Startingcharging диагностичен устройство - автоматично обратно - т-1012a снимка - технически проблеми (всички

Startingcharging-тестер "С.

Няколко думи за зареждане на батерията и сканиране апарат Startingcharging обратно машина T 1012A (PIC). Точното описание на устройството тук.
Просто искам да кажа благодаря отново да Дмитрий (DIMIDROLL) за закупуване и доставка на този devaysa # 33;
И така, обратни зареждане спусъка T-1012A (PIC). Устройството се различава от тези, които съм виждал в онлайн магазините за снимка само работи в автоматичен режим, няма втора позиция на ключа - нормално зареждане. Може би това е така, и допълни, PIC конзола заглавие. Устройството разполага с няколко режима на работа - тест, тест на колата, стартирам режим, таксата за формоване и оптимизация от обгазяване, и режим на съхранение. Както е посочено в самата инструкция той избира най-добрият цикъл, настоящата и такса режим.
Да, трябва незабавно да се признае на тялото на устройството на твърда топ пет, сега дебел желязо и висококачествена боя, не може да се сравнява с тънък желязо консервната китайски инструменти, които съм гледал този, преди да купите. Така че за пожарна безопасност на височина. Има и защита от късо съединение (без товар не съществува напрежение на клемите), прегряване на елементите на устройството и от неправилно окабеляване полярност. Самият трансформатор вътре не е съвсем малък. Следователно, теглото на 6.6 кг. За да се охлади вътрешността на вентилатора.
От минуси може да се отбележи, не е доста удобно дръжка за носене на устройството (нарича се опита otkovyrni), въпреки че, ако зарядното устройство е инсталирано постоянно и не могат да се прехвърлят от едно място на друго, след това ще се понижат. Друг съществен недостатък - е къси проводници с клипове от устройството към батерията. Не, това означава, че батерията трябва да бъде отстранен от колата, преди зареждане, добре, така че ако сложите на пълно зареждане, а ако за профилактика, за няколко часа? Като цяло, без значение колко се опитах да регулирате колата за близо до масата със зарядното устройство, тя все още не е достатъчно за около 20 сантиметра. За батерията. С течение на времето, жицата ще се промени за по-дълго. Сега съм сложил самия уред в колата, в непосредствена близост до батерията.
Както подозирах, батерията ми не е dozaryazhen (кратко пътуване и най-вече в града). Чрез свързването на устройството в режим на тест (режим на натоварване вилици), има резултат - 50% заряд.
Включена такса. Да, изглежда, наистина умни зарядно устройство, то се оценява състоянието на батерията и да определи времето и със собствен цикъл зареждане за нея. Честотата на променливата посочване на запалването на диоди променян няколко пъти, устройството може да се види, предавана на други нива или цикъла на зареждане. Тестер се опита да се измери изходното напрежение на клемите (възможно само когато е свързан с батерията) за един от начините, бяха около 14V, другата напрежението се променя с малко закъснение от 12V - 15V. Отвиват щепсела на батерията гледах електролита, без кипене не е (най-вероятно не може да отвърне, а не за нищо, че той е предназначен за поддръжка батерии), зареждането на наистина малки токове. Инструкциите за устройството заяви, че специалните зареждане двупосочни течения претърпява частично възстановяване на плочи батерии. Възможно е дори, тъй като след 24 часа на зареждане по време на следващия тест, батерията доставя резултата за 75%. Допълнително зареждане отново, и то само след два дни дългоочакваното зареждане - 100%.
Това е действително така се обърнах теста за гараж. Малки недостатъци на устройството лесно да се справя. Заключение може да се направи - като доста добра устройство за зареждане на батерията и тестване (за диагностициране на батерията на няколко коли). И най-вероятно ще бъде от полза и да е батерия като профилактика, зареждане най-малко веднъж месечно. Единственото нещо, което не смеех да се направи това старт на готовност. Мисля, че това изявление на тока в 100A е ясно твърде малък за моята батерия.

прикачени файлове

02.jpg187.85K 31 Downloads
01.jpg182.05K 29 Downloads

браво # 33, # 33, # 33; Той описва подробно. Само тук, и колко струва.

Аз отговарям за Иван. разходи в Москва от 4400r да 5600rub. търси къде да купя.

Ами тогава, така да се каже, по принцип - нещо добро не може да бъде евтин. Друго нещо, което го е страх да купуват, без да знае за какво е и какво се яде. Тяхната възраст ниска консумация на енергия за зареждане (както сега се разбира), убит на батерията и на предишния БМВ.

Да, голямо нещо. Мисля, че устройствата от време, когато е било необходимо, за да се изправи с хронометър, за да промените ръчно в режим на зареждане, преминал.
Това българското производство? И в температурен диапазон може да се използва? Искам да кажа, ако те презареждане при -30 / puskanut възможно това?

За подробно описание на един

Производител "Кола електроника" София. Ние купуваме това устройство не е възможно, е необходимо да се потърси помощ от Дмитрий, той ми я донесе.
Техническите характеристики (например в книгата), устройството е проектирано за работа при околна температура от -30 до +40 градуса. Единственият въпрос е как е пусковия ток. Въпреки че отново инструкциите казват, че напълно изтощен акумулатор преди започване на таксата трябва да бъде малко по-(до 75%). В момента има само такава голяма батерия, мисля, че един нормален legkovushki батерия той се справи без проблеми.