Строителство технология на лодка-kizhanki (проекти

1. Какво е kizhanka

Информация за наличност на изображението

Лодка отплава kizhanka

Величествените дървени църкви в нашата запазена Zaonezhie се появиха от нищото: човек никога не се поколеба да работят тук с брадва и я задържа перфектно. От всички поразително разнообразие на продуктите от дървесина антични ръчна изработка, не само оцелява, но и нормално, може би само с лодка kizhanki. В момента аз знам, на най-малко пет Онежко майстори, които правят тези лодки, и да го направят, тъй като в доброто старо време. В продължение на много поколения на строителните технологии опесъчени и най-често срещаният тип kizhanki устои. В старата лодка построен обикновено на плевнята - в рамките на Общата покрива на голям северен дом.

Kizhanka запазена в Zaonezhie непроменен поради отдалечеността от големите търговски пътища и от влиянието на новите технологии. Производство технология се основава на използването на същите техники, дърводелство. Това, например, лястовича опашка връзка жлеб за език, nageli. Използвани широки дъски. След като дъските не са били срязани, и изсечени. На са взети shtevni и рамки, "Нъгетс" корени и клони. Нъгетс - това означава, че частите не са огънати и залепени, и които имат естествена кривина. Както стеблото се поставя цялата Kokora - "кука" изсечен в долната част на цилиндъра с дебел ела корен израстък. Това Кокора, задаване на кореновата му позиция, създава заедно с отвесни страни на един уникален образ на лодката.

Информация за наличност на изображението

Сергей Василевич Давидов

Построен лодка кила надолу. Кил (Матица) - широка платформа - се поставя на две ниско козата монтирани в местата на двата вътрешни модели-модели в местните - ленти. Топ каишка вертикална бразда поставен дървен материал, в горния край на която се опира покривните греди. Тази лента притиска матрицата и килът да козите. Модели определят каишка-разпадането на дъното на първите две дъски. Рухването на тези съвети, зависи от опита и умението да майстор и като следствие от това изпълнение на лодката е определено. Тайните бяха приети пряко от баща на син, така че фамилните черти плаващи различими до ден днешен лодки. Kizhanki служи 25-30 години. Знам, че на лодката, която сега е над петдесет, и на капитана, който го е направил, все още се помнят.

Дължина и контури на лодката определени Onega вълна. Основното предимство на лодката - остър нос, която лесно прониква вълната и да не изскочи от водата, а само леко повдигната, когато гребена на вълната идва до средата. Поради това, дори и когато лодката се движи вълнение, без да губи скорост. Вълна във високо свежия вятър и агнето.

Тясна шаси водолинията - тайната на лесно пътуване до греблата. И 6-метрова лодка с товар от 250-300 кг държи във всяко отношение по-добре от празна.

Информация за наличност на изображението

Kizhanka- "veresovka" от Е. Veresova с напречна греда при премиера

Sail постави в носа - shprintovy (в Zaonezhskaya спиртни нарича "Rhino"). Обичайна лодка имаше дължина от около 6 m риболов са по-големи - 8 m Най-голямата беше Soim за превоз на стоки и животни (паша през лятото на острова) ..; Дължината им е около 10 м. Тегло празен кораб е без значение. Карахме до 800 кг товар.

Лодки, направени с покритие vnakroy. Табла, използвани бор или смърч. Между дъските посочени мъх или кълчища смола. Палачинка (пълнени) борда тетраедални подкова ноктите (с плоска горна граница) vzagib. Ето защо, те нарича плака - играчка. От голямо значение е широчината на дъските. В общи съвети като рязко надлъжно ръбове, че увеличаването на ширината на входа на водата, за да се осигури добра стабилност при преобръщане на лодката.

Корпусът, когато всичко е готово, може да бъде събрана за седмицата. След късове се поставят в рамките (oprugi) и ръб перли - калниците (ogiben). Като цяло, всички празните места и подготовката за производство на лодки отнема до три седмици. Посетена клиент и бяло, все още не Смоленов лодка се спуска във водата и наблюдаваше как тече. Едва след това лодката вдигна и го с катран - напоена в гореща смола дърво - самите те са собственици.

И след всичко това, моментът на истината: славата на капитана или срам!

Притежаването на тази технология, можете да направите една лодка на всеки желан размер - "като мярка за красота и кажа." Това е - Съветникът за думата Нестор, който Преображение църква Кижи и сложи брадвата си в езерото хвърли (има такава легенда!) В знак, че друга такава църква ще бъдат унищожени.

2. Как да се изгради "Davydovka"

Информация за наличност на изображението

Строителството на жилища в студиото

I - жител на града, но в детството ми много време, прекарано в Онежко езеро. След военната си служба, той се върна тук и да работи по възстановяването на Кижи. Дуралуминий лодки до облак от спрей и истерично бръмчене мотори особена радост аз никога не се обади. Всички те са някъде в бързаме. И в добро дървена лодка с платно няма да искате да се втурне. Бих искал да бъде сам с природата. Но двигателя - малък - макар и все още няма. За всеки случай. Имаме 15 минути ситуация може да се промени, така че това не е грях и бързат към къщата! Bit propotev гребане otkineshsya обратно - и погледнете към небето, само за да чуе плясъка на светлината, вълново въздействие върху корпуса.

Така че, ние наследи тяло volnopronizyvayuschy, който работи добре дори и при двигателя при скорости до 15 км / ч. Speed ​​гребане и ветроходство - достатъчно за риболов и почивка, но е възможно да се направи kizhanku още по-лесно по време на път?

Информация за наличност на изображението
Kizhanka "Fedorovich" и морски проучвания на греблата

Списание "Kiya" - една от малкото, които се мъчим умствената дейност. В един от списания чета poluglissiruyuschih корпуси като ще се състоят от две части: долния обем с малка ширина и високо удължение, и горна плъзгане, чиято ширина е по-голяма от средната ширина на долната част не е по-малко от три пъти. И аз се чудех дали да приложи този опит в лодка с гребла не? Исках да направя на 7 метра (или повече) на лодка с контури от нов тип. Колко време ви отне известно мислене и планиране. Исках да съм сигурен, да вземе всичко най-добро от "kizhanki". Малкият ширината на кърмовата греда (около 0,6 м в KVL) се определя от условието, че основният начин на шофиране - платно-гребло; важно е да се полива лодката не е изтеглен.

Строителството започва с набраздяване на бар-образен кил и стъблото и възел събрание - напречна греда панел. И постави на хелинг кила тесен. Той се навежда, за да образуват изкачване до носа и особено - към кърмата.

Информация за наличност на изображението

Kizhanka "Fedoritch" в процеса на изграждане на

Приложено стволови и напречна греда. Стволовите този път беше Кокора, задаване на основата на меню. С кила той включва "на мустаците", така че в края на кила е защитена Кокоро. Монтира се по средата на кораба и лък модели-каишка. Задни модели ригел самата е - силата, за окачване на двигателя.

Pricherchivayutsya, а след това затегнете борда на първо място - Berliner колан. Ъглите на монтаж на следното за език в yasev не случайно. Втори и трети йасйа представлява платформа, на която се основава на корпуса при шофиране на двигателя при скорост над 10 km / h. В този случай, водата е само един дълъг тесен "нисш" тяло. Ширината се отнася до горната платформа на плъзгане на ширината (в работещ HV), като един на всеки трима.

Както уплътнителната перка между жлеба на езика и първата платка, и между всички последващи колан, I прилага полиуретаново лепило Sikaflex 291 като храпови невероятни свойства и сушене до края, т.е.. Е. Задържане на еластичност. Крепежни елементи - поцинковани гвоздеи vzagib. 18 mm дебели плочи, подредени без пара. Ние използвахме борда две години естествено сушене, съхранявана извън под навеса.

Информация за наличност на изображението

Класически произведения kizhanka FM Sud'ina

Всеки следващ плака е бил прикрепен към предишния борд персонализирано плика на мястото и pricherchivalas на горния ръб на вече закрепва с помощта на скоби с клин, като голяма простир щипка за пране. Дървен материал - Boules. И тъй като в природата не съществуват идентични дървета, това не се случи и напълно идентични платки. Ето защо, скучно не се случи по време на работа. И студено също. Температурата в цеха трябва да бъде 12-14 ° С, дъските не са изсушени.

Задната част на лодката ригел декоративни краища, разположени на 0.6 m от задния край на кила, по които има мощност на кърмовата греда. В страничен изглед създава впечатление, че моторът се намира във вътрешността на лодката. Табла в задния край на лодката подрязани под ъгъл от 45 градуса спрямо хоризонталата. Двигателят има същата свобода като по конвенционален моторни лодки.

Класическа kizhanka създава така наречения плосък katerniki вълнението дъно контури. С други думи, под ватерлинията, всички три или четири плочи, поставени под приблизително същия ъгъл спрямо хоризонталната (около 15 °).

Основната разлика между новата ми лодка (Davydovka "Fedoritch") е средната стойност на ширината на долната част има силен вълнението. Набиване дъски са поставени под ъгъл спрямо хоризонталата, а не 15 °, както обикновено, и 45 °. По този начин формира стърчащата надолу изпъкнала част кил, и по-горе ремък нут и перо линии типичен kizhanku повтаря. ъгъл Deadrise - 12 °.

В задния край на кила е приложен гумена подложка, която се основава на крака "изключително лесно." кърмата кила перка е направена ниска. Така подножието на двигателя натискане на цялата височина на лодката и да не създава устойчивост на движение.

рязане-заслон покрив в носа прави тялото по-твърда. Под покрива има паркет. Жилища извън е импрегнирана със състава "Impreg 1" в три слоя, след това се подготвя и боядисани с емайл ( "Хемпел" продукти на фирмата). Вътре в корпуса е импрегнирана дървесина катран върху гореща терпентин (три слоя). Мачтата се поставя на кила през отворения слота в задния ръб на покрива. Не са момчета, както и други усложнения, характерни за яхти. Със слаб страничен вятър, без да отнемат платна, седнете на греблата. За двутактов три увеличаване на скоростта лодка и платната пълни с вятъра. С насрещна мачта естествено отстранява (лесно се разпада поради слотове кърмата) и двигателят е включен.

Информация за наличност на изображението
Kizhanka "Fedoritch" с подобрени контури и вътрешна напречна греда под PM

Обичайно и здрав приложните shprintovoe платформа с общо около 8 кв.м. Стакселите и грот са зашити на Dacron.

И сега нова лодка - по водата. Веднага на кила поставено с баласт - около 60 кг камъни. Дължина на гребло. - 2.9 m бавно ускорява и веднага има много лесно да се движи греблата. В бъдеще, как да осъзнават своята лодка, сме се научили да ходи на нейните весла, дори и срещу силен вятър.

височина на вълните от 15-20 см в лодката просто не забелязва. Един хубав ден отидохме до Кижи на "вятъра-8". Разстояние от Петрозаводск 66 km. Карго - 200 кг и двама души. Той се чувства като че лодката се изпълнява. Motor бръмчи гладко, а дроселната клапа се отваря наполовина. В средата на пътя, който трябва да премине през отворената част на езерото, този сайт е с дължина около 25 км. Това беше необичайно бързо и безопасно. Средната скорост на трансфер е 13.5 km / h. Разход на гориво от 15 литра, на 1 km обърна около 0.25 литра. По-късно стигаме до още по-малък брой на потока - 0.2 л. Когато зареждате четири или пет, когато скоростта се увеличава до максимума има малък напречен вълна на кърмата, но при скорост от 12-13 км / ч, това е почти там.

Решихме да се провери на "измерената миля" скорост без товар на два чифта гребла: Оказа се, че на 1 км преминали в продължение на 4 минути. Ние не го вярвам! Приет обратно - 4.5 минути. Ясно е, че 12 км / ч, когато гребе заедно по два чифта гребла, които имаме.

Лодка с име "Фьодорович" - в чест на моя учител. Лодка-мейкър Иван Фьодорович Veresov прави около 300 лодки.

3. Нова лодка гребане състезание

Информация за наличност на изображението
Kizhanka "Fedoritch" с две гребци

Втората поредна година от програмата за честване проведе състезание по гребане на народни лодки. На сутринта ние доведе тук нашата нова лодка, "Фьодорович" на буксир от своята "по-голяма сестра" - предварително построеното "Davydovka". Беше около трийсет лодки, повечето от тях - обикновен kizhanok различна големина и от различни години на строителство. Дори само инспектира им беше интересно. И тогава там е било възможно да се види и да ги сравните в движение! От град дойде дървените кораби, включително тримачтов фрегата "Куриер", и железни кораби на клуба на младите моряци, така че на фона на предизвикателствата на старите кораби, плаващи на котва беше красиво и интересно.

Започвайки изстрел от пистолет, застанал на борда Pomor лодката "Свети Никола".

Старт бе дадена на брега, така че този сигнал, всички се втурнаха да заемат местата си. Всичко беше забавно и приятно. Жителите от всички възрасти се събраха. Имаше семейство и дори чисто екипи и гребци на жените са били в стари дрехи с цветя.

Информация за наличност на изображението

Започнете гребане състезание на най-популярните лодки

Kizhi Айлънд - тесен и дълъг. Започнахме от една страна, покритие - от друга. Разстояние изцяло е на 3 км. Преди да се обърнат, ние бяхме първите, но след завой ни изпревари лесно дължина лодка 5.2 m Според правилата на състезанието беше позволено екипаж от трима :. Двама гребци и кормчия. И те се гребе греблата в три двойки. Ние не разбрах веднага какво се случва, и само така не е нужно време, за да се изравнят с тях. Те завършиха на второ място, с две лодки са имали голяма преднина пред останалите.

Аз не се обиди: получиха награди всички екипажи; дядо - за това, че най-старият, един стар - най-старата част на лодката, някои от участниците - за красотата. Някой изобщо - само за участие, както и някои от най-изоставащите - над воля за победа. Един екипаж получи брадвата с текста "за най-тромава лодка"; мъже държат главите си и актьорски състав получи приза в езерото, като каза, че следващия лодката да се направи по друг начин.

Информация за наличност на изображението
Флотилия по време на празника "Ден на Преображение Господне"

Добрите хора ще говорят, да говорят - и напитки, така че като цяло беше празнично чаено парти. Това помогна да го организирате цялата субсидия, получена от чичо Сорос. И ние работим с музей-резерват Кижи в състояние да му обясни, че местната корабостроителната индустрия - това е най-много, нито е народен занаят. Но има покровители и в собствената си страна. Техните средства и описани е направена лодката "Davydovka".

Този сезон, ние сме го тествали, не само в състезания, но и в кампаниите. Бяха на вълна с дължина от 7 т, бяха в буря. Съдейки по всичко, обърна лодката. Тя и лесно в движение, и стабилност, и стабилно върху разбира се. Спокойно можем, например, да хване липан, разходки по брега на морето в групата на сърф, където други лодки лесно губят контрол. С други думи, аз съм много доволен от лодката, но това не спира да мисли за това как да се направи още по-добре. След "Davydivka" ще направи малко по-дълго (0.25 m KVL), ще се премести на максималната широчина от около 0.5 М в храната, а височината на шийката в този момент се увеличава от 5 см; може би намаляване на деформациите и кила.

Kizhanku изграждане студенти

Информация за наличност на изображението
Сергей Давидов заедно със студенти