Структурата и функционирането на принципа на 16-скоростна PPC на въздушната линия
PPC отнася 16JS200T тип дистанционно управление, има два вида контроли: един лост двойно Н и N. Двойна дръжка декодер отнася до ръчно управление. Преден вторичен кутия е пневматично. На Фигура 6 и Фигура. 7 отделно показва диаграма на контролната ръкохватка на позицията на топка и топка двойно H диаграма на контролната ръкохватка. При като превключвател preselektsionnogo сферичен кран дръжка е на 1, дръжката на топката може да включва 2-4-6-8-10-12-14-16 R2 и трансфери. И в случай, тъй като превключвател preselektsionnogo дръжка топка клапан се намира на 2 дръжката на топката може да превърне 1-3-5-7-9-11-13-15 и R1 предавка. Тук позиция 1 е четни предаване, и в положение 2 е нечетно предаване.
Задна вторичен СРТ-скорост клетка 16 е също pnevmaupravlennoy, той автоматично превключване на високите и ниските предавки се осъществяват чрез двоен механизъм H, са излишни думи ще не.
Предаване 16JS200T отнася до тип структура вмъкване, има пълно предаване и polperedachi. Обикновено така PPC работи или когато четните предавки, или когато нечетните предавки, т.е., по обичайния случай на смяна на предавките не е необходимо да се премести на ключа за превключване на четните и нечетните предавки за контрол върху топката дръжка, само в специални случаи (например, изкачат до дългия лък, езда по планински път), ако avtomabilya при включване на всяко прехвърляне не може да осигури оптимална позиция на работата, е необходимо да се движи лоста на скоростите за дори и странно превключване пълната елемента Прехвърляне polperedach или от poluperedachi до пълното прехвърляне). по този начин, това е възможно, и да се намали интензивността на труда, както и да удължи живота на синхронизатор на вторичния предната част на кутията.
Въздушната линия предни и задни вторичен 16JS200T CAT кутии показани на Фиг. 12. Сгъстеният въздух (7-8 бара) от въздушния резервоар на превозното средство чрез въздушен филтър регулатор е разделена на две части. One (2.8-3.2 бара) за предната част на кутията клон на вторичния и на другия клон (6.7-7.1 бара) за задната част на вторичния картонената опаковка. Линията на въздух към предната част на вторичната опаковка е както следва: сгъстен въздух от филтър регулатор чрез vozduny клапан 4 (вентила се контролира чрез включване или изключване на педала на съединителя При пълно свързване deenergizing въздух линия е свързан, когато съединител въздух линия е изключен ..) Въвежда клапан единична Н 6. включване и изключване на вентила се контролира от един-единствен H ключ за превключване на предавките дори и странни. Отвор 1 Н двойна въздушна клапа е входящ отвор, отворите 2 и 4 са изход, отворите 3 и 5 са отработените газове. Резултатът може да бъде, както следва: или се свързват с редица високо предаване, или свързан с малък обхват зъбно колело на. Принципът на работа на един клапан Н, Н и клапанното preselektsionnogo клапан двойно ще бъде описано подробно по следния описанието.
1) Принципът на preselektsionnogo вентил: Фиг. preselektsionnogo показва принципа на действие на вентила. ключ на дръжката е разделен на два режима: горни и долни. Топ дърпане скоростна кутия е в polperedache всяко предаване (т.е. предаване е още) и падащи скоростна кутия е пълно прехвърляне на всяко предаване (т.е. странно предаване). За да се направи пълен предаване смяна и polperedachi (т.е. нечетните и дори предаване), само трябва да се движат превключвател preselektsionnogo клапан на дръжката.
Фиг. S 13 въздух тръба е постоянно свързан към общия входен тръбопровод за серво клапан. Когато ключът е странно предаване въздух линия S и въздух тръба Р са свързани през отвора 1. Когато ключът е в още предаване, линията въздух S и въздух тръба Р не е свързан. По това време, въздух с високо налягане на въздух тръба Р през отвора 2 е свързан с атмосферата, и линията въздух S на въздух под високо налягане се затваря.
настъпиш педала, докато всички съединител, а след това продължи да мачка педала на съединителя, за да отворите контролния клапан, ustanovleknny под педалите. Сгъстен въздух (около 2.8-3.2 бара) въздух от филтър регулатор включени в обща входящата линия 5 на фиг. 14. Сгъстеният въздух чрез общата вход линия 5 включва серво клапан монтаж 7. Ако nechoinoy на промяна превключвател и дори зъбни колела на preselektsionnom вентил 1 е в дори предаване диапазон, различни от съединение с обща въздух линия S 5 входяща линия, виж фиг. 14 (Ь). Понастоящем сгъстен въздух задвижва буталото надясно, като в резултат на това общата входящата линия 5 е свързан към дори vozduhprovodom peredachi3. А дори и предаване на въздуховод 3 е свързан с кутията промяна на цилиндър предавка върху предната част на вторични, така синхронизатор вторични CAT кутии, разположени на дори предаването. Ако превключвател клапан се намира в preselektsionnom на нечетен трансфер, въздушният линия и въздух линия 6 S P 2 са свързани, вж. Фиг. 14 (в). По това време, поради разликата в налягането действа буталото се движи от ляво, в резултат на това общо на входната линия 5 е свързан с тръбата за прехвърляне странно странно въздух линия 4. предаване 4 е свързан към кутията на вторичния предния цилиндър, така че синхронизатор вторичен CAT кутии, разположени на странно предаване.
скоростен лост цилиндъра върху предната част на вторичния прозорец има две интерфейси, които са свързани с отделни тръбопровода на странно и дори предавките. Чрез движение на буталото се контролира от лявата и дясната предна позиция на прехвърлянето на вторичния поле, т.е., за да завърши трансфера или polperedache.
