Странично оттегляне - голяма енциклопедия на нефт и газ, хартия, страница 1
странично теглене
Странично оттегляне оказва голямо влияние върху управляемостта и стабилността на превозното средство, а при някои хлъзгане в контактната равнина на гумата води до интензивно износване на протектора. [1]
Големината на фиша, зависи от степента на асиметрия на деформацията на гумата в протектора си част. Дори и с голяма странична труп съответствие ъгъл приплъзване на гумите може да са малки, тъй като е важно да не абсолютната стойност на страничното отклонение на гумите, разлика деформация при влизане в контакт с и да го напусне, в зависимост от степента на твърдост на протектора на гумата. [2]
Намаляването на фиша е важна задача на дизайнера, като тази възможност до голяма степен се отразява на работа и стабилността на автомобила. [4]
Проучването на приплъзване на гумите се извършва в лабораторни и пътни условия. Лабораторни съоръжения са различни по принцип. От една оттегляне е създаден чрез прилагане на странична сила на свиване на колелото на въртящ се барабан. Стойностите, определени от съотношението наречени страничната сила и страничното движение на колелото. На другите звена, работещи принцип предварително колело се върти от определен ъгъл и в положение на рулата барабана. В този случай, измерена страничната сила, генерирана в колелото. [5]
Ефект на контрол приплъзване на гумата на превозното средство под действието на странични сили се характеризира с критичната скорост. Когато критична скорост прекъснато определят посоката и движението на необходимо да се приведе в съответствие с волана на управляемите колела. [6]
Под влияние на приплъзване на пътни гуми otpechatyui предубедени към действия и странични реакции се въртят под ъгъл 3 по отношение на равнината на въртене. [8]
8 ъгъл приплъзване и стойностите на коефициента E увеличават с увеличаване на страничната сила, като същевременно се намалява радиалната реакцията на колелото, когато налягането в гумата и намаляване на ширината му спрямо диаметъра. [9]
Промяна в разписката за гумите, в зависимост от влиянието на различни фактори, показани на фиг. [10]
завиване съотношение мощност съпротивление може да варира в широки граници в зависимост от дизайна на гумите. Зависимостта и със същия въздушното налягане, между коефициента на съпротивление сила страничната може завиване мощност и плъзгането гума ъгъл се различават по размер до 35% в зависимост от материала и конструкцията на гуми. [11]
Модели за изучаване на фиша първоначално въведени феноменологията. В момента, обаче, те могат да се разглеждат като различни специални случаи на доста сложен модел. [12]
Това явление се нарича приплъзване на колелото. и ъгъл 0 - ъгълът приплъзване. [13]
Помислете за ефекта на страничния оттегляне на осите на стойността на действителния радиус на завиване. Предполагаме, че колелата на автомобила (виж. Фиг. 327) се завърта на определен определен ъгъл BP остава постоянна по време на шофиране. [14]
Когато страничната наклонът на пътни колела се появява страничен оттегляне на предната и задната ос на автомобила. За да се запази праволинейност на движението по склона на управляемите колела трябва да се завърти от определен ъгъл. [15]
: 1 2 3 4 5