Тест драйв на Volkswagen Tiguan бог броня

Например, аз не бях фен.

Колата му AUs Deutschland, която някога съм имал. И най-вероятно никога не ще. Предпочитам колата по-емоционален, но по-малко прагматичен и безаварийна от гледна точка на маркетинга.

Въпреки това, един от най-важните качества на един журналист трябва да бъде емпатия (ха-ха!). И, следователно, трябва да се поставите на мястото на купувача, на която е фокусирана един или друг модел, както и да се заключи, дали ще му подхожда.

Рецептата за успех модел - комбинация от много "чипове", нещо като "броня на Бога", които формират пълен образ на перфектния автомобил.

И все пак разгледаме дали има нещо, за да се оплакват тук.

Volkswagen Tiguan - компактен кросоувър. Заредете дължина - 4486 mm, широчина - 1839 mm височина - 1643 mm междуосие - 2681 mm, снабдена тегло - 1645 mm, размер на багаж - 615 литра.

В Украйна, Volkswagen Tiguan се предлага с три бензинови турбо двигател и два турбодизели.

Fan Club "бензин" да изберете версия с 1.4 L (150 к.с.) свърже с "механиката" или 6-степенна роботизирана кутия DSG, 2 мкл (180 к.с.) или 2 L (220 литър. с.) с DSG 7-скорост.

Два дизелови двигатели се предлагат - 2 литра (150 к.с.) и 2 л (190 к.с.). И двата двигателя се предлагат с DSG със 7-степенна.

Две "младши" бензиновите версии са оборудвани с предни задвижващи колела. Всички други версии - задвижване на всички колела.

върху цените на Volkswagen Tiguan се започне от 780 000. UAH.

тест Н пепел Volkswagen Tiguan е снабдена с 2-литров турбодизел (150 к.с. 340 Nm), която работи заедно с 7-степенна DSG а. За стабилност на пътя отговаря на постоянно задвижване на четирите колела 4MOTION.

С една дума, това не е най-крайните версия на Tiguan, но не и най-непретенциозен.

Спиране е твърда, но удобни. Аз не се чувствам, че ти скочат над пътя, но също и поради проклятие на душата Volkswagen Tiguan украински пътища дава по-малко, отколкото много други машини.

Знам, че някои мнения и тест драйв журналисти, обвинени в Tiguan твърдост. Какво е под въпрос за редица клиенти, че колата не е само за "водачи", но също така и за обикновените шофьори, които ценят комфорт над всичко.

Не, аз не изглежда трудно Tiguan всеки един от многото режими на шофиране, които могат да се превключват между използването на контролния шайбата до скоростния лост. Дори и в "спорт» Tiguan е доста удобно.

Но това rulitsya като лек автомобил. Твърде - във всички режими.

Говорейки за режима. Някои от тях са тук, но аз наистина харесвам е в състояние да създадете индивидуален - тя може да бъде "тюрлюгювеч" на другите. Например, любимата ми версия е, че - всички настройки Еко (двигател, скоростна кутия и контрол на климата) и волан - Sport.

В този режим е най-добре да отиде в един град, където няма място, където да бъдат разпръснати по отделно, но точен волан все още не боли да маневрира в трафик и тесните улички.

Опасения, че 150 к.с. за такава кола не е достатъчно, по принцип, не са оправдани, машината е динамичен (9.3 секунди до 100 км / час). Резервата "по принцип" е необходимо само защото в колата с окачване и пътник "рулиране" винаги искат повече.

Във всеки случай, Tiguan с 190 конски сили дизелов двигател, определено искам да се опита.

Преди десет години, германски отправи технократски дизайн. Елегантни линии и заоблени форми на тялото елементи започват да се получи остри ръбове и чисти линии.

И този процес не се изчерпва в очите. Новият Tiguan да ръководи.

На пръв поглед това актуализиран модел като никой предишното поколение. Но в същото време, разликите са поразителни. Рязко контур на предния край, преден капак, броня, раздели, задни светлини, пейки на вратата на багажника.

Не, Volkswagen Tiguan не изглежда като тухла. Но колата рязко да "модернизира", изглежда видимо по-свеж предшественик.

И между другото, леко нараства по размер, въпреки че не е много хваща окото.

Н атоми увеличаване на размера на Volkswagen Tiguan много се вътре. Предишният Tiguan не е близо, но новият автомобил се възприема като един клас по-горе. Главно заради пространството на втория ред, където, например, седнете спокойно, с две деца в детски седалки и един възрастен. Което, между другото, не се чувства в този херинга в банката.

В багажника е доста обемист (615 литра), а обратно ред седалки могат да се местят напред, увеличаване на пространството за багаж. Дреболия като, но проклет рационално.

За това как германците може по избор да допълват интериора за себе си, можете да говорите с часове. Това е основната разлика между немската машина на японски, корейски и други - общо отделна песен.

Японски и други продават машини предварително дефинирани конфигурация. Например, една типична ситуация - панорамен покрив и масажисти в места, достъпно само на най-добрите тапицерии с най-мощния двигател и "автоматично". Поръчайте тези и други "отгоре" опция от най-простите и най-икономичният двигател и "механиката" просто не могат.

Германците по целия път, както и нашия тест Volkswagen Tiguan илюстрира това перфектно.

Имахме средно оборудване и кожена тапицерия (в нашия случай това е комбинация от Alcantara плат). Но в същото време - пълен електронен плънка, включително задържане на групата, всички небесни камери, проекция дисплей и масажор седалка на водача.

Да, само на водача. По този начин, в колата на тест за журналисти украински представителство Volkswagen показва, че клиентът може да вписва идеално в колата за себе си.

Например, вие обикновено карам сам, защо се харчат пари за масажор на седалката на пътника? Или "Дванадесетте" година на брака, удобството на жена ти не е толкова притеснен да се плаща за масаж на гърба с нея? Шегувам се, разбира се, но все пак ...

От електронни "звънци и свирки" и впечатли панела на устройства. След това тя напълно ", изготвен", т.е.. Д. В действителност това е вторият голям екран в предната част на конзолата, в допълнение към системата на екран multmediynoy.

Освен това, в действителност, устройства, тук можем да черпят някои полезни снимки - например ъгъла на завиване на предните колела или навигация. За пълнотата на германския подход предполага по-специално такъв детайл - можете удобно да изберете точка дестинация и маршрут до големия multimediyki екран. След това натиснете един бутон и "трансфер" навигация на арматурното табло. Там тя ще се появи между "общност" с скоростомера и оборотомера.

Но това не е всичко. Друг натискане на един бутон, можете да намалите тези "кръгове" и мащаба на картата на арматурното табло. Благодарение на по-голям мащаб е по-лесно да се види времето, например, на десен завой.

Или тук е друг "трик" от същата серия. В корекцията на контрол на климата е не само духа скорост, но интензивността му. Т.е. можете да направите малка въздух под налягане, но увеличаване на интензивността, с която тя се отнася климатик. А има и възможност напълно да "духне" в купето на автомобила, актуализиране на въздуха в него 100%. Това е полезно нещо, много хора забравят, че извън климатика отнема само 10-20% от въздуха, а останалата част - рециклиране.

Накратко, Tiguan опаковани с дреболии, всеки от които могат да се възприемат поотделно от колкото определен излишък или преяждане. Но като цяло, те образуват възприятие на автомобила, тъй като това приспособление, което може да бъде оптимално персонализирани за вашите нужди.

Такова широко персонализация функции, които няма да намерите някой от японците или корейците или френски език. Дори Volvo «sverhpopechitelnye" не даде такава свобода в подреждането на колата като истински лично пространство.

OAO Всички materіali, SSMSC rozmіschenі на tsomu saytі іz posilannyam на агенцията "Іnterfaks-Украйна", не pіdlyagayut далеч vіdtvorennyu тя / чи rozpovsyudzhennyu дали yakіy formі, іnakshe як и pismovogo любимци агенция "Іnterfaks-Украйна".

Фондова снимка от

Влез, като социалните мрежи

Влез с Email