от "полутечни" се различава само по степента на компресия и охладителна система: за "изхвърляне" на 9.7: 1, а "полутечни" - 10.1: 1. Разликата е малка, и фигурите на мощността и въртящия момент в еднакви двигатели. Както се получи 138 Nm, с изключение на това, че първият 3 500 оборота / минута и секунда (!) - 3 750. мощност е идентичен - 87 литра. а. Така че това, което практически разлика между двигателите, като цяло, не. Единственият "на вентилационните отвори" може да изглежда по-класически апологети "trushnym".

Изгубени куфар

Ясно е, че основният външен разликата "Улица Glide" от "Електра Glide" е липсата на централна ковчеже, в началото. И като резултат, седалките са различни. Без върха на делото в седалката на пътника получава съвсем нормално, дори и с подвижен гръб, вместо лукс "трон" със собствен чифт аудио система говорители и личен контрол панел "музика". Странични куфари - по-различно.

Ако погледнете на работното място на водача, той е открила сериозни разлики е трудно: на същия набор от инструменти, същите панели, дори и круиз контрол е налице. На разликите - доста ниско предно стъкло, прикован към класически конус тип "прилеп". Точно под набор и седалката на пилота. Като пътник, тя не е толкова луксозен, но не и малко губят в комфорт.

Цялата мотора изглежда по-набит и бързо, освен ако, разбира се, като епитет обикновено са приложими за мотоциклети от Уисконсин.

Harley-Davidson улица Glide Специални

Вместо това, в горната част на корпуса на мотоциклета е оборудван с много скромен багажника, който, между другото, както и на гърба е снабден с бързо освобождаване.

Инструменти не се изисква, всичко опира на пружинни ключалки. Между другото, страничните дисагите да бъдат премахнати без инструменти, но точната дума, защо такава "радост" - не е ясно. Без "куфари» Стрийт Glide прилича на мокра котка, и ролка, без да ги едва ли някой идва на ум. Използвайте ги като куфари и да вземе вещите си при себе си на дълго пътуване, също би било неудобно - дръжки за носене, не са оборудвани с дисаги. Освен, че в случай на волана ще трябва да развийте почивка за няколко ядки по-малко. С една дума, противоречивото решение.

Тя трябва да започне веднага осъзнават, че този мотор - не "същото". Въпреки че много прилики и обща база. Само ценител на H-D подреждане веднага забелязах, предното колело "направо": вместо традиционните "дебели" джанти с гуми 130 / 80-17, струва си колелото 130 / 60-19. Профил долния диаметър - повече, но най-важното - че това колело ", ориг" най-накрая се превърне rulitsya! Еврика!

За първи път бях в състояние да изпитат модела Road King CVO гума. Три писма в края казват, че мотора е сглобен на ръка в "съд" тунинг студио компанията. Съвсем различна мощност на двигателя, много по-различна цена и по-различен подход към монтажа. Тогава си помислих, че "простосмъртните" серийни Харлей собственици такъв контрол само да мечтаеш, добре, или да бъде резултат от "ръчно" тунинг. Но не: Това са минали само няколко години - и ние виждаме "деветнадесети" колелата на моделите на производство. Rah-Rah!

Мотоциклет послушно се оказва без прилагането на някои свръхчовешко усилие, с ръце на волана се чувстват това, което се случва в зоната на контакт с пътни колела. Казано по-просто, мотора е с добра обратна връзка.

За сравнение, "Влакът" с 17-цолови колела се управлява като кораб: завърти колелото - и изчакайте за целия мотоциклет ще отиде зад волана, който не се усеща "в ръцете". Electra Glide, като истински американски мотоциклет, предназначена за пряка и широк американски трансконтинентална магистрала, не обича да се промени посоката на движение - това е много по-важно да бъдат стабилни на правите. Собствената си логика - неговата техника училище.

2.177 милиона рубли

Ето, точно обратното е вярно. "Улица" се оказва доброволно попада в завоите и същият като "старейшина", почти веднага се изчерпи ъгъла на склад и сърцераздирателни шлифовъчни footpegs слайдовете на тротоара! Няма за какво да се направи, е "Харли"! Както и да е, трябва да се обърне внимание на факта, че този "радикален" разлика в третирането - концепцията е много условно, дневен срок, че и двете колела - Harley-Davidson, както и изобилие от двете по стандартите на друг мотоциклет - просто астрономически. Улица Glide тежи "само" 372 килограма, както и "влак" - 411. Както двулитров четири спортни мотоциклети или "krossacha"!

Хайде, Dunkel?

Използването на философията на един от нашите песни bluesman ", ако буя ще получи - след това да се прави." И така, той казва, и "Улица Glide": въпреки "подобрена" контрола, в Москва, той определено беше близо. И по пътя, той не трябва да се вдига шум. Огромни непредизвикани двигател излъчва редица звуци, които биха били достатъчно за dabstepovy оркестър, но отива в същото време много сдържан. Разбира се, "един и седем" да "стреля" с лек трафик - въртящия момент той не притежава, но първата "стотица" го обикалят дори "shestisotki".

- Да, и нека си отиде! Chasing нещо тази дребна риба? Основното нещо - да остави обороти в диапазона от 2 300-2 700, след което двигателят ще разкрие всичките си музикални таланти.

Звукът не се слеят в един непрекъснат бучене, чувал всеки такт. И да се радвате на тази музика, следван от безкраен брой звън, звънтящи, стрели и други Tsykanov, които се изливат от вътрешността на мотоциклета. Освен това, дори ако звукът от високоговорителите се чува любими блус рок или кал добре известен австралийски банда, музика на двигателя не се губи - това се изсипва в обща група Yangov братя и Бон Скот и вземане на рок енд рол-настоятелна и палав!

Един от проблемите: след 100 km / h мощност Boombox аудио говорител система не е достатъчно, и солото отнема насрещен вятър. Така че ние трябва да избирам: или с акомпанимент, но бавно, или по-бързо, но с музиката на вятъра. Но дори и да побързаме, Harley все още не трябва да се опита да сложи записите на скоростта.

Harley-Davidson улица Glide Специални

дължина / височина на седалката / междуосие, вижте

2 450/695/1 625

Цялото му същество, добре, тегло, много мека и дори небрежно окачване не прави бърз комфорт на возене: 130-140 км / ч - това е логична граница. Освен това е възможно, но само ако много закован. Бихте ли искали да карам бързо? Промяна на "Motsyk".

Същото може да се каже и за Hustler движат из града. Провиснал обтекател, почти четиристотин фунта тегло и дълга база не се вписва за "поглъщащ задръстванията." Въпреки че, разбира се, ако целта - ширината на "Улица Glide" не е много по-голяма от тази на "редовни" мотоциклетите. Ето защо, между машините, този "голям човек" сложи малко по-лошо от другите "Път" - би било умение! Просто всичко, което трябва да се направи малко по-рано и без никакви усилия.

Harley-Davidson улица Glide Специални

Кратки спецификации