Малко размисъл върху Felicia Шкода (не преглед)

В крайна сметка, ако аз трябваше да напиша статия, например, Jaguar E-тип 1961 г., не можах да напиша нищо лошо за този великолепен автомобил, и без значение колко масло кладенци трябва да имаш, че да се "хранят" това, в което физическото състояние на тялото си, които ще завъртете волана и стиснете съединителя. Ето как, например, с Моника Белучи, ще й се възхищаваме в никакъв случай няма да ги е грижа, пушене или не, колко бутилки водка пие една нощ, и тя е богата на своята нецензурни лексикон, Моника Белучи - това е всичко, каза ,

Е, както се разбере, че ще бъде за нещо старо, евтин и много скучно. Да, това Skoda Felicia, плод на въображението на Чешката автомобилната индустрия, и благодаря на Бога, те не варят бира, тъй като машините правят. Ние няма да бъдат прехвърлени в момент, когато нашата който може да бъде проверен "Felicia" просто слезе от конвейера. И не защото след това, което ядем динозаври, както и поради това няма никакъв смисъл. Нека поговорим за това в реално време, или по-скоро, че е останало от нея, след 16 години.

Най-доброто нещо за нас, гражданите на България, ще я сравним с 9-сдържан. 2109 беше и е основен конкурент на "Felicia" в България. С него и ще сравни. Особено, че двете машини е един от комплекти е идентичен. Ето един поглед за себе си.

В десния ъгъл на ринга, в сини гащета (един от цветовете фабричните "Фили») - SKODA FELICIA! Не Кратко описание: моторно - редови, 4 цилиндъра, 8-вентил, 1,3 карбуратор; мощност - 60 к.с.. Максимална скорост - 160 km / h; ускорение до 100 км - 13 секунди; разход на гориво - 6-7 литра AI 92. Вече заспали. И в левия ъгъл на ринга, мръсен дрипльо (да, това е едно растение) - 2109! И да не ви губя времето на един скучен набор от цифри и букви, аз ще кажа просто - те са едни и същи. И двете машини имат хечбек с 5 врати. Двете предни задвижващи колела коли. И двете машини не намек за електро, както и че няма сервоусилвател на волана.

Жена ми не разбира автомобили, абсолютно, тя никога няма да кажете на Renault лого на Nissan, въпреки че това е последният писмата, написани. Особено никога, откакто бе разграничи автомобили на тялото. Въпреки това, когато видя "Felicia", първите й думи бяха: "Така че това е 9-ка". Това, може би, ще бъде основният аргумент на тяхното сходство.

Уви, с течение на годините, и е безсмислено да се противопостави на тези превозни средства в борбата, въпреки че това би било най-скучния състезание в света. Растенията не произвеждат повече от тях, а последните случаи на гниене с техните собственици. И благодаря на Бога!

Все пак, ако не търсите лесни начини на живот, искал да засегна неща и наистина искам да си купя един от тези "шедьоври" автомобилната индустрия, а след това да вземе вътрешното боклук. Най-малко ремонт тя ще бъде по-лесно и по-евтино, и ремонта е 90% от времето, което ще прекарате с колата.

Има чувството, че си на сглобяване на части и външен Felicia ум дължи две търгаш с телевизионен канал "Дискавъри" на предаването, за да се "разбират и да продават." Там те демонтирани старите изгнили коли и ръждясали части vtyuhivayut безбожни хора. Очевидно тези момчета са решили да не се пени мъдър и продадени и всички други неща избухна компания Skoda. В действителност, има търгаш направи Volkswagen, Felicia първия модел освободен "Шкода", след като се присъедини към групата Volkswagen. Така че не е изненадващо, че тя е сглобена от стари Volkswagen и Audi части.

Разбира се сега, всеки фен на "Felicia" ще бъде много възмутен, възкликват, че неговите коли дискове като на F12 Ferrari, удобни като Rolls Royce Phantom и надеждни като резервоарът за Т-80. Да и любител на вътрешния боклук, ще се окаже, пяна на устата и също нещо за неговата 9-ку. Е, нека го докажат, като у дома си. И след това - това е боклук. Trash, които също не могат да бъдат продадени, с парите, разбира се, но не и за пакет цигари. Вероятно продават изкуствени зъби, за да баба ви, и без зъби, отколкото "Skoda Felicia".

Но за всички свои недостатъци, с ръждив багажника, някога barahlyaschim карбуратор, двигател полумъртъв, тя ме харесва. Тъй като това ми даде много, тъй като първата ми кола. Въпреки факта, че тя е постоянно да се счупи, от нея винаги е нещо пада, а само подсилен любовта ми към автомобилите. Аз самият премина през карбуратора на зъб, аз бърникането на двигателя, аз съм напълно промени спирачната система. И когато след два часа, а след два дни, прекарани под колата, тя има това чувство не минава всякакви думи. В този момент, ти си герой!

Всичко на света!
С уважение,
Tataritsky Михаил