Структурните елементи на протектора на гумата на грайфера
На пръв поглед този въпрос може да изглежда странно. Според речника, е тесен, тънки ленти. Но гуми летви автомобили изглеждат малко по-различни, въпреки че като цяло, отговаря на това понятие. Те са тесни канали в профила на блокове гуми. Разнообразие на протектора, че елемент преди около 50 години. В еволюцията на летви на практика не са претърпели големи промени. Но най-важното е, че те са напълно оправдани използването му.
Какви са летвите в гумите на автомобила?
В интерес на истината, трябва да се отбележи, че използването на ламелите в протектора има един недостатък. Така да се каже, в мехлема не е без една лъжица катран. Работата е там, че голям брой ламели влошава сцеплението с интернет в дъжда. Тези гуми са обект akvaplanironiyu. За да се реши този проблем, инженери са предложени за доставка на шарката на протектора на дълбоки бразди, които имат висока твърдост. Те компенсират еластичност многослойни гумата може ефективно оттичане на водата от под зоната на контакт.
Има и други недостатъци на гуми с много ламели. Те са шумни, не е много добре възпитани и при високи скорости. Премахването на тези недостатъци е станало възможно благодарение на специална форма на даване ламели. Към днешна дата, има няколко вида ламели, в това число:
- Зъбчата. Те действат в напречна посока, работи като заключване.
- Шестоъгълна. Те се характеризират с малка дължина.
Освен това, на пазара могат да се срещнат автомобили гуми с триизмерен, чуплива, Z-образни ламели, вдлъбнатини под формата на синусоида. Всеки един от видовете решава определени задачи. Универсални решения не съществуват и не могат да бъдат. Въпреки това, едно нещо е сигурно: създателите на летвите, и хората, които допринасят за развитието им, днес можем да бъдем благодарни дори и за факта, че ние отидете на комфортни, безопасни и надеждни гуми.