Свързване прът и бутало група - 2110

Основни размери на мотовилка и буталото са показани на Фиг. 2-34. В 2110 части на двигателя могат да се монтират мотовилка бутало група от двигатели 21083. ремонт е описано в MR ВАЗ-2108, ВАЗ-2109.

Бутала - лят алуминий. При производството стриктно се поддържа теглото бутала. Ето защо, когато сглобяване буталата на двигателя, за да изберете една група от е необходимо тегло.

Външният диаметър на буталата са разделени на пет класа (A, B, C, D, E) през 0.01 mm. Външната повърхност на буталото има сложна форма. Следователно, измерване на диаметъра на буталото е необходимо само в равнината, перпендикулярна на щифт бутало, на разстояние 55 mm от дъното на буталото.

Фиг. 2-35. Маркиране на буталото и мотовилка:

1 - стрелка за насочване на буталото в цилиндъра; 2 - гигантски; 3 - клас бутало;

4 - отваряне клас за закрепване на буталото;

класове прът тегловни, и отвора в горната глава - 5; 6 - брой на цилиндрите

Диаметър отвори за бутало пин бутала са разделени на три класа (1, 2, 3) до 0.004 мм. Класове диаметър бутало и бутален щифт дупки маркови на дъното на буталото (Фиг. 2-35).

размери Бутала ремонт се произвеждат с увеличение от 0.4 и 0.8 mm външен диаметър. Увеличение на 0.4 mm съответства на маркировката във формата на триъгълник, както и увеличаването на 0.8 mm - под формата на квадрат.

Стрелката на буталната глава показва как да се ориентират на буталото, когато е монтиран в цилиндъра. Тя трябва да бъде насочена към разпределителния вал диск.

буталния болт - стомана кух, плаващ тип, т.е. Тя се върти свободно в издатъците на буталния прът и втулката. пръст на буталото отвор, определен от две предсрочни пръстени.

Външният диаметър на плода могат да бъдат разделени в три класа от 0,004 мм. Класът е маркирана с боя на края на пръста: син марка - първият зелен - на втория, и червено - трета класа.

Пръстени бутални са изработени от чугун. Горният компресия пръстен - с хром външната повърхност на цилиндъра. Долната компресия пръстен тип скрепер. Стъргалка пръстен - с хром и с работните ръбове разширяемата спирална пружина.

На пръстени ремонт размери поставени цифрово обозначение "40" или "80", което съответства на увеличаване на външния диаметър от 0.4 или 0.8 mm.

Свързване прът - стомана, ковани. Мотовилката се обработва заедно с капака и следователно те сами не са взаимозаменяеми. За да се избегне объркване в монтажа на капака и свързващите пръти, те маркови броя на цилиндрите, в които са установени (вж. Фиг. 2-35).

Горната главата на съединителния прът е натиснат stalebronzovaya втулка. Диаметърът на пръти втулка дупки са разделени на три класа през 0.004 mm (както и буталата). 5 клас номер маркови на корицата на прът.

На горните и долните глави тегло пръти са разделени в класове (табл. 2-1), които са отбелязани с писмо или с боя върху капачката прът. Двигателят мотовилки трябва да се инсталира един клас по тегло.

Класове на пръти от теглото на горните и долните глави

Фиг. 2-36. Места, на които металът е позволено да изтриете, за да постави на горните и долните маси прът глави

Мас може да се персонализира пръти отстраняване на метални издатини в горната част и на капака на главата 33 до минимум и 32 мм (Фиг. 2-36). След отстраняване на метален прът с капачката, е необходимо да се заклеймяват класове прът от буталния болт отвор под и тегло.

Избор на буталото на цилиндъра

Изчислената разликата между буталото и цилиндъра (нови части) е 0,025-0,045 mm. Тя се определя от сонди, подробности и са снабдени с инсталация на буталата в същия клас като тази на цилиндрите. Максимално допустима клирънс (най-общо износване) - 0.15 mm.

Ако се използва по-рано на двигателя, това, разликата е по-голяма от 0.15 mm, е необходимо отново да вдигне буталата до цилиндъра, разликата е може би по-близо до постигане на споразумение.

Частите се доставят бутала класове А, С и Е. Тези класове достатъчни за избор на всяко бутало цилиндър по време на поддръжката на двигателя, тъй като буталата и цилиндрите са разделени на класове с някои размери се припокриват. Например, цилиндри класове В и D може да дойде бутало клас С.

Разглобяване и сглобяване

Демонтаж. Премахване на буталото от бутален ПИН осигурителни пръстени, пръст притегляне и се отделят от буталния прът. Премахване на буталните пръстени.

Свързващи болтове прът се пресоват в пръта. Следователно, по време на демонтаж на групата прът бутало на двигателя и свързване е екструдираните пръчки болтове не допускат.

Ако някои подробности за мотовилка и бутало са непокътнати и малко износени, те могат да се използват повторно. Ето защо, когато се разглобява ги маркира в последствие да се съберат с една и съща група от продукти и да се създаде в бившата цилиндров двигател.

Събрание. Преди монтаж, вземете пръст на бутало и прът. В нови подробности клас пин дупки в мотовилката и буталото трябва да са идентични към класа на пръста си. По-конкретно, тя е работила в продължение на правилното свързване, за буталния болт, смазана, влезе в една дупка на буталото от едно натискане на палеца (Фиг. 2-37) и не попадат извън него, ако продължаваш буталото, както е показано на фигура , 2-38.

Сглобяване на мотовилка буталото група се извършва в обратен ред на демонтаж. Преди сглобяването, смазване на бутален болт с машинно масло. Бутален пръстен комплекти в следния ред.

Нанесете масло бразда двигател на буталните пръстени и бутални. Orient пръстена на буталото, така че заключването на горната компресираща пръстен разположен под ъгъл от приблизително 45 ° спрямо оста на буталото ПИН, заключване на ниска компресия пръстен - ъгъл от около 180 ° спрямо оста на горния заключването на компресия пръстен и масло пръстен заключване - ъгъл от приблизително 90 ° спрямо оста на горния заключването на компресия пръстен.

Долната компресия пръстен монтаж вдлъбната надолу (виж. Фиг. 2-34). Ако пръстенът е отбелязана като "Top" и "TOP", пръстенът Настройвате маркер (до дъното на буталото).

Преди монтаж проверете масло пръстен на съвместното разширител пролетта намира на противоположната страна на застопоряващия пръстен.

Техническо състояние

Почистване на буталото от шлаката и отстраняване на всички остатъци от смазочни канал на бутало и свързващ прът.

Внимателно огледайте детайлите. Пукнатини от всякакъв характер върху буталото, бутални пръстени, пръст върху мотовилката и корицата й е не са позволени. Ако има сериозни рискове, на мястото на накладките с нови тампони на работната повърхност.