Стабилността на мотоциклета

Стабилността на мотора е способността му да поддържа посоката на движение на различни малки въздействия върху околната среда - като например порив на вятъра или неравност по пътя. Ако съпротивителното движение е счупен, колелото ще бъде, независимо от действията на водача да се премине от едната страна към другата. Един добър мотоциклет с правилното регулиране на равна пътна осигурява необходимата увереност.

Двуколесни мотоциклети не може да стои на едно място - неговата стабилност зависи от трафика. Във физиката това се нарича жироскопичен ефект. Завъртете този мотоциклет е набор от действия, за които е необходимо не само да се завърти колелото, но да се опре в завоя до желания ъгъл. Вие не можете да включите, фиксиране на мотора в изправено положение. В този ред на контакта на колелото с промяната на пътя, а заедно с него, а центърът на тежестта се измести. Това ще доведе до образуването на движещата сила на склона и съвети под наем през.

Когато се движи по протежение на периферията на които е да се върти, центробежната сила се случи, и наклона на превозното средство е сила противодействие центробежни че осигурява стабилност мотоциклет завиване. Колкото по-голяма е скоростта, толкова по-голям центробежната сила и по-силна е наклонът е необходимо да се преодолее въртенето. В много ниска скорост на въртене е възможно с малко или без наклон.

мотоциклетист Предизвикателството е да се обърнат, че неговите действия са насочени към запазване на мотора от преобръщане. Скоростта на граничната повърхност е ограничено сцепление. Ако превишите центробежната сила над силата на съединител мотоциклет става нестабилен и пада. При монтаж на мотоциклет крайцер или домашно хеликоптер, дори когато въртите волана с една малка част от контакт с точка на пътната се замества с голямо количество, при създаването на центробежна сила и депонирането е по-вероятно.

Практиката показва, че тя има голямо влияние върху стабилността на експлоатационната годност на двуколесно превозно средство с. Едно от основните правила - възможността за обслужване на руля - това не трябва да пречи на всички фактори. Дори и минималната грешка може да доведе до нестабилност на завиване на мотоциклет. Амортизацията кормилото лагери в мотоциклет солидна възраст се отразява на един-движение, което е недопустимо. Това може да се случи, когато кадрите деформации или махало вилка, неточно или напрежение верига корекция извършва unskilfully определи колела. Загуба на един коловоз и затова стабилността на две колела мотоциклет и е възможно дори когато неравномерно натоварване или силен вятър.

Винаги трябва да се има предвид, че стабилността на единната мотоциклет по време на шофиране, се определя до голяма степен от опита на шофьора. Колкото по-добре развита шофьор вестибуларния апарат и визията за, толкова повече практика на шофиране, по-определени техники за управление и по-голяма може да бъде в размер на безопасно шофиране. Разбира се, че три или четири-колесни мотоциклети имат свой собствен статичен стабилност и по-безопасно, докато шофирате.

Side колело на мотоциклет с ремарке настроен под лек ъгъл, не повече от 5 градуса, което осигурява компенсационни стремежи мотоциклети завъртане в посока на ремаркето поради неравномерно натоварване. Просто наклонете ремарке изисква същия ъгъл, който предоставя на външен вид момента на силата на тежестта относителна кормилната ос. Когато е правилно инсталирана ъгли на конвергенция и разпадането на мотоциклета е по-стабилна и може да изпълнява линейно движение, без ръцете на водача.

Тримерните и четири-колесни мотоциклети в поведението в криви се различават значително от две колела. Те нямат възможност да се отклоняват към страната, и като следствие има преразпределение на натоварването между колелата. За да се компенсира силата на тежестта, водачът може да се движи тялото му. Прехвърляне на обитател му тегло тегло в началото, и по този начин се увеличава натоварването на вътрешното колело, ездачът повишава резистентността, когато се обърна към каретата. Този метод се използва от опитни състезатели.

Когато включите мотоциклет в посока, обратна на стабилността на ремаркето влияе на силата на инерцията. Това повишава точката на разтоварване, както е указано в една и съща посока с центробежната сила. Когато две сили възниква резултантната, което позволява накланяне ос. Ускорение макар да намали риска от падане, но увеличава вероятността от подхлъзване на мотоциклета. Ако три колела мотоциклет, оборудван с механизъм за задвижване на колелото страна, е по-лесно управляеми и стабилна.

От изложеното по-горе следва, че движението на всеки коефициент мотоциклет триене между колелата и пътната настилка определя скоростта и степента на завиване Минималният радиус на завъртане.