Така че аз станах жертва на разбивката на модул за запалване

Много е писано и дискутирано около модула за запалване Opel Astra H.
Разглеждане и цената, и доста значителни. Сега можете да си купите на модула за 3500r, оригинален. Надяваме се, че много от тях са наясно, че оригиналът - това е Delphi и може ли той да е в полето "Делфи", или може би в кутия "GM", което може да увеличи цената му наполовина. Останалата част от лукавия.
Също така е обсъдено и ремонт на този уред.

Същността на въпроса:
е едно от нещата, които един от четирите намотки прониква в земята, което води до прекъсване в запалването в "пробита" и цилиндров двигател започва Д'Троит с всички последствия, "проверка" на грешката на панела и partings 30x (х - брой цилиндри).
--- Отклонение ---
когато се диагностицира педали може да получите съобщение за грешка в моя случай 30 201, които могат да бъдат интерпретирани по подходящ начин. Каквото и да е, това е грешка 302 tobish "има прекъсване във втория цилиндър"

Inernet дори пише, че може да бъде "отворена верига дюза за гориво", така че с внимателно погрешна диагноза.
--- край отстъпление ---

Проникване на теглото и бездействията, или не се получи запалване в един от цилиндрите, ако ви свършат цялата работа може много тъжно да повлияе на работата на двигателя, но и в ума му, също, между другото.
Ако продължите да карате Троян мотор, добре, или наистина искате да получите любимата си услуга от Рязан в Москва, а след това трябва да знаете, че негоряща смес гориво, оставащо на стените на цилиндъра води до увеличаване на износване и на цилиндъра и буталото и пръстени EAI носят, да , И работната смес въвеждане на картера и смесване с масло, съответно, води до образуването на сажди, което не е лед.
И най-важното, че конекторите ще мозъка е много близо до масата на двигателя, те са монтирани на метална плоча на всмукателния колектор. И ако се окаже, че разпределението не отива в тялото и в мозъка, има шанс за ъпгрейд на мозъка в машината, б / г ще струва 15-18 хиляди рубли. И в диагнозата (на двигателя 1.8) по същия Tech2 покаже, че всичко е наред, но двигателят не е!

По принцип, за да се избегне всичко това, имате нужда от много operativnenko ремонт или подмяна на модул за запалване.
С покупката може да бъде щастлив и да има някой в ​​магазина или някъде другаде, че ще бъде, но за дълго време, за да поръчате и най-вероятно скъпо. Neoriginal разбрах за 2600r, между другото Delphi.
Между другото хората, които ми дадоха диагнозата, каза, че е имало моменти, когато тези модули е свръх, те проникнали много и често, и цените се повишиха съответно, а той дори успя да продаде 12 000!
И сега той е извън 3500r, и никой не се нуждае.

Така че, ако изведнъж не разполагат с пари или пътуват далеч, и Троя не е особено желателно, то е възможно да се извърши бързи ремонти, които със сигурност ще ви отведе до дома / услугата. И тогава ще трябва да реши какво да прави, за да продължите да шофирате или да си купите нов.

Обновяване:
е необходимо да се приложи това:
1. прави ръце
2. директен ръка казвам!
3. отвертка Torx (или нещо с Torx'om) е доста голям.
4. Пробийте с бормашината някъде 1.5мм
5. епокси, студено заваряване или друг адхезив, устойчиви на високи температури.
6. малко време и търпение.

Така че, отвори капака, ние намерите ECOTEC двигател на етикета и отстранете капака. Ето това е, модул за запалване. Точно там е конектора за захранване, извадете Чо също. Вземете Torx и развийте двата винта. Ние извадете модула за запалване. ВНИМАНИЕ (!), Това може да бъде много горещо!. След това премахнете дъвка от това къде диагностика показаха срив. Докато снимах навсякъде внезапно.
И тук ние виждаме една и съща проба

След освобождаване удари модул, диелектричен пластмаса, на мястото на повреда става проводник. Ако не отстраняване на замърсявания, след това опитайте отново.
Следователно пробиване и се извършва точно пробити до бяло разбивка изолация в рамките и на метал-близо до гнездото свещник. Снимки не съм се оказа като процес, аз забравих да заснемете.
Тогава изстъргва място, където да излее лепило. Използвах двукомпонентно епокси лепило момент.
Замесете, намазани, чаках около 40 минути, за да се втвърди.

I събира в обратен ред. Той започва да работи и не Д'Троит! Но "проверка" продължава да гори. Клем излитане за минута - не е достатъчно. Не чакайте повече, взех Оп-Com и изчистване на грешката.
Ние се опитваме отново да работи и не Д'Троит, "чек" не се появи.
Опитайте се на пътя. Thrust е "проверка" не. Lyapota!
Дълго време не се карам, защото лепилото все още не е окончателно пресъхнали. Оставете за една нощ, за да се охлади и втвърди.

Общо прекарано на работното място за половин час и 40 минути, за лепило втвърдяване. Монтаж и демонтаж на всички от три минути.

В крайна сметка:
- спестено време
- спестените пари
- опит в ремонта на модула за запалване.

PS: Благодаря за снимките AutoPro. налице е и описание на процеса на възстановяване.

Цена въпрос: 0 ₽ Пробег: 104880 км