Строителство на пътища с настилка в провинцията - Руската планета

От Oryol да Ингушетия

След две десетилетия на интензивно разрушаване на българското село (напредък в тази посока са направени така, че Хитлер не е мечтаят) махало е определено мода в обратната посока. Ето един пример от Омск област, където през последните няколко години, благодарение на безвъзмездна финансова помощ по програмата за устойчиво развитие на селските райони са изградили 180 км местни пътища. Изглежда, че за по-голямата района на размера на Таджикистан или Гърция е малка, но в действителност, като се има предвид размера на сибирските села, ние имаме значителен напредък: например, това съответства на зоните за пет тонкилометрите в 36 града - един добър старт на дълго пътуване. Въпреки това, настоящата програма е друга идея: да се изгради приличен път от фермата до железопътните линии и областните центрове.

Икономическият ефект от програмата е очевидна: от баналното за намаляване на вредите за общия товарен транспорт за увеличаване на привлекателността на живот в селото, спрете пагубно за България урбанизация. И това е добре, че го маркира доста приличен съоръжения. Те ще получи райони 58, за да се осигури достатъчно оправдание на способността му да ги овладеят. В крайна сметка, не става въпрос за финансирането и съфинансирането - това е, за да прекарат федералния бюджет, и трябва да се привлекат някои други ресурси: на регионално, общинско или частно.

В документа, който е грамотен българското правителство е публикувал в интернет на горд име y2R15uzAZzczmTG3VYOOqXEQFf5tStQP.pdf на. от това следва, че записът за размера на субсидията беше региона Орел - 324 милиона рубли. Второ място в пушачите - 276 милиона рубли. 2 милиона по-малко ще получат региона Ростов. Всички тези традиционни български селскостопански региони, чийто принос за производството на храната ни е огромна, така че тяхното лидерство е абсолютно логично. Но това не е ясно защо държавното съфинансиране в размер на 255 милиона рубли. най-богатите на Московска област, с малка нейна територия и доста добър за българските стандарти на пътища.

Най-малко са отишли ​​парите на две малки южните региони: Адигея - Ингушетия и 295 хиляди и 82 хиляди рубли напълно ... Да се ​​надяваме, че парите ще се превърне в най-малко на няколко метра от полезни начини.

От друга страна, въз основа на здравия разум и се насладете на изграждане на селски пътища, разходите за материали и заплати, млн RUR 16. на километър, което представлява 16 хиляди. търкайте. на метър от пистата шест ширина м (в тази ситуация се Ингушетия пет метра път) - достатъчно, ако не преследват печалба и премахване на корупцията елемент. Все пак, нека бъдем честни: в пълен размер няма да бъде в състояние да изпълни плана, и на първо място, тъй като местното финансиране провалят. Качеството на пътища за толкова пари, разбира се, има още много да се желае, но селото не са опустошени.

Тази работа е изключително важно за страната, които са изпълнение на проекти нашумели като красивата чрез скоростна железница, и бедността около остава непокътнат. От гледна точка на философията на България "път на живота" от селото до областния център на Малък Блато голям хълм е по-важно от тичане изрично от Москва до Казан. Не на последно място, защото това София с Казан и толкова хубаво усещане, а реално стандарта на живот в страната, не се определя от броя на милиардерите, а процентът на бедните.

Да се ​​надяваме, че Заповед № 741-р ще бъде напълно въведена и, че парите ще бъдат използвани по предназначение. Животът в България от това ще бъде малко по-добре.