Строителство и настройка на автомобил УАЗ Патриот пикап

Идеята за закупуване на автомобил с каросерия пикап, възникнало след началото на дългите експедиции.
Пътуване по odnoobomnike, постоянно се сблъскват с проблема за бъркотия в кабината, за основния оформление shmurdyak (всичко едно към едно). Той беше съборен след пътуването на първите два, три дни, или дори по-рано, обикновено след първата сериозна засадата и необходимостта да се намери точно необходимите подробности, които се отстраняват само в случай, преди много време и сега е настъпило това събитие. Също дразнещи шумове неизбежно се появят и bryakane бензин вътрешната, или по-лошо двойка silnopahnuschih или други течности и газове транспортирани в различни tarakh и като винаги разлята или случайно затворен свободно.

Решението бе взето - купете пикап. Но каква марка? Колата трябваше да отговаря на следните изисквания: нова, струва до един милион, на моста, с пълен пет пътнически такси, за поддържане в отдалечените кътчета на нашата огромна. Сравнявайки по-горе. Изисквания, възможности остават малко, или по-скоро алтернатива UAZ Patriot пикап - не е намерен.

При регистрирането и подписването на всички необходими отчети за последващи промени в дизайна на автомобила, колата беше транспортиран до фирмата MW, и започна:

На първо място с колата е напълно разглобена интериор, за по-нататъшно антикорозионна обработка, шум, вибрации изолация, повдигнете тялото и полагане tselnospayanogo каучук килим в целия купето дъно.

Тялото е otliftovan kaprolonovymi дистанционни елементи 60 мм. Arch предни колела се изрязват, за последващо монтиране на колелата с по-голям диаметър.

Също така, една кола е създадена ОВ предна броня на властта.
В тази първа част от подобренията са завършени и започна работа на пикап замислен, за концепцията и разбирането на това, което бихме искали да правим с колата.

След една година и половина месеца, концепцията и идеологията на предстоящите работи се съставя:
диаметри Setting колела до 33 инча, болезнено финес товарно отделение с кутии за производство на приоритетни обекти в жлебовете на арките на задните колела, които пускат две пълни резервни колела, производство и поставяне на скрепителни елементи за консерви, монтаж спедиция обувка, лебедки, и допълнителната работна светлина.

Започнахме с производството на вградените борда кутии чрез премахване на пластмасовата обвивка на тялото и премахване на металната бариера отдолу, установени достатъчно неизползвано място в организма за последващо поставяне: верижни триони, теглещи кабели и разширение лебедка, пълен резерв, за да промените масла, кутия за инструменти, газови котлони , кутии и други дребни неща. Като правило, често са необходими тези неща, на първо място, както и достъп до тях трябва да са бързи и лесни.

Страните са били издълбани врати за бъдещи случаи и по контура засилено профил.

След завършване на страничните кутии, багажно отделение подове и стени са формовани Movily, мокет "pyatachkovoy» каучук и покрити с алуминий, вътрешните размери на тялото след производство шкафове остават практически непроменени.

Извън за укрепване страна на тялото са покрити с алуминиев лист. Покривът е инсталиран експедиционен багажник ОВ, машината е била да се промени в обувките на размера на джантите 32h11,5R15.

На следващо място, за закрепване на свой ред произвежда резервни колела. След тъжен опит на разликата в един от първите експедиции на едно колело и след това и на резервната гума, като резултат от това, което трябваше да спре напредъка към целите си и да се върне на трасето, и zakleivaya постоянно изкърпване на най-малко засегнатия колело, беше решено да се постави на борда най-малко две резервни колела. Също така е необходимо да се затвори товарния отсек до лятото на дъжд и прах, а през зимата от сняг.

От тръбата 60 mm в диаметър. Arc е бил произведен, които заключващи две резервни колела, по една на всеки край е предоставена. За определяне на дъгата безпроблемно две кутии за фиксиране на контейнерите.

Товар отделение е затворени капаци, което позволява да се зареди в тялото високи обекти, например хладилник, и затворено положение гарантира чистотата и сухота на обекти, поставени в тялото.

За да се увеличи резерва за мощност и намаляване на оперативните разходи в свободна ниша свободното фиксиране колело скриптове газова бутилка от 95 литра и съответно свързан HBO.
Вярно е, при движение по пътя на скоростта на газовия поток е 22 литра на сто, в сравнение с 18 литра бензин. (Данни по време на операция размер RV 305h70R16 и SE = 4.625)

Есента дойде, беше решено да отиде на "Chuhloma":

Машина, оборудвана с колела с размерите 305h70R16, сменете основната двойка по един чифт дизелови модификации инсталирани шнорхел.

При завръщането си без нито един провал с "Чухлома" има дълга зима и не на последно място - без проблемно операция през зимата, но през зимата вече започна да зрее планове за по-нататъшно Awareness, за процеса на подготовка кола е много трудно да завърши, както и ремонт на апартамент, неговата можете да се спира само.

бяха закупени пролетта, през зимата: атмосферен дизел напълно чугун двигател Toyota 3Б, в която предавка устройството е не само механизъм за синхронизация, но Гур и от електротехници само стартер, алтернатор, подгряващи свещи и налягане и температура, сензори, котка и RK, че една и съща марка и мостове Nissan Patrol с дискови спирачки на кръг и принудени задния диференциал заключване.

За имплантиране на горепосоченото оборудване на автомобила е бил отведен в братята гаражни Seregin, е известен trofisty и "Kulibins".

Отне през цялото лято, а другата половина на есента, преди колата изгони на "работния" с ново сърце и опорно-двигателния :-)

Двигател без проблеми, разположени в отделението за двигателя. Разход на гориво при този двигател в момента е 13,5 литра / 100 км. при движение по магистралата.

окачване на задния мост е допълнена с пружини, амортисьори, определящи ъгли са били променени, което се отрази на производствения капацитет и управляемост.

и предната броня е била инсталирана, която е защитена с IP 67 LED оптика от SLED KRAEL Company. Което всъщност се превръща нощта в ден, а най-правилното регулиране (леко надолу и наляво), светлините са разположени на бронята - не слепи водачите от насрещното движение, като по този начин дава възможност за пътуване през нощта в началото на светлината не е достижимо комфорт.

Всичките шест колела, монтирани на колата - Mickey Thompson Baja МТЗ Radial SLT, размер 33h15,5h15. Тази гума е известен със своята износоустойчивост, и ниско ниво на шум, както практиката при налягане 0,8 атм. много уверено се държи дори в мокри кални коловози.

стикер с логото на клуба е бил приложен към страната на тялото.

В тази работа по подготовка на тази машина, тъй като изглежда, за момента спряно или отменено до следващата пролет?

По-долу са снимки на крайния резултат.

Гигантски движи предно окачване.

Работете задно окачване.

Агрегат оглед на машината:

В крайна сметка, се оказа, че колата, която е замислена:
Голяма и просторна, с добре проектирани ергономично разположен на нещата и обекти, оборудвани с вероятно най-надеждните и единици. Като говорим за оригинални части, които не могат да бъдат закупени в магазините и трябва да носят със себе си само две: задните витла и кормилната ръцете, други части са били използвани за производство на модели. За тестове в реални условия, ние отново отиде в "Chuhloma", където в продължение на три дни на работа в наистина много тежки решения за околната среда, въплътени в колата доказали правото си на живот.

Надяваме се, че да прави промени в в този проект вече не е необходимо, но ....... -)