строителни машини кара определение, класификация, критерии за оценка, режими на зареждане

Начало | За нас | обратна връзка

Карайте нарича енергийна мощност устройство шофиране на автомобила. Устройството се състои от източник на захранване (настройка на мощността), устройството за пренос (предаване) и системи за контрол за включване и изключване на механизмите на машината, а също и да се промени начинът на тяхното движение.

Централата се състои от двигателя и обслужващите го устройства. Например, в случай на двигател с вътрешно горене, - резервоар за гориво, охлаждащи устройства за изпускателната система, и т.н. ...

Трансмисии могат да бъдат механични, електрически, хидравлични, пневматични и смесени. Само механични трансмисии и се смесват на техните механични части механично движение се предава без превръщане в други форми на енергия. Във всички други случаи, въртеливото движение на изходящия вал на двигателя на електроцентралата използване на електрически генератори, пневматични или хидравлични помпи, съответно преобразува в електрическа енергия, енергията на работен флуид или сгъстен въздух енергия, която се подава към електрически, хидравлични или въздушни мотори, това повторно превръщане в механична движение. Всички по-горе споменати енергията (в други форми на механична и обратно) са компоненти на предавания.

Обикновено устройството получава името или от двигател двигател (от карбораторен двигател, дизел) или от типа на използваната енергия е външен източник (електрически, пневматични), или от тип предаване (хидравлични, дизел-електрически и т. П.).

Ако машината има няколко работни елементи или задвижващи механизми и всички те се задвижват от един мотор, задвижването или група, се нарича с един двигател. В случай на няколко задвижващи двигатели, посочени multiengined. По този начин от един двигател може да се управлява от един или няколко работни елементи (предавки). Когато отделните редуктори кола енергия може да се подава и от двете един генератор (помпа) или индивидуално - всеки двигател от неговия осцилатор (индивидуално задвижване) или чрез смесена схема. В случай на всеки отделен електрически задвижващ двигател задвижване на съответния задвижващ механизъм или задвижващ механизъм може да се захранва директно от мрежата. Наскоро, при машини с множество работни органи или механизми, използвани главно индивидуален диск, който е с по-висок коефициент на преобразуване (COP) в сравнение с групата с кола, простота и дизайн агрегация, по-добре адаптирани към управлението на автоматизация, по-добри условия за поддръжка и ремонт.

При оценката на ефективността на строителни машини дискове, предимство се дава на тези устройства, които имат по-малък размер и тегло, имат висока надеждност и годност, висока ефективност, лесен за работа, са по-добре в състояние да контролира автоматизация, гарантиране на независимостта на работническото движение и възможността за тяхната комбинация.

В предава движението на работния орган на машината се характеризира с кинематичен фактори - скоростите (ъглови или линейни) и -usiliyami (или моменти) мощност фактори. Активно сила (въртящ момент), която действа върху работният елемент е превърнато материал (сряда) по модул равна на сумата от външна и вътрешна, както и инерционно (динамично) резистентност. Ядрата са външните съпротивления, които се определят главно от свойствата на конвертирането на процеса на превръщане характер на материала и. Например, когато външните съпротивления Помпа за отводняване на устройството са: вдигна тежестта на водата и силата на триене, когато се движат по тръбопроводи. В този случай, съпротивление е почти непроменена в течение на времето. При проектирането на грунд кофа багер, булдозер нож и м. П. копаене съпротивление се увеличава с минимални и максимални стойности, повтаряйки многократно във всяка изкопаване на работа. Вътрешно съпротивление е силата на триене в чифтосване кинематични двойки, които обикновено се вземат предвид тяхната ефективност.

Под постоянен или леко варира във времето външните съпротивления диск работи в тих режим по същество с постоянна скорост на резултатите от дейността си връзка. Когато времето различна външните съпротивления, вътрешни съпротивления в допълнение, те се добавят динамични компоненти поради външни (механични) шофиране характеристика - функционална зависимост между своята сила и скорост фактори на изхода връзката. Обикновено, тези фактори са свързани обратно - колкото по-голям външен съпротивление, по-ниска е скоростта на изходния задвижващ елемент. Фиг. 2.1 е графика на тази връзка в случая на въртеливото движение на задвижващата изходния блок, където чрез Т, съответно определен AMN въртящ момент, ъглова скорост и скорост на въртене на изходящия връзката. Ако, например интервала от време В увеличава съпротивлението от Т1 до Т2, след това от външно устройство характеристика, ъгловата скорост е намалена за едновременно с, преди w2 - изходния блок се върти с отрицателно ускорение. Според втория закон на механиката, това съответства на пропорционалното забавяне динамичен въртящ момент от противоположната посока на външната устойчивост. Сгъваеми външна съпротива, това динамичния намаляване на стойността му. Естеството на това явление се крие във факта, че системата се движи по-ниски обороти консумира натрупаните по силите си, за да се преодолее нарастващата външна съпротива.

С намаляване на външните съпротивления увеличаване на скоростта, ускорението е положителен, и следователно динамичен момента е положителен, т. Е. С увеличаване на скоростта на енергията устройство се използва за преодоляване на външните съпротивления и натрупване на енергия в подвижна система. По този начин, като активатори подравнява превръща в неговата мощност съпротивление връзка докато намаляване на скоростта, когато външните увеличава съпротивлението и тя увеличава с намаляване на последната. Адаптирането на задвижването на неговите условия на натоварване ще бъде по-голяма, толкова по-голям инерционен момент на въртящите се маси на устройството и по-малко от първото производно / = дТ / DTT>, наречен механични ригидност характеристики на устройството. Характеристика с високи стойности на това количество се нарича твърди и с ниски стойности - мека. Степента на твърдост се определя от механичните характеристики, по-специално, вида на двигателя. Скованост / може да бъде намалена чрез включването на допълнителни задвижващи устройства, по-специално - на конвертора (виж точка 2.16 ..).

За характеризиране на режимите на работа на задвижващите отделни механизмите и машините в обща съотношение използване на максималните стойности на сили (въртящ момент) Pmax (Ттах) и скорости: Vmax (а> макс) при връзката на свързване на техните средни стойности съответно РСР (GSR) и VCP (cocp) , продължителност на коефициента на натоварване, като процент от общия времето за работа на машината, а броят на стартирания на час KB. В зависимост от степента на промяна в тези параметри, които се колебаят в рамките на Tmax / T<.р = 1,1. 3 (для вращательного движения), ПВ = 15. 100%, KB = 10. 600, режимы на-гружения многих машин и их механизмов условно подразделяют на легкий, средний, тяжелый и весьма тяжелый. Для некоторых машин, например, строительных кранов, для определения режимов работы используют также другие дополнительные факторы. Важной характеристикой привода, определяющей его способность преодолевать сопротивления, значительно превышающие их средние значения, является коэффициент перегрузочной способности - отношение максимального момента Тта% по механической характеристике привода к его номинальному значению Тн.