Test Drive актуализира Volvo XC60 - XC70

Зад HS60 R-дизайн може да бъде разпознат от psevdodiffuzoru, две хром отработени клон тръби 90 мм в диаметър и спойлер на багажника

Под предния капак - 304 "коня". Това е най-мощната версия на XC60. Той ускорява превозно средство с лекота, независимо от скоростта. Отлична динамика среден клас кросоувър!

За спорт версията на ролки Volvo XC60 R-Design е все още голям. Не е много любители на кросоувър активно шофиране

Volvo XC60 може да бъде оборудван с мехатронна окачване с възможност за избор от три режима: Comfort, Sport и Advanced

След актуализиране на цялата HS60 с "автоматично" са оборудвани с превключватели на предавките

Оставянето на паркинга в тесни условия, водачът не винаги е в състояние да оценят адекватно на ситуацията. Радари в задната част на HS60 ще ви предупредят за опасността

Облегалка на задната на дивана добавен в съотношение 40/20/40

HS60 обем зареждане на 495 литра за остъкляване линия и 875 литра до тавана. Ако задните седалки са сгънати, обемът ще нарасне до 1450 литра

Електронен кола Volvo XC60 е снабден с опция за заден капак за затваряне

И, технически, това е дори не е в нов стил, но само нова кола модел година. Но броят на промени - както външни и вътрешни - е доста обширна. Понякога няма да видите дори и по време на официалното фейслифт.

Volvo XC60 да restaylnga (вляво) и след (вдясно)

Изцяло нов дизайн получи отпред. Има нови фарове, отделните секции на LED дневна светлина се премества в модифицирана броня. Худ става по-забележима, и решетките на решетката вече е готова в хром. Зад в HS60 и друга броня и светлини. Всички тези метаморфози значително освежени образ на кросоувъра, за да го модернизира. Във всеки случай, тези разлики дават възможност да се определи еднозначно актуализираната XC60.

Предна броня Volvo XC60 R-Design Service изпълнена в рамките на по-агресивни начин, радиаторна решетка и 20-инчови джанти са боядисани матов цвят антрацит и огледало жилища завърши алуминий

Какво е новото в него? Шведски кросоувър купувачи сега пощадиха агонията на избор цвят на предния панел: сега тя винаги е черно, и "цвят" може да бъде само на панелите на вратите и тапицерии столове. Той бе предоставен топъл предното стъкло, нова централна конзола повече интериорни елементи, украсени с "алуминий". Също така, като опция може да се поръча сега графично Sensus арматурното табло с три различни дизайна, който вече е казано от примера на Volvo V40.

Интериорен Volvo XC60 R-Design разграничи специална спортна седалка, волана с идентификационно лого R-Design и синьо (вместо червен) в таблото светлини вариант ефективността на

Достигнал нова система за безопасност Volvo ниво и. Засилено радарна система BLIS (проследяване на "слепи" зони). Сега HS60 в състояние да открие приближаващ автомобил на разстояние от 70 м. Тези радари, за да помогне проследяване на плавателни съдове (и предупреждава водача), движещ се в напречно направление, например, при напускане обръщане на паркинга.

Нови фарове използват технология, наречена Active дълги светлини Контрол адаптивни светлини. Тя никога не позволи ключ към ръкопашен бой, създаване на специални движещи цилиндри плътни зони за преминаване към колата. Също така сега светлини започнаха да въртящ.

система City Safety с автоматична спирачна функция относно актуализираната кросоувър работи при скорости до 50 км / ч. В допълнение, той се допълва от новата технология за откриване на пешеходци и велосипедисти. При констатиране на система "живи бариери" първо дава предупредителен сигнал и, ако водачът не реагира, удари спирачки с цялата дрога.

Работата на тази система, ние проверихме в едно от летищата карелски зад волана на Volvo S80 (които също се актуализира тази година). Беше много трудно да си наложа да не спирачка пред "внезапно се освобождава в пътя" надуваем манекен. В края на краищата, аз не искам да смаже "човека"! За да бъда честен, това нещо работи около осем от десет случая. Човек би могъл да помисли за това е добър процент, ако не и опасност за живота на един манекен. Може би от живи хора, че ще бъде по-благоприятно. Опитай се да не стане.

В същото летище беше белязан мини-писта за оценка на управляемостта на актуализиран XC60. Имаме една кола е "върха" - 304 к.с. T6 R-Design Service. По-рано на такъв пакет се предлага само за най-мощната версия, сега е на разположение за всички HS60. В допълнение към външните стилистични промени като тъмна матова решетка, променени предна броня, дифузьор и специална форма на изпускателната тръба на колата монтирани 20-цолови джанти, спортни седалки и по-твърдо окачване.

Тя изглежда толкова HS60 - особено червеното - много готино. Хладен става? Шофирането под всички версии с "автоматично" сега има "венчелистчета" механизъм. Но кросоувъра те също се нуждаят от мощен двигател T6 като коза акордеон: силата и въртящ момент достатъчно пъти, независимо от избраната предавка. За да "стотици" на такова XC60 ускорява в 6.9 секунди. И след 100 km / h интензивност ускорение почти не стихва.

Волан в прав функциониране не е тежка, но с активното рулирането изсипва приятно усилия, въпреки че нивото на предаваната информация, тя е традиционна за волвото не е много висока. Въпреки R-Design, колата е конфигуриран предимно за удобно движение, а не "спорт".

Потвърдете това и настройки на окачването. Дори и в 20-инчов "обувка" HS60 е доста удобно, макар и не много любители на ями с остри ръбове. Между другото, на видима работата по бъговете: спирането на актуализираната колата е много по-тих от dorestaylingovoy. Но комфорт не е конфигуриран правилно poshustree на кросоувър изпълнение автострада змия или тест "лос". Разбира се, XC60 R-Design се държи значително по-добре от обикновено XC60, но все още твърде големи банки, както и с разрушаването не могат да се справят с всяка модерна система за стабилизиране или задвижване на четирите колела с Haldex съединител на последното пето поколение. Той призовава водача да управлява XC60 R-Design прилага много постепенно. Едва ли е възможно да се получи истинско удоволствие, атакува завоите при шофиране луд скорост "Сузи". Но удобно движещ се с висока скорост на магистралата - това моля. Chino, благородно, с достойнство и в почти пълна тишина.

Надценяват HS60 на оф-роуд способности също не си струва. Да, колата има впечатляваща пътен просвет от 230 мм, което позволява на града не се страхува от няма граници. Но извън града, на нестабилни повърхности не забравяйте за Haldex съвсем обикновен, който не е в състояние да нещо сериозно в сурови условия. Въпреки това, спират до градината на счупен или замъглено грунд HS60 може лесно. Имате повече от което се нуждаете за кросоувър?

Ето защо, има също се разглежда в нов стил. Освен това, промените се оказа дори по-ниски, отколкото в по-новата кросоувър XC60. Обновено XC70 получил нова предна броня, радиаторна решетка с размер на отворите восъчни пити и фарове с LED елементи. Отзад, нови светлини, променени малко плоча под лентата за броня и хром върху капака на багажника.

Volvo XC70 да restaylnga (вляво) и след (вдясно)

Вътрешните нововъведения дори по-малко. Най-важните от тях - възможността да поръча една и съща графична таблото, HS60, така и V40.

Volvo XC70 може да бъде оборудван с всички същите актуализации на защитата, както е описано по-горе за кросоувъра XC60. HS70 също е на разположение за всички IntelliSafe сложна система - и CitySafety и адаптивни дълги светлини и откриване на пешеходци и велосипедисти, както и актуализиран BLIS.

Volvo XC70 сега също е в състояние да разпознава пешеходци и велосипедисти, предупреждава водача или напълно спиране на автомобила

По пътищата на Карелия, с които разполагаме бях в модификации вагон XC70, които, може би, е златната среда за HS70 - с 163 конски сили турбодизелов D4 една и задвижване на четирите колела. Спомнете си, че има два пет-цилиндров турбодизел Volvo D4 и съща мощност. Но те се различават по работен обем (2.0 и 2.4 литра), битова стойност на въртящия момент (400 и 420 нанометра), и с това, че колите са само две-литров двигател с предно задвижване, както и с двигател 2.4 литра - напротив, задвижване на четирите колела.

Езда на HS70 с задвижващата система - е езда на момента. За щастие, наляво колкото 420 Нм! Максимална тяга се постига по много тесен работен диапазон (1500-2500 об / мин), но в действителност това не се усеща. Много еластичен мотор, който позволява много динамично движение. Дори и с приятен шестстепенна "автоматично" трансфер всяко HS70 втори "сто" само за 10.5 секунди. Много добре за колата, която, заедно с водача и пътника тежи под два тона и консумира само 8.7 литра дизелово гориво на "стотици".

Но промяната на автоматичната скоростна кутия е много гладка, почти незабележимо. Както и да е, всичко това колата е настроен на най-удобното пътуване, "лесно" волана, меки удобни столове и прощаваща окачването. колата ни е оборудван с електронно контролирани амортисьори Four-C. Но разликата между трите режима (Comfort, Sport и Adnanced) е почти незабележимо. Дори и в Advanced HS70 е много удобен автомобил с впечатляващ гладкост. И заради това, много собственици на поклонение. Но не само това.

Интериорен Volvo XC70 - на върха на краткост. Това е доста проста, но с безупречно скандинавски привкус. Качеството - най-високо ниво

Seahorse Volvo XC70 - популярна програма функции. Дори и да седне в колата петима души все още ще огромен багажник (944 литра до тавана) с равен под, стени, и лесен достъп до огромна задна врата. Разширяване на задния ред, можете да увеличите капацитета за съхранение на повече от един път и половина кубически метра, а дължината на товарната площ ще се увеличи до почти две метра. Но можете да сгънете на предната седалка ...

Така че важно придатък - задвижване на четирите колела, пътен просвет от 210 mm, и се появява след актуализиране на системата на затвора с "планини". Ако пазарувате HS70, ние не бих го посъветвал да се запишете на задвижване на четирите колела, е съвсем на стойност 120 хиляди рубли. На твърди повърхности да му помогнат да невидими, но по пътищата през зимата или тежка колата не е лесно да се управлява само на предните колела, поведението става нестабилна. Но ако багажника има табелката AWD, XC70 е много стабилна.