Тарзан! Може да се опита да събере ...

Design. Разработчиците на "Тарзан", леко променена тяло, те заети от ВАЗ-2108. В този случай това не означава да се утвърждава интерфейс с рамка, макар и те да се случат. Просто трябваше да се коригира културист дъно, в края на краищата, двигателя и трансмисията на превозното средство не е взет от "осем" модел, но от добрата стара "Нива", т.е. Двигателят се намира в отделението за двигателя не е странично и надлъжно и контролира неговата "клетка", "razdatkoy" и заключване център диференциална свален от салон odinedinstvenny "vosmerochny" лост KP. Шаси "Тарзан" - не е дубликат гласове на ходовата част на ВАЗ-21213, нейната особеност е, че възли задното окачване и задния мост е почти подобен на предното окачване на предния мост и "Нива". Естествено, предното окачване и предната ос "Тарзан" също е взет от ВАЗ-21213. Автомобилът е получил дискови спирачки на четирите колела. Между другото, "Поле" и "осем" - ". Тарзан" не е единственият донор Чрез ВАЗ-2115 той perepala регулируема кормилна колона, както и от "десет" - от сервоусилвателя на спирачките.

принципа на дизайна на "Тарзан" може да се опише с няколко думи.

На специално конструирани за тази конструкция на превозното средство, монтирани елементи и възли на "нива", и по този начин получаване на количка, монтиран върху корпуса на "осем" и "девет"

Между другото, когато такава структура, която да замени на тялото в случай на нужда може да бъде само за няколко часа. В основата на първоначалното количката е заварена конструкция от правоъгълен профил с променливо напречно сечение. Останалите компоненти и възли го монтират върху нея. Двигателите - два ВАЗ-21213 1.7 литра и 1,8-литров ВАЗ-2130. Box в "Тарзан" се използва от "Нива" и съответно, те дойдоха и свързани проблеми, най-важната от които е местоположението на скоростния лост. Когато трета предавка като стандарт "Нива", ръката се основава на арматурното табло, както и да се стигне до пета предавка, е необходимо да се опре на дясно. Въоръжете се, между другото, е претърпял незначителни "стилистични промени" - сега той е в най-добрите традиции на Москва таксиметрови шофьори да се търкаля нагоре в корпуса, както и копчето се използва "desyatochnaya" дюза.

Най-оригинален дизайн в "Тарзан" - задна ос. За производството му "Хармония консул", използван nivovsky Предна ос, разположени на 180 градуса и прикрепен към рамката

Резултатът е първият вътрешен SUV с независимо окачване. Благодарение на нея, на терена "Тарзан" наистина добри - малки неравности са незабележими и шейкове не са особено на големи дупки. Не е случаят с "Тарзан" и традиционната "nivovsky" Kozlenev.

Кацане в "Тарзан" не е в vosmerochnomu висок, което, по мое мнение, е много удобно от гледна точка на по-добра видимост. Изключително приятен и е бил открит в кабината регулируема кормилна колона - необичайно, че не е много приятелски vosmerochnom интериор волан може да се регулира от само себе си. Самата колело, между другото, се използва "desyatochny" - Толиати дизайнери като че ли го направихте стандарт на новост: на всички най-новите разработки има този "мрачен" кравайче. Torpedo и "брада" - от обичайните осем високо борда. Само три необичайно усещане на лоста под дясната ръка - с PPC покер има и заключване на лостовете за диференциални и намалете силата на ред.

По-рано, Бели мащаб устройства за ВАЗ 2108, 2109 и 21099 с ниско торпедо Допълнителна Plug Iridium