Техника на насочени към ефективност барабани

Контролиран барел се извършва при скорост от 230 km / h, оборотите на двигателя при 82% пълна нагнетяване.

Преди да влезе в самолета в контролирана хоризонтална барел опознаването на въздушното пространство, проверете дали той е свободен. Графика критерий, по който ще се изпълнява на цевта. Регулиране на скоростта от 230 км / ч. Създаване на ъгъл на зацепване на самия 10. 15 ° дръжка контрол деформация. Решаване на позиция леко отклонение от контрола се справя. След това енергично движение контрол копче по посока на изпълнение на цевта, за да започне ротацията на самолета около надлъжната ос, което помага да се въртят педалите въртене леко отклонение в една и съща посока.

След като самолетът достигне ролката 45 °, без да забавя въртенето започне леко да се даде на дръжката за управление, за да се предпази от страна заминаване самолет (на място на "нож") и по-ниска качулка в обърнато положение.

В позицията на "острието" (90 и 270 °) трябва да се огъва, за да държи горната педал капака над линията на хоризонта.

В обърнати самолетни педали са в неутрално положение, така че равнината не се отклонява от еталон.

След достигане на необходимата обърнато положение в продължение на 60 до 50 ° излизане в хоризонтална задържане капак на летателния апарат от понижаване долу увеличаване на налягането на хоризонт на педала в посоката на въртене, като за 30. 40 ° - деформация на контролния лост.

След като самолетът е подходящ до хоризонтално положение, копчето и педала трябва да бъде отхвърлено в посока, обратна на въртенето на и след прекратяване на въртенето - да се сложи в неутрална позиция.

При извършване на бъчвите за наблюдение на ниво и еднаквост на въртене, посоката на полета, позицията на предния капак на хоризонта на един типичен показател и за определяне на началото на оттеглянето.

Ако всичко е направено правилно, цевта на самолета се върти около надлъжната ос на редовни интервали. Поради влиянието на реакционната полето витлови барабан се върти енергично от ляво.

Често срещаните грешки при изпълнението на контролирана барела:

малък ъгъл на зацепване, преди да влезе - барел се извършва с намаление;

понижаване на капака под хоризонт линия в обърната позиция - малко отклонение от контролните самите копчета;

отклонява малко пеша в посока на въртене - върти плоскостта с голям радиус и плъзгането;

грижа Самолет далеч от базовата точка на изхода - в края на въртенето рано или отхвърлено много копчето за контрол върху;

неравномерно въртене - регулатор се освобождава по време на въртене;

фуния въртене - голямо отклонение педал.