Технология асфалтиране "компактен асфалт"

Технология асфалтиране "Compact Асфалт"

Компактен асфалт (compactasphalt ™) - технология комбинирана настилка устройство чрез едновременно полагане на две битуминозни смес слоеве от различни видове с едно минаване на машина.

Комбинирана асфалт покритие - ламиниран настилка, подредени от различен състав и физико-механични свойства на асфалтови смеси са комбинирани в един слой поради vzaimopronikaniya и адхезия на компонентите на сместа чрез топлина и налягане.

Тротоарни - най-най-твърда част на тротоара, който директно получава натоварване от превозното средство и е изложена на атмосферни влияния.

Същността на технологията "компактен асфалт" и разликата му от традиционния асфалт

Технологията "CD-асфалта" най-често се използва за ремонт и възстановяване на горните слоеве на тротоара от не-твърд тип твърд асфалт, най-малко - за устройството горните слоеве на повърхността на пътя в процеса на изграждане на нови или реконструкция (модернизация) на стария път.

Прилагане на технологии "компактен асфалт" целесъобразно в случаите, когато повърхността на пътя не само изисква да актуализират горния слой (износващия слой), но също така и да възстановят дебелината на дизайн и профил на настилката с помощта на подравняване асфалт устройство слой. Апаратура изравняване слой може да се наложи, след като дълбочината на фрезоване асфалтова настилка, проведено за премахване на коловози, напукване, отломки, дупки или други дефекти в пътната настилка.

Изравняване слой - процесът на асфалтова смес слой с променлива дебелина, стифиране на базовия слой да се осигури равномерна дебелина на препокриваща слой.

Технологията "CD-асфалта" е едновременно опаковане на горната и долната (изравняване) слой на тротоарни асфалт тип микс един Асфалт комплекс за един от преминаването му. Този принцип настилки устройство, когато най-горния слой на асфалта е поставен върху все още се затопли по-ниска, асфалтиране, наречена "горещо на горещо".

В асфалтиране на "горещо на горещо" както температура слоеве асфалт микс и поддържане на висока мобилност, така че е техния съюз частични взаимопроникване материали се дължи на процеса на уплътняване. В резултат на това степента на адхезия (прилепване) между двата слоя достигне максимална стойност, като по този начин увеличаване на устойчивостта към различни настилка деформации.

Конвенционални технология за създаване на асфалтови настилки осигурява отделно изпълнение процес полагане на всеки слой (долна и горна). В първия етап на полагане и уплътняване на долната (изравняване) слой от асфалт, и след това полагане и уплътнява горния слой на асфалтобетон. В този случай, интервалът от време между две операции (г долните и горните слоеве) може да отнеме от няколко часа до няколко дни, което неизбежно води до охлаждане и намаляване на мобилността на долния слой.

По този начин конвенционалната технология настилки устройството има следните недостатъци:

недостатъчна степен на адхезия между слоевете поради скъсване на процеса на асфалт и като следствие, охлаждане на долния слой (особено при силен вятър и ниска температура на въздуха);
asfaltiruemogo недостатъчна степен на защитно покритие (също така поради бързото охлаждане асфалт);
topsheet недостатъчна устойчивост на пластична деформация и отмествания (е следствие от недостатъчната степен на адхезия между слоевете).

Всички изброени недостатъци на традиционната технология устройство асфалтови настилки в крайна сметка да доведе до понижаване на качеството и трайност (живот).

Един от най-важните задачи, което спомага за решаване на метода на тротоарни "гореща на горещо" и по-специално технологията на "компактен асфалт," е да се подобри качеството на уплътняване на асфалт смес при неблагоприятни климатични условия (силни ветрове и ниска температура на въздуха). Както е отбелязано по-горе, в конвенционалната технология асфалтиране, всеки следващ слой от асфалт смес се поставя върху предварително определени слой и вече охлажда. В резултат на това охлаждане на слой (най-горния слой на износване) се появява в две посоки: от възниква емисията на горната повърхност на топлина в атмосферата, и през долния повърхностния слой - пренос на топлина в базовия слой. Чрез понижаване на температурата на асфалтови смеси техните уплътняемост намалява, така че скоростта на охлаждане да се определят асфалтови смеси е един от основните фактори, които определят възможността за неговото добро уплътнение.

физическите свойства на материалите (мотилитет, адхезия и др.) чрез намаляване на промяната на температурата на въздуха, което се отразява на ефективната дължина и качеството на работата на асфалт. На практика, следните методи са използвани за увеличаване на ефективната дължина на асфалтиране процеси:

Повишаване на температурата, когато се определя асфалт смес.
Увеличаването на дебелината на слоя на гореща асфалтова смес.

Температурата на асфалтова смес по време на полагане и дебелината на слоя е линейна връзка с продължителността на изпълнение на работи по асфалтиране. Колкото по-висока температурата на сместа и по-голяма е дебелината на слоя, толкова повече време за настилка (полагане и уплътняване на асфалт смес). По-голямата дебелина на горния слой, толкова този слой нагрява Основната база, която осигурява по-добра адхезия между слоевете

смеси от температурата падне скорост след полагането определя главно от два фактора: температура на въздуха и дебелината на слоя. Едновременно подреждане два слоя води до значително намаляване на скоростта на охлаждане на най-горния слой на асфалтобетон смес поради почти пълното отсъствие на пренос на топлина към основните слоеве. Това прави възможно да се подобри качеството уплътнение дължи на два фактора: увеличаване на температурата на сместа по време на компресия и удължаване на периода на ефективно уплътнение.

В допълнение към по-добро уплътнение (чрез намаляване на асфалт охлаждане време) технология "компактен асфалт" позволява също така да се постигне висока адхезия между долната и горния слой, тъй като те са близо един до друг на температурните стойности. С оглед на факта, че двата слоя асфалт са горещи и имат достатъчно мобилност в печата се осъществява не само сцеплението (свързване) слой, но също така и тяхната частична консолидация поради проникване на използваните материали от двата слоя. В този случай, на сцеплението между слоевете достига максималната си стойност, и няма нужда да се пре-Так горния слой преди Долната опаковка. сцепление на качеството между слоевете може да се постигне високо ниво на носимоспособността на асфалтобетон настилка.

Според технологията "CD-асфалт" нисш (изравняване) слой, като правило, подредени от фин горещо уплътнени битуминозни смеси и горния (по-скъпи) - от камък смола (SCHMAS) или vibrocast асфалтова смес (ВЛАС).

В допълнение технология "компактен асфалт" устройства комбинирани настилки могат да бъдат извършени чрез последователно сгъване и запечатване на горните и долните слоеве посредством две павета следните помежду си. Въпреки че такъв метод и е подобен в смисъл на технологията "CD-асфалт", когато се използва възниква проблемът от образуването на коловози ходова част (гъсеници) машина topsheet вече подредени върху долния слой. Важно предимство на технологията "компактен асфалт", е, че тя позволява да се избегне този проблем, т.е.. А. комплекс Шаси асфалт не е в контакт с по-ниското ниво, оставайки през цялото време върху твърда повърхност.

Основните предимства и недостатъци на метода на "компактен асфалт"

Въз основа на изложеното по-горе, можем да определим основните най-важните предимства и недостатъци на асфалт технология "компактен асфалт."

Предимства на технологията "компактен асфалт"

Общото увеличение на увеличение на настилката носимоспособност дължи на:
- подобряване на качеството на запечатване поради бавното охлаждане и опазването на топлина между слоевете;
- по-добра адхезия на слоевете поради проникване и клиновидните;
- висока стабилност на горния слой на асфалта на пластични деформации и смени;
- Не деформация на долния слой (т.е.. К. Втори асфалт не преминава през него).
Намаляване на тротоарни разходи и спестяване на разходи, дължащи се на:
- .. намали консумацията на свързващи вещества (емулсия), т.е. метода на процедурата на Метод асфалтиране за прилагане елиминира халс между слоя;
- намаляване на покривен слой с дебелина 3-5 см (с традиционна технология) до 1,5-2 см;
- намаляване на работното време (поради факта, че и двата слоя са положени в един пас).
Възможността за разширяване на пътно-строителна сезон без нарушаване на асфалт технология. Технологии за намаляване на зависимостта на крайния резултат от климатичните фактори (силни ветрове, ниска температура). Два слоя, подредени едновременно охлади повече, като по този начин позволяват да се направи изчисления брой комбинация валци при оптимална температура асфалт.

Недостатъците на технологията "CD-асфалта"

Най-високата цена на оборудването. Приблизителната стойност на асфалт комплекс Dynapac CM3000 (включва проследяват паве F300C самата окачен модул CM3000) в Германия - 300 000 €.
Голям размер и обемисти оборудване. което усложнява товаренето и транспортирането на оборудването до мястото на работа, и го прави по-трудно да се трафик по време на тротоарни (особено в града).
Необходимостта от допълнително специализирано оборудване в мобилен асфалт товарач. Mobile товарач, необходимо за зареждане хопери асфалт сложни, тъй като поради голямата им височина товарене, възможност за разтоварване на смес чрез обичайните камион изключено.

Основен комплект оборудване за асфалтиране на технологията "компактен асфалт"

База единица за устройство комбинирана машина за настилка на технологията "компактен асфалт" а включва 4 вида техники (прехвърляне, докато се движи в процеса на полагане на асфалт):

Самосвал (за доставка и изпълнение на асфалт смес в мобилна асфалт товарач).
Mobile reloader (за транспортиране на сместа в приемащия бункер Асфалт комплекс).
Асфалт комплекс (за едновременно полагане и уплътняване на горните и долните асфалтови слоеве).
Roller (за окончателно уплътняване на асфалтови покрития).

Асфалт комплекс за едновременно полагане на два слоя от асфалт на технологията "CD-асфалт" е от модулен дизайн и предварително се приготвя стандартен път машина (модел Dynapac DF145CS или F300C) модернизация половината модул (CM2500 или CM3000) с две приемните бункери и допълнителната дъската. Първият изглаждане плоча (плоча машина) определя и уплътнява изравняване (нисш) слой от асфалт. Втората плоча (плоча модул свързване) определя и уплътнява горния слой на износване.

Изглажда модул шарнирен плоча е стандартен вибрации хидравлично разтегателен плоча с фалшификация. База замазка машина е хидравлично разтегателен вибрационен фалшификация плоча с натискане и лентата (плоча е ремък закрепване натискане модул, т. К. горен слой поради малкия си дебелина не изисква същата висока степен на уплътняване като дъното).

Замазка база машина и модула за свързване замазка плоча може да се синхронизира да се създаде един повърхностен профил asfaltiruemoy и напречен наклон.

Приготвя се стандартен машина да работи върху "CD-асфалта" технология включва следните операции:

Задава усилването на гъсеници;
монтаж на разглобяеми операторски панел;
нагрети плочи за прехвърляне на управляващото устройство;
дисплей трансфер.

Монтаж на предварително приготвен асфалт разклонител модул предоставя за изпълнение на такива операции:

демонтаж на стандартната бункера на машина и инсталирането на бункера с голям капацитет;
демонтаж изпускателната тръба и покрива;
разклонител модул Инсталация включително допълнителен бункер (за горен слой от асфалт) и втори замазка.