Теоретични основи на шума и за борба с това, avtonahodka

Автомобили с ниско ниво на шума - това изискванията на съвременния пазар. Днес, купувачът се интересува не само нов модел на кола, но също така и как тя е удобна за работа. Дълго пътуване в кола с високо ниво на шум води до умора на водача и намалява безопасността.

За съжаление, много части на автомобили изпитват вибрациите и шума са допълнителни източници. Чужбина, проблемът за намаляване на шума се решава не само от дизайн, но също така чрез използване на широка гама от вибрации, абсорбиращи звука, звук изолационни и уплътнителни материали.

Допълнителната употреба на вибрации, шумоизолираща и шумоизолираща материали подобряват комфорта на вашия автомобил.

Външна и вътрешна шум

Разграничаване външен шум, който засяга другите, и на вътрешния шум, което се отразява на водача и пътниците. Стойността на параметрите на шума за превозни средства нормализирана ГОСТ и международните стандарти.

Стандарти за леки автомобили:

Европейски стандарт. от външния шум - не повече от 74 децибела

Международните стандарти се преразглеждат на всеки 2-3 години, а изискването за намаляване на шума е трудно - на 2-3 децибела!

Намаляване на шума от 3 db субективно възприемана от лицето, като намаляване на звуково налягане от около 2 пъти. шум променя зависимостта, изразена в стойност db - логаритмична.

Например, общият шум: диалог шепот - 40 децибела, в гората (в тихо време) - 50 децибела, асансьор - 67dBA, реактивни самолети двигател - 140 децибела.

Монтаж звуконепроницаеми материали на ВАЗ - 2110 за намаляване на вътрешното ниво на шума 76 децибела 74.5 децибела (изпитване при интензивно ускоряване на предаването на превозното средство 3), което съответства на намаляване на интензитета на звука при 40% и звуково налягане с 20% (Виж протокол. тест на стр. 27).

От особено значение е честотната характеристика на шума - важен компонент на акустичен комфорт вътре в колата. Така че колата може да "подходящи" в най-строгите стандарти в общото ниво на шум, но честотните характеристики на шума ще бъдат такива, че някои или всички видове трафик можете да чуете неприятни звуци високо или ниско тон, "вой", скърцане и т.н.

Като пример, ВАЗ-2109. Първоначално тиха кола досадно ниска честота шум ( "ръмжи") при ниска скорост (1,5-2,0 хил. Об / мин) и компоненти нулата интериор пластмасови.

Поради естеството на произхода на шума е разделена на въздух и структурна. От въздушен шум размножителна среда е въздух. Модела размножаване шум среда е твърдо тяло. Що се отнася до колата да изглежда по този начин. Работа на двигателя чрез фиксиращите елементи предава вибрации на тялото, което панел в зависимост от степента на вибрация излъчва повече или по-малко силен звук - шум модел.

Източници на шум в колата

Те могат да бъдат разделени на две групи:

двигател, скоростна кутия, изпускателна система, гуми, въздушни потоци, вливащи се в колата по време на шофиране (аеродинамичен шум);

метал панелите на купето (под, покрив и калници, врати, калници, арки, и т.н.), едрогабаритни пластмасови части от вътрешността на автомобила (таблото, врати декоративни корнизи, декоративни корпус пред етаж под НПК дръжката стои облицовки), малки метални конструкции (пръчковидни брави задвижване, прозорец регулатори и т.н.).

Фиг. 1. Първичният източник на шум - двигател (въздух шум) на, вторичния източник на шум - тяло панел (модел шум) на.

Шум път в колата

Шумът, отделян от основният източник на проникващо в отделението за пътници чрез отпуснатост на тялото (врати, технологични отвори на предния етаж), както и стъкла на превозното средство. При по-дебели стъкла и тялото панели, толкова по-висока техните акустични свойства. Air от основните източници на шум е по-ниски, оптимално проектиране на самите източници на двигателя, скоростна кутия, изпускателна система, гуми (шарката на протектора и височина), уплътненията на вратите.

Модела шум влиза в превозното средство чрез елементи за окачване на тялото на агрегат, предаването, изпускателната система шасито. Вибрации предава чрез елементите на окачването, сили варират без изключение, тялото панели, които, от своя страна, отделят структурния шум. Освен това, звукът, излъчвана от изпускателната система на елементите (тръби, резонатор шумозаглушител), води до допълнително стимулиране на пода на автомобила, който допринася значително за общото ниво на вътрешния шум. общото ниво на шума в купето на автомобила прави значителен дял от отразената звука. Отразената звук - който се получава чрез отразяване на звукови потоци, излъчвани от първичен източник, пътната настилка.

Методи за справяне с шум

Методи за справяне с шум са разделени в конструктивна и пасивна.

1) прилагане на балансирани Двигател и предавателни устройства;

2) правилният подбор и изчисляването на еластични елементи на окачването на задвижването, предаване, шаси части, изпускателните системи;

3) правилното изчисляване на изпускателната система дизайн, както и определянето на неговите точки на окачване на тялото;

4) правилното моделиране на структурата на тялото и неговата твърдост;

5) избор на прогресивни дизайн печати на прозорци и врати, и т.н.

Повечето местни автомобили слиза от поточната линия не се вписват в ГОСТ (общото ниво на шума в кабината повече от 77 db), въпреки че е структурно включи. Каква е причината?

Ниско качество и изработка не се подобри акустиката на колата.

1 - използване на вибрации, звукопоглъщане, звукоизолация и уплътнителни материали;

2 - използват защитни корпуси.

Използването на анти-шум материали последна стъпка в създаването на "тихо" кола, която е, особено на автомобил "аргумент", като дизайн, и едва след това, ако възможностите за дизайн са изчерпани - използвайте вибрации, шумоизолираща, изолационни и уплътнителни материали.

Фиг. 2. Намаляване на околния шум с помощта на шумоизолираща материали.

Фиг. 3. Намаляване на околния шум с помощта на абсорбиращи звука материали.

Фиг. 4. Редукция на структурен шум чрез вибрационни абсорбиращи материали.

Благодаря ви, Олег. Но това със сигурност е за обратно краищата, вие не отговори. Може би просто не ме разбират. Не исках да кажа за калниците, както и като се започва от задната врата и до вратата на багажника, на покрива и на перона. Е, най-добрият начин да го изразя, на задната страна на тялото, външната.

Здравейте, аз написах за него, и ние поставяме vibroplast splen, от двете страни и торпедо под ръка, аз знаех всичко останало между покрива и пода, а именно багажник, към които са прикрепени врати и задната част на багажника.

Здравейте, имате нужда от съвет от специалист. Ще започнем с предната тялото, метална извън двигателя. Лепилото ще препоръча това място, все едно има няколко двигателя с вътрешно горене и колекционер и има дори за намаляване на топлината, трябва нещо да се пожароустойчиви? интериор паркет, един слой от 4 мм vibroplasta, или още по-добре 2nym слой 2мм. и в горната част на плътен слой от филц 10 милиметра? Покрив vibroplast едноmm възпаление на далака, фокус, получи 3 слоя? Според мен само възпаление на далака малък ефект. И най-важното, как да се направи изолация на вибрация на Ford Focus (Hatch) от задните крила на покрива и на дъното, има takoooy барабан и пълзи никъде. Мислех, клонинги на пяната, ако само за да запълни пространството, какво мислите? Благодаря предварително.

Здравейте, експертни съвети: започнете с предната част на този двигател, така че има какво да се направи, трябва първо да се освободи работната повърхност, а именно да се отстрани на двигателя, той ни каза да застане на пътя, не сме обходили, а след това внимателно цялата измиване и обезмасляване, тази процедура То трябва да се извършва на всяка повърхност преди нанасяне на първия слой. В пространството оформен върху повърхността причинява Vizomat пб. сешоар загрейте и изглажда монтаж на валяка. След прилагането му на мотора може да се инсталира на място. Сваляне на предния капак, така че ние просто се чувстват удобно, обърнете и поставете върху предния капак на "вътре" акцент. Всичко, което сега имаме в двигателното отделение беше тихо. Отиди в салона, тя е напълно съблече по желязото, т.е. премахване на всички пластмасови части, седалки, мокет (килим могат да бъдат приписани на химическо чистене, ако той със сигурност не е нова.) Торпедо (това е мястото, където на таблото) и покрива. На пода можете да поставите vibroplast, но това е, когато информацията за 4 mm, аз лично не отговарят на такива vibroplast, е само на 2 мм само един слой, но това се счита за "миналия век", така че първият слой на пода, течен метал NoiseLIQUIDator а (продаден опаковани в пакет 4 банки на 4 броя втвърдител и фибростъкло.), първо на стъклени изрези крива спрямо формата на пода, след което се разбърква съдържанието на един буркан с втвърдител и се изсипва на масата на пода и ще се постави на върха на вече подготвени стъкло и внимателно Дент. Вторият участък на уплътнителния слой 4 след Neiss единица и пода са обработени, фактът, че не е достатъчно течен метал вместо нанесе Vizomat т.т.. На страните и при торпедото нанесе vibroplast m1 splen втори слой 4 оразмеряване biplastom всички елементи панел с Madeleine. Таван нанесе vibroplast m1. вторият слой splen 4. Всички кабина са били обработени, сега отидете на арките, ако има пластмасови калници лайнери след това да ги премахнете и да прилагат течност vibroplast NoiseLIQUIDator. Ако има гардероби тогава ние ги поставят вътре (когато те са в контакт с тялото) vibroplasta m1. И всичко това се събира в областта, сега колата ни обработени.

Добре дошли интересуват tselnoformovannaya качулка т за 2109, като на снимката по-горе в статията, дали подобна цел, колкото е възможно. моля да ми кажете каква е цената. и изисквания.

Здравейте, сега такива части не произвеждат, се дължи на факта, че те не са били в търсенето. Сега капака се прилага фокус.

Добре дошли!
Кажи ми, моля те, приблизително колко ще струва повече или по-малко достойни условия на изолация 2110 в представянето си? Благодаря предварително.

Здравейте "Shumka" ще струва в района на 30t.r.