Техника преодолее включва мотоциклет

Преместване надясно, като цяло, не е трудно, при условие че нищо не пречи на движението на, например, приплъзване на колелата или подхлъзване, или лов на автостоп мотоциклетист само на една от задните колела. Ето как добре и лесно ще преодолеете завои, зависи безопасността и скоростта на шофиране. В моторните състезания, в зависимост от неговия вид - пръстен или лед писта или мотокрос, съдебен процес, или всяка друга - там не са само разлики в дизайна на машината, но също така и в конкретния адрес завои. Но общото е все още там - всички състезатели и мотоциклетисти, се препоръчва да се завърши прост спиране, преди да влезе на свой ред. Ние ездачи се нарича ottormozitsya. По време на любителското шофиране и не може да се изключи това правило.

Във всеки моторните спортове, с изключение може би на съдебния процес, основният критерий за безупречна техника завой е да го преодолее с най-голяма скорост, което е възможно само. В ежедневните пътувания с такава цел не е, и трябва да се преодолее завой по-уверени, колкото е възможно, като някои марж процент.

Когато влезете в превръщането на секция, за да се направи психически траектория на самото движение - най-големият радиус на кривата.

Обща цел трябва да се вземат под внимание не само на правилата на пътя, но и на своите собствени съображения за сигурност при движение по магистралата. Позиция на ръчката за газта и завой на скоростта, трябва задължително да отговаря на сцепление. В този мотоциклетиста разпределение на теглото на машината трябва да се избират съгласно техниката на покриване и преодоляване на въртене.

Най-популярната позиция на водача - е, когато тялото е наклонена под същия ъгъл, както машината. Този метод е класически за типични условия, подходящи най-добре. Така се редуват повечето мотоциклетисти. Когато повърхността на пътя с малък коефициент на сцепление, или, ако е необходимо, да се премине от най-малкия радиус на завой наклоните мотоциклета до по-голям ъгъл от наклона на тялото. Когато това колело се завърта навътре повече чрез увеличаване на ротационен въртящ момент на вилката.

Ако тялото е наклонена повече от една машина, избивайки сила ще се увеличи. Този метод е най-подходящ за преодоляване на завой в рохкава пръст - сняг или пясък, на писта или на склон. Освен наклон изяде необходимо да стъпи в посоката на въртене, да я извадите от стъпките или огъване на коляното. Понякога това може да бъде ефективно изместен леко в завоя с седалката на велосипед. Когато пътно-състезателната писта е техника, използвана достатъчно често. В този случай, ездачът буквално въпрос за настилка на коляното. Този стил дори има име сред мотоциклетистите - с kolenochki. На такива машини, снабдени със специална гума - състава и профил на протектора, така сцепление резерв гумите с пътя далеч не е изчерпан, но още по-голям ъгъл на наклон на мотоциклета не е възможно. Но по обществените пътища и магистрали по този начин въртенето не може да се използва дори ако вашият мотоциклет - спортен мотор. Този метод е приложим само при пътуване с много висока скорост и върху идеално чиста повърхност на тротоара, че при условията на общо ползване за предоставяне на песни не е възможно. На пистата може да бъде различни чужди тела - пясък и мръсотия, масла и отломки, които не позволяват дори добри колела, за да се гарантира максимално сцепление на повърхността. В допълнение, този метод изисква висок професионализъм и богат опит на шофиране.

Скорост и радиус на завиване се отрази на скоростта на тялото на водача и наклона на машината - по-малкият радиус и по-голяма скорост на движение, толкова по-бързо, че е необходимо да се огъват и наклоните мотора. Ако радиус на завиване не е голям, до 5 метра, скоростта на преминаването му ограничена скорост наклон. Скоростта на реакция и бързо накланяне изисква също изненадващо се внесе повече яснота или заплашителни инциденти. Работата в скоростта на накланяне е възможно чрез използване на маркировка на земята под формата на змия и да учи своето място с увеличаване на скоростта, или да кандидатстват за тази периодични пътната маркировка в отсъствието на други превозни средства по него.

В спортно шофиране прием в началото, наречена "контролиран дрифт", това е най-добрият, при движение по обществени пътища трябва да се избягва, тъй като най-важното нещо е безопасно управление в съответствие с нормативната уредба и здравето си, както и други участници в движението.