Световната локомотиви оборудване - най-забележителните в историята на парни локомотиви

Най-забележителните в историята на парни локомотиви

Сега за времето, когато земята е бил доминиран от дрънчене и задимени небе динозаври, с изключение, че приличат на стари снимки и самотни паметници на входа на станцията. Но това локомотиви даде на света на първите записи на скорост, сила и товароносимост.

първи

През 1812 г. дори е имало парен локомотив построена през който тяга се реализира чрез предавка при търкаляне върху скарата.

Но веднага след като двигателите са станали по-трудни, липса на вяра в обединението на гладки релси и гладки колела изчезна. Първият локомотив, който през 1825 година изтегли вагони за първата публична железопътна в света, Стивънсън се превърна в машина, която се нарича Locomotion номер 1, като по този начин дава на света един от първите железопътни условия - локомотива. Локомотивът е запазена и до днес в ЖП музей Дарлингтън.

Най олимпийски локомотив

През 1935 г. в Берлин фирмата Börsig освободен локомотиви BR 05. Made, само три имаше, и всички от тях са оцелели войната. Тези локомотиви отидоха от експресен влак и служат гостите и участниците на Олимпийските игри в Берлин.

Футуристичен поглед на машината и в духа на празника на идеи на Третия райх: затворен в елегантен корпус, боядисани в червено, дори и с олимпийските кръгове на дъската. И през 1936 г., "Börsig" със сериен номер "002 Greyhound" постави рекорд скорост свят по онова време, ускоряване на 200.4 km / h.

Най-простият

През 1934 г. в Луганск е произведено 21-м Series локомотив АА ( "Andrey Andreev") - само в света седем локомотив задвижващите оси твърда срещу обичайните пет (всички оси е 11).

Локомотивът беше страхотно във всяко едно отношение. Той мина добре в права линия, но с криви имаше проблем - той разстроен пътя към ъглите и дерайлирането на стрелките. Освен това, "АА" не се поставя върху въртящата се маса и сергии локомотив депо. Ето защо, на използваното приложение не е намерен през 1960 г., за съжаление, се нарязва на метала.

Най-уникалното

Друг Луганск локомотив "Йосиф Сталин" е гордостта на съветската локомотив пара - в момента на създаването, това е най-мощният пътнически локомотив в Европа, и той получи Голямата награда на 1937 Paris Световното изложение, на "ПР" водеше за "Red Arrow", нощен експресна "София-Ленинград".

Тези локомотиви са достатъчно моторна лодка ускорява до 115 км / час, а в рационализирана жилища - и до 155 km / h. "ЕО", имаше своите особености: тя е обединена с товарен локомотив FD - "Feliksom Dzerzhinskim", което улеснява поддръжката и рехабилитация. През 1962 г., в разгара на борбата с култа към личността, всички "ПР" са преименувани на "FD" с "пътник" префикс. До момента само един "Йосиф Сталин" бе запазен в света.

Най-бързият

Най-бързият в историята на парен локомотив става британска локомотив клас A4 - Mallard. Изглеждаше не по-малко впечатляващи от германския си предшественик - най-опростена структура, двойно комина и колелата повече от 2 метра в диаметър. Нейната проектиран за дълги пътувания при скорости над 160 км / ч. През 1938 г. локомотивът е бил в състояние да се ускори до 202.7 km / h, а този запис, така че никой не е счупен. В интерес на истината трябва да се отбележи, че влакът на първо място, записва и лек наклон, и второ, след това той е с оперативни проблеми и за ремонт магазини, които е получил за работа.

тежкият

Най-тежката и най-мощните локомотиви могат да се похвалят на САЩ в 1941-1944. те построяват 25 клас 4000 локомотиви, наречени "Хъски" серия. Те са били в двойка локомотиви с осем движещи оси (четири на всеки), които станаха най-големите серийни локомотивите в света - общата дължина заедно с офертите надвишава 40 м, а теглото достига почти 550тон Тези трактори са относително ниска скорост (70 km / h). и се използва за превоз на товари. По прякор тези машини влизат в употреба с лека ръка на анонимен служител на производителя, който пише с тебешир върху името на борда, която се превърна в пророческа «Big Boy".

Най-масовата

Български, а след това на Съветския локомотив клас "Е" се превърна в най-масовата в историята на локомотив локомотив пара. Първата машина от този тип се до релсите през 1912 г. най-късно, вече значително променени през 1957. Оставете ги в локомотив пречиствателната Луганск.

Локомотив е много непретенциозен, и е работил като товарен и пътнически транспорт. Само за 45 години то е било издадено не повече от 11 хиляди от тези локомотиви. - Такава маса не може да се похвали на всеки един от състезателите. Вижте ги в движение може да бъде много филми, вариращи от "Неуловим Avengers" и завършва с "Адмирал".

Най-популярни

Легендарният влак Ориент Експрес ( «Ориент Експрес"), възстановени в първоначалния си блясък, наслаждавайки се на тези дни е почти една и съща славата, както и по време на въвеждането му в края на XIX век. Изящно обзаведени в стил Арт Деко интериори на вагоните са се превърне в платформа за снимките на филми и мода фотосесии за престижни списания. Въпреки че вниманието на писатели, журналисти и режисьори този влак никога не е бил лишен от достатъчно, за да се помни популярния детектив романа на Агата Кристи "Убийство в" Ориент експрес "Атмосферата на лукс, романтика и мистерия все още обгражда известният влак си точка на тръгване и пристигане - .. Тя -красивите европейски градове с богато историческо и културно наследство, като например. Париж, Венеция, Виена, Рим, Лондон и др.

Най-революционер

H2-293 парен локомотив е построен през 1900 г. от американски Локомотив фирма Ричмънд Локомотив работи. През 1913 г. тя е била закупена от Службата на железния път Финландия, инженерът беше Г. Д. Yalava.